Ana Martínez Labella
Grupo Parlamentario Popular en el Congreso · Spain
“Gracias, señora presidenta. Señoría del Grupo Socialista, que después de cuarenta años de gobierno socialista en la Junta de Andalucía venga a hacer ese discurso, permítame decirle que es bochornoso. Es de vergüenza. (Aplausos). Se dice muy pronto: cuarenta años.”
“Y aquí hay un responsable directo: el ministro de Transportes; más aún después del informe de la comisión de investigación que se hizo público ayer y que insiste en que la rotura del carril fue la causa del accidente. Es un ministro que ha preferido la propaganda y la mentira a la gestión.”
“El AVE llegará a mi tierra con siete años de retraso, tenía que estar en 2023 y no llegará hasta 2030, y será por culpa de la falta de gestión de este Gobierno. Por cierto, no puedo dejar de defender en el Partido Popular una revisión urgente de los derechos de emisión de CO₂ para no restar competitividad a nuestros puertos.”
“Y no solo hablamos del ferrocarril. Hablamos también de carreteras deterioradas, inseguras, abandonadas y llenas de socavones. Dese una vuelta por la A-7 rumbo a Vera, señoría del Grupo Socialista, a ver qué tal hace el viaje.”
“Este mismo fin de semana, el presidente del Gobierno estaba en Córdoba con la candidata Montero —la mujer más poderosa de la democracia española, que ha venido a salvar a los pobres andaluces—, y no tuvo ni una sola palabra para las víctimas de Adamuz; ni una sola. Mañana parece que Málaga recupera el AVE, bienvenido si así es.”
“A todas ellas, señorías, les debemos algo más que palabras; les debemos la verdad, responsabilidades y garantías de que nunca más volverá a pasar. Para eso, señorías, hay que hacerse una pregunta.”
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“El AVE llegará a mi tierra con siete años de retraso, tenía que estar en 2023 y no llegará hasta 2030, y será por culpa de la falta de gestión de este Gobierno. Por cierto, no puedo dejar de defender en el Partido Popular una revisión urgente de los derechos de emisión de CO₂ para no restar competitividad a nuestros puertos. Pero, señorías de VOX, donde corresponde, que es en la Unión Europea y no aquí. (Aplausos). Concluyo, señora presidenta. Los españoles no piden milagros, piden algo mucho más sencillo: que el dinero público se gestione con responsabilidad. Hoy eso no está ocurriendo y solo ocurrirá cuando Alberto Núñez Feijóo y el Partido Popular gobiernen España. Muchísimas gracias. (Varios señores diputados: ¡Muy bien!— Aplausos). -- 78 of 79 -- PLENO Y DIPUTACIÓN PERMANENTE 29 de abril de 2026”
“Este mismo fin de semana, el presidente del Gobierno estaba en Córdoba con la candidata Montero —la mujer más poderosa de la democracia española, que ha venido a salvar a los pobres andaluces—, y no tuvo ni una sola palabra para las víctimas de Adamuz; ni una sola. Mañana parece que Málaga recupera el AVE, bienvenido si así es. Ha tenido que llegar la campaña electoral para que el Gobierno reaccione, pero llegan tarde. En Andalucía los ciudadanos ya han tomado nota, y Juanma Moreno seguirá trabajando con el apoyo mayoritario de los andaluces por el progreso de nuestra tierra. En Almería conocemos demasiado bien al Partido Socialista. Durante años, la Junta de Andalucía del PSOE castigó a los almerienses y ahora hace lo propio desde el Gobierno de la Moncloa.”
“Y no solo hablamos del ferrocarril. Hablamos también de carreteras deterioradas, inseguras, abandonadas y llenas de socavones. Dese una vuelta por la A-7 rumbo a Vera, señoría del Grupo Socialista, a ver qué tal hace el viaje. ¿Saben ustedes cuántos kilómetros nuevos de autovía se han puesto en servicio en Andalucía con el Gobierno de Pedro Sánchez? Tres kilómetros, tres en ocho años. (Un señor diputado: ¡Halaaa!). ¡Esa es su gestión! (Aplausos). ¿Qué hacen con el dinero? ¿Dónde lo meten? ¿Dónde están las prioridades? Miren, lo que está ocurriendo, lo que vemos no es casualidad. Es un modelo que no funciona, un modelo en el que nadie asume responsabilidades. Ni el ministro dimite ni el presidente responde, y los españoles estamos ojipláticos ante la impunidad. Eso es precisamente lo más grave.”
“Y aquí hay un responsable directo: el ministro de Transportes; más aún después del informe de la comisión de investigación que se hizo público ayer y que insiste en que la rotura del carril fue la causa del accidente. Es un ministro que ha preferido la propaganda y la mentira a la gestión. Es un ministro que está más pendiente del titular y del tuit que de que los trenes funcionen. Es un ministro que se ha instalado en el insulto y en la excusa permanente, con la misión imposible de tapar la corrupción de un Gobierno que hoy se juzga en el Tribunal Supremo. La obligación de un ministro de Transportes no es discutir en redes sociales, es garantizar que los españoles viajen seguros, y hoy no lo están. Hoy, los españoles pagan más impuestos que nunca y reciben menos y peores servicios que nunca. (Aplausos).”
“A todas ellas, señorías, les debemos algo más que palabras; les debemos la verdad, responsabilidades y garantías de que nunca más volverá a pasar. Para eso, señorías, hay que hacerse una pregunta. A ustedes, señorías del Grupo Socialista, puede ser que les resulte incómodo, pero es absolutamente pertinente: ¿cómo hemos conseguido llegar hasta aquí? ¿En qué momento lo básico dejó de funcionar? La respuesta está en las decisiones políticas, en quienes hoy se sientan en todos esos sillones azules. Este es un Gobierno que ha dejado de priorizar lo esencial, que ha degradado el servicio público y que, ante una tragedia, ha sido incapaz de dar explicaciones válidas. Porque cien días después de la tragedia de Adamuz, seguimos sin respuestas.”
“Pero, ni siquiera así, podríamos igualar el tiempo que mi amigo José ha perdido -- 77 of 79 -- PLENO Y DIPUTACIÓN PERMANENTE 29 de abril de 2026 sentado en un tren o en una estación a lo largo de este último año: 168 horas. Se dice pronto: 168 horas; pero es exactamente una semana de vida perdida entre retrasos, averías y esperas injustificadas. José ha contabilizado cada una de las incidencias en sus trayectos entre Madrid y Sevilla y lo ha hecho con resignación, considerándose, eso sí, un privilegiado. Se siente un privilegiado porque él ha perdido una semana de vida, pero hay 46 personas que han perdido la vida; 46 personas que jamás podrán recuperar el tiempo que les quedaba por vivir. (Aplausos).”
“Gracias, señora presidenta. Señoría del Grupo Socialista, que después de cuarenta años de gobierno socialista en la Junta de Andalucía venga a hacer ese discurso, permítame decirle que es bochornoso. Es de vergüenza. (Aplausos). Se dice muy pronto: cuarenta años. (El señor Bravo Baena, mientras levanta cuatro dedos de una mano e indica cero con los de la otra: ¡Cuarenta!—El señor Ruiz Boix levanta sus manos indicando con los dedos cinco y tres, respectivamente). Pero vamos al tema en cuestión. Señorías, volvemos a debatir en este plenario sobre el estado de las infraestructuras y su deficiente conservación. Es un asunto al que en algo más de año y medio hemos dedicado innumerables minutos desde la honda preocupación que comparten millones de españoles. Si sumáramos todas nuestras intervenciones, obtendríamos horas y horas de debate.”
“Por último, como les decía, hoy elegimos entre dos modelos, el del Gobierno de Pedro Sánchez, agotado y desconectado de la mayoría, y el del Partido Popular de Alberto Núñez Feijóo, que une, genera oportunidades y representa a la mayoría de los españoles. Miren, la puntualidad se mide con el reloj, y ese reloj (protestas), el de los trenes y el país, ya marca la hora del cambio. Muchísimas gracias. (Aplausos.―Varias señoras y señores diputados del Grupo Parlamentario Popular en el Congreso: ¡Bravo!).”
“Y quiero hacer referencia también a la enmienda que hemos introducido para romper el bloqueo ideológico del Gobierno a la extensión de la vida útil de las centrales nucleares, con especial urgencia respecto a la de Almaraz, cuyo cierre es relativamente inminente. Señorías del PSOE, no insistan en esa defensa numantina: se han quedado solos en la cerrazón antinuclear. Las empresas, los sindicatos, los ayuntamientos, Europa y este Parlamento, con su mayoría, les piden que rectifiquen. Mantener las centrales es bueno, primero, porque garantiza el suministro ―la amenaza sigue sobrevolando―, y, segundo, porque la factura de la luz será más barata para todos los españoles. (Rumores).”
“Hay gente que cuando dice que vive en un pueblo pequeño es que, efectivamente, vive en ese pueblo pequeño, y no escondido en una dependencia de Moncloa. Desde el primer día lo advertimos: el mapa concesional era el corazón del debate. En el Partido Popular apostamos por el desarrollo rural y consideramos imprescindible la cohesión territorial, lo que contrasta con su progresismo selectivo. Ustedes, desde que Begoña Gómez aparcó sus negocios ―o tuvo que aparcarlos, mejor dicho―, también aparcaron su interés por la España rural. Y yo les pregunto, si no piensan eliminar ni una sola parada, horario, frecuencia o ruta, ¿por qué ese miedo a votar nuestra enmienda y garantizarlo por ley? ¿Por qué? (Aplausos).”
“Este tema ha dolido especialmente al señor Puente, tanto que este fin de semana decidió lanzar al CEO socialista de AENA al barro, y este, como un hooligan más, no tuvo reparo en redactar sus notas de prensa fake, a lo Moncloa. (Aplausos). Incluso, llegó a amenazar a mis compañeros. La congelación de tasas es buena, es razonable y es beneficiosa. Lo que pasa que ustedes son más de rescates tipo Air Europa y de vuelos privados a República Dominicana. (El señor ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Puente Santiago, entra en el hemiciclo). -- 46 of 55 -- PLENO Y DIPUTACIÓN PERMANENTE 13 de noviembre de 2025 Y llegamos al gran tema, el bus y la España rural. Ya sé que estos temas le aburren especialmente al señor ministro, al que damos las gracias por venir a este hemiciclo. Pero ¿sabe?”
“Recuperar la puntualidad es recuperar la dignidad del servicio, y, si el ministro no sabe cómo hacerlo, lo mejor que puede hacer es dejar a otros que sí saben. Señor Rego, no mienta. El Partido Popular no quiere que los estudios de cercanía no se hagan en Galicia. Lo que queremos es que también se puedan hacer en otros territorios. Segundo, congelamos las tasas aeroportuarias de AENA entre 2027 y 2031, una medida de puro sentido común para evitar que volar se convierta en un lujo o que los aeropuertos regionales, a los que tiene en coma este Gobierno, se queden sin vuelos. Para ellos también proponemos un plan de incentivos.”
“Yo soy diputada por Almería, y ―aunque no esté el señor ministro, se lo voy a decir a su grupo― en Almería vivimos indignados con el tren y con este Gobierno no solo porque nos lleven engañando años sobre la llegada del AVE, sino porque además subimos al tren y no sabemos si llegaremos al destino subidos en el mismo tren o si lo haremos en un autobús; lo de llegar en hora es que ni nos lo planteamos. Y esa situación de indignación es la que viven el resto de los españoles. (Aplausos). Por eso, el presidente Feijóo anunció en septiembre que recuperaríamos el compromiso de puntualidad y hoy está en esta ley, porque, cuando el Partido Popular promete algo, el Partido Popular lo cumple. (Aplausos).”
“Si hoy la ley viene como viene es gracias a la propuesta que desde el Senado ha traído mi grupo (aplausos), pero también al apoyo y a las negociaciones hechas con todos ustedes. Hay quienes han dado las gracias, otros no lo han reconocido en público, pero la realidad es como es. Explicaré algunas de nuestras enmiendas. En primer lugar, planteamos la recuperación de las indemnizaciones por retrasos en la alta velocidad y la larga distancia, pues la puntualidad, señores, también es un derecho. Durante estos dos años, con el señor Puente al frente del Ministerio, la movilidad ha sido un caos: trenes que no llegan, trenes que se cancelan, trenes que se quedan tirados en mitad de la nada.”
“Presentaron este proyecto de ley por obligación, para no perder los fondos europeos, y, entre prisas e improvisaciones, nos encontramos aquí con una tramitación hecha a trompicones, no exenta de coacciones y amenazas a los grupos hasta el último minuto, reflejo fiel de lo que es este Gobierno, una montaña rusa de sustos, sobresaltos, de la que no se quieren bajar. Un ruego: por favor, dejen votar en libertad. (Aplausos). Desde el Partido Popular agradecemos la colaboración de todos los colectivos y organizaciones con los que hemos trabajado durante todos estos meses. Han sido jornadas intensas. Y, gracias a mis compañeros Héctor Palencia, Alberto Herrero y José Vicente Marí, hemos presentado casi cien enmiendas en el Congreso y ochenta y seis más en el Senado para salvar esta ley de sí misma.”
“Por un lado, el modelo del Gobierno socialista: ahí lo tienen, agotado, sin rumbo, alejado de la mayoría, que solo representa los intereses de Pedro Sánchez y de su permanencia en el poder; un modelo que decide sin escuchar, que castiga al que produce, que olvida a los pueblos. Y, frente a eso, el modelo del Partido Popular, un modelo centrado en la mayoría de los españoles, en sus problemas reales, en su presente y en su futuro; un modelo que promueve una movilidad real, útil y para todos, vivan donde vivan, trabajen donde trabajen. (Aplausos). El texto que ustedes presentaron no era malo por maldad ―no les doy tanto crédito―, sino por pura desconexión con la realidad. No convencía a nadie, tampoco al propio ministro, que ni siquiera ha venido hoy a concluir este debate.”
“Señora presidenta, señorías, hoy llegamos al último trámite de esta ley de movilidad sostenible, cuando todos sabemos que a ustedes, señorías del PSOE, les interesa poco o muy poco la movilidad, poco o nada la sostenibilidad y que lo único que les preocupa es garantizar la inamovilidad sostenida en el tiempo, eso sí, de Pedro Sánchez en el sillón de la Moncloa. (Aplausos). ¡Qué ironía, señores! ¡Qué ironía! Debatimos una ley de movilidad de un Gobierno completamente atascado. Se mueven, sí, pero solo entre la opacidad, los escándalos y la corrupción. Señorías, hoy este Congreso no vota solo una ley. Hoy elegimos entre dos modelos.”
“Estamos en una semana negra, en la que el Gobierno y el Partido Socialista están más pendientes de las fotos, de las capturas de pantalla de conversaciones de Whatsapp o de las declaraciones de sus compañeros socialistas en los juzgados. Vaya semanita. Ojalá podamos volver a debatir el tema sin la nube de corrupción que cubre el cielo del Ministerio de Transporte y que parece extenderse por Moncloa hasta llegar a la calle Ferraz. Solo un horizonte despejado podrá garantizar un futuro cierto para los transportistas y para todos los españoles en general. Y ese horizonte no puede llegar nunca de la mano de Pedro Sánchez y el Partido Socialista. Muchas gracias. (Aplausos).”
“Y no digo yo que no lo haga, pero no olvide lo fundamental: este no es un Gobierno dado al diálogo, y nada garantiza que vaya a existir ese diálogo por el simple hecho de modificar la composición de sus interlocutores. Plantea la introducción de coeficientes reductores para rebajar la edad de jubilación. Lo hemos debatido ya en comisión y no hace tanto. Procede que el Gobierno, en el marco del Pacto de Toledo, empiece a recabar los informes pertinentes para acreditar que en la actividad de los conductores concurren las circunstancias exigidas legalmente. Así que no será esta la última vez que abordemos el tema del transporte por carretera, por suerte, porque hoy justamente poco o nada le importa a la bancada de mi izquierda.”
“Lo cierto es que el sector del transporte de mercancías vive desde hace mucho tiempo una situación delicada, no hay relevo generacional —lo hemos dicho todos—, a los jóvenes no les resulta atractiva esta salida laboral. Es una situación que, de no atajarse, pone en grave riesgo la subsistencia de nuestro propio sistema económico. No hay economía sin transporte, lo sabemos todos y lo sabe Pedro Sánchez; lástima que nunca haya tenido tiempo, ganas ni iniciativa para afrontar esta realidad. Plantea la moción la necesidad de modificar la normativa que regula el Comité Nacional de Transporte para establecer una nueva composición. La semana pasada el ministro Puente le tendía la mano para poder abordar dicha empresa.”
“No basta, señorías socialistas, con aprobar decretos, hay que cumplirlos con medios y recursos suficientes. Hoy nuevamente se vuelve a poner de manifiesto esta situación de desamparo y vulnerabilidad, en esta ocasión a través de esta iniciativa de Esquerra Republicana que recoge una amalgama de peticiones, algunas más coherentes que otras, en las que no se olvida de resaltar la inacción del Gobierno socialista. Señora Granollers, ustedes son tan culpables como Pedro Sánchez, su Gobierno y sus ministros de tanto incumplimiento; ustedes han sido sostén desde el principio del sanchismo. Si Esquerra Republicana hubiera querido, hubiera bastado con forzar la maquinaria.”
“El álbum de fotos de Aldama con este Gobierno es más amplio que el de este Gobierno con el Comité Nacional de Transporte. (Aplausos). Y eso que hablamos de un gremio que todos coincidimos en calificar como esencial, como quedó más que demostrado en pandemia, cuando, gracias a su trabajo, se pudo garantizar el suministro y el abastecimiento para todos los españoles; esa misma época en la que el ministerio del que dependen les ignoró, ahora ya entendemos por qué: el negocio de las mascarillas ocupaba toda la atención. No se necesitaban camiones para transportarlas, el negocio era solo comprarlas. Son ya casi siete años de abandono, de falta de diálogo y de compromisos incumplidos. Si en lugar de transporte por carretera fueran vuelos a la República Dominicana u obra pública del 1,5 % les harían más caso. (Aplausos).”
“Muchas gracias, señora presidenta. Señorías, buenas tardes. Dice un dicho popular que solo nos acordamos de Santa Bárbara cuando truena, y eso es precisamente lo que le pasa a este Gobierno con los transportistas. Durante los más de seis años que lleva Pedro Sánchez en el sillón de La Moncloa —aunque ustedes, señorías del Grupo Socialista, no lo quieran tener en cuenta— se ha olvidado sistemáticamente del sector del transporte de mercancías y solo ha reparado en él cuando han salido a la calle a hacer oír sus voces. Solo después de diversas movilizaciones, solo después de que el sector convocase distintos paros en la actividad y amenazase con bloquear la cadena de suministros, solo entonces el Gobierno socialista ha aceptado sentarse a hablar con ellos. Solo ha habido diálogo cuando se les ha forzado a mantenerlo.”