Eduardo Carazo Hermoso
Grupo Parlamentario Popular en el Congreso · Spain
“Gracias, presidenta. Ministra, su Gobierno está viviendo otro mes negro de corrupción, pero mientras los españoles ven indignados los escándalos de Zapatero, de Leire y de P. S., muchos tienen una preocupación más cercana: encontrar una vivienda y llegar a fin de mes.”
“Señora Rodríguez, en 2013 nos había arruinado Zapatero, el de las joyas. Cuando habla de lo que van a hacer parece que llegaron al Gobierno ayer y no, llevan ocho años, aunque los únicos beneficiarios conocidos en estos años de las políticas socialistas de vivienda hayan sido Jéssica y su gato. Pero hay alternativa.”
“En Cataluña, el paraíso del intervencionismo socialista, 50 000 viviendas se han retirado del parque de alquiler y, como consecuencia, 300 personas compiten por cada vivienda que se pone en alquiler. Su corrupción no está tapando su buena gestión, como querían vender, está tapando su mala gestión.”
“Pero si después de ocho años de Gobierno socialista los precios se han disparado, los jóvenes no se emancipan, la okupación aumenta y usted dice no tener ninguna responsabilidad en todo esto, entonces, ¿para qué sirve el Ministerio de Vivienda y Agenda Urbana? (Una señora diputada: ¡Muy bien!―Aplausos).”
“Veo que sigue insultando, ya sé que en el fango se mueve bien, yo no le voy a seguir el juego. Señor Puente, hay algo que objetivamente no ha cambiado entre Ábalos y usted, y es que el presidente del Gobierno es el mismo.”
“Gracias, presidenta. Señor Puente, es normal que después de decir esto usted no pueda mirar a la cara a los usuarios de la red ferroviaria española. Pero ¿para qué le nombraron a usted ministro de Transportes?”
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“Esos informes los protagoniza el clan del Peugeot, los que se lanzaron a la reconquista del PSOE junto a Pedro Sánchez ―Ábalos, Koldo y Santos Cerdán―, y dejan claro que existía una trama de corrupción y de mordidas en el seno del Gobierno de Sánchez con entregas en efectivo. Dejan claro que al señor Aldama no le daban solo medallas; le daban contratos. Le contrató el ministerio de Ábalos, pero también el Ministerio del Interior, del señor Marlaska; el Gobierno de Canarias, presidido por Ángel Víctor Torres, hoy ministro de Política Territorial, y el Gobierno de Baleares, presidido por Francina Armengol, hoy presidenta de esta Cámara. Dejan claro que Aldama organizó junto a Ábalos la visita a -- 72 of 109 -- PLENO Y DIPUTACIÓN PERMANENTE 27 de noviembre de 2024 España de Delcy Rodríguez, con el visto bueno de ‘el 1’, del señor Sánchez.”
“Señor Bolaños, el otro día usted afirmó que Cayetana Álvarez de Toledo estaba en el PP en 2004, y era mentira. Le reconozco que nos ponen complicado preguntarles por sus escándalos, porque cada hora que pasa hay un escándalo nuevo de corrupción del Partido Socialista. Señor Bolaños, yo sé que a usted le gustan las recomendaciones literarias; alguna vez en esta sesión de control nos ha hecho alguna. Tal y como está su partido, podría recomendarle Crimen y castigo, pero hoy le quiero hacer una recomendación basada en hechos reales: los informes de la UCO, de la Guardia Civil, en los que se retrata la corrupción de su Gobierno y de su partido. Me imagino que para el ministro de Justicia la Guardia Civil no será la ultraderecha ni un seudomedio, ni sus informes serán un bulo ni una inventada.”
“Tenía la misión de sacar de la ecuación a Begoña y al final al que van a sacar de la ecuación es a usted Es verdad que en perder elecciones autonómicas tiene una hoja de servicios intachable, con su derrota estrepitosa en nuestra tierra, en Castilla y León. Ahora puede atacar al PP o a mí, como nos tiene acostumbrados. Intentan que nos callemos mientras convierten la televisión de todos en «radiomanipulación española». Pero téngalo claro, señor ministro, no nos van a callar. (Varios señores diputados: ¡Muy bien!―Aplausos).”
“Ahora, este decretazo supera todos los límites. Desprecia al Senado, no para aumentar el pluralismo, sino para arrinconar a la mayoría del PP. Da plenos poderes al presidente elegido por el PSOE para dar más de 400 millones de euros a dedo a las productoras amigas. La verdad es simple: el Gobierno quiere el control total sobre RTVE para que tape sin fisuras la corrupción que cerca al PSOE. Pero, señor López, ya le dije que para tapar la corrupción del entorno de Sánchez nada será suficiente. Le cesó de jefe de gabinete por no hacer lo suficiente y ahora parece que quiere mandarle a perder como candidato a la Comunidad de Madrid. ¿Qué habrá hecho usted para merecer esto?”
“Ministro, le veo a usted muy interesado en política autonómica, pero esto es el Congreso de los Diputados. Mire, como no se acuerda, el que dijo que una reforma mucho más limitada de RTVE deterioraba la calidad democrática fue Óscar López en el año 2012. Es verdad que usted cambia mucho de opinión. Pasó de furibundo antisanchista ―»este tío nos lleva al desastre»― a fiel escudero de su corrupción; pero, claro, dirigir Paradores bien vale un cambio de opinión. Ministro, miente usted sobre el decretazo, porque la inestabilidad en Radiotelevisión Española la han provocado ustedes. Había un presidente elegido por consenso en el Congreso hasta 2027, pero Sánchez le forzó a dimitir por no obedecer a Moncloa. Llegaron a imponer ―caretas fuera― a una militante del Partido Socialista como presidenta de RTVE.”
“Gracias, presidenta. Señor López, esta pregunta se la iba a realizar el 30 de octubre. Aquella mañana, por respeto a las víctimas de la riada en Valencia, se suspendió la sesión de control; un respeto que ustedes no tuvieron siguiendo adelante con el Pleno para asaltar Radiotelevisión Española. (Aplausos). Esa decisión les pesará siempre. Para ustedes fue más importante controlar RTVE que lo que estaba pasando en Valencia. Ministro, le leo una frase: «Con este decreto se quiere volver a controlar la televisión de todos. Es un deterioro de la calidad democrática» ¿Le suena, señor López? ¿Considera que el decreto de su Gobierno para asaltar RTVE supone un deterioro de la calidad democrática? (Aplausos).”
“Hace ya mucho tiempo que la realidad supera a su ficción. Veo que usted sigue en su mundo, en su realidad paralela, encerrado en su soberbia y cada vez más alejado de los ciudadanos. (La señora presidenta ocupa la Presidencia). Dice usted que van a seguir mucho tiempo en el Gobierno, pues tenga cuidado y vaya tomando notas porque a lo mejor un día le tiene que contar a su amo que por cosas como su mala gestión en los trenes —que afecta a votantes del Partido Popular, del Partido Socialista, de Esquerra Republicana, a ciudadanos de todo tipo y condición— ustedes acabaron perdiendo el Gobierno. Tenga cuidado porque a lo mejor, al final, se lo tiene que contar al señor presidente del Gobierno. Nada más. Muchas gracias. (Aplausos.―Varios señores diputados: ¡Muy bien!).”
“Podríamos hablar de otros muchos problemas del servicio de Renfe ―de cómo va la web, de la saturación en las reservas, de plazas que se reservan pero que luego se anulan a última hora y los asientos van vacíos―, pero quiero también preguntarle, por último, por un asunto que afecta a su ministerio. Su ministerio ha sido el epicentro de la corrupción del caso Koldo. Señor ministro, explíquenos qué ha encontrado en la auditoría, qué información tiene de esas reuniones a las que ex altos cargos de su ministerio de la etapa del señor Ábalos afirman que asistía el señor Sánchez. Hablaba del presidente de ADIF; explíquenos por qué ha cesado al presidente de ADIF. ¿Susto o muerte, caos o Koldo o ambas, señor ministro? ¿Por qué ha cesado al presidente de ADIF? (Aplausos). Señor Puente, termino.”
“Es verdad que invertimos lo que pudimos porque nos habían dejado un país en la ruina, después de los años de Gobierno de José Luis Rodríguez Zapatero. (Aplausos). Es verdad que usted lleva de ministro unos meses —se nos han hecho largos, señor Puente, yo creo que a los españoles y a los usuarios de Renfe más largos todavía—, pero el señor Sánchez lleva gobernando seis años, casi ya tanto tiempo como gobernó Rajoy, y la gente no quiere que debatamos sobre lo que ocurrió en 1992, sobre lo que ocurrió hace diez, veinte o treinta años, quieren que hablemos de los problemas que les afectan este mes, esta semana, hoy mismo, señor Puente.”
“El caso es que en el principio era el PSOE. Y los demás Gobiernos, según usted, no hicieron nada. Podríamos preguntarnos como en esa famosa escena de La vida de Brian: ¿qué ha hecho el PP por los trenes? Por ejemplo, inaugurar el AVE de Valladolid a León, 166 kilómetros; se iba más rápido a León con el Gobierno del PP que antes del Gobierno del Partido Popular. Y además del AVE de Valladolid a León, inaugurar la línea de alta velocidad BarcelonaFigueres, 131 kilómetros; también inaugurar la línea AlbaceteAlicante, 165 kilómetros. También inaugurar la conexión por alta velocidad entre Coruña y Vigo o entre Olmedo y Zamora, y nuevas estaciones como la de Huelva o la de Medina del Campo. Es mentira que el Partido Popular no invirtiera.”
“(Aplausos). Y habla de los recortes del Partido Popular. ¿Sabe por qué hubo que recortar gasto? Yo se lo cuento, no es porque los del PP seamos malísimos, es que no había fondos, es que el Gobierno socialista de Rodríguez Zapatero —su hoy héroe caraqueño— nos dejó en la ruina. Usted ya estaba en política, pero si no lo recuerda le puede preguntar a su amo, que estaba ahí sentado votando favorablemente los recortes sociales mayores de la historia de la democracia que hizo José Luis Rodríguez Zapatero. (Aplausos). Ministro, escuchándole parece que el PSOE inventó el tren. (Risas). Ya sabemos que el PSOE inventó casi todo: la educación la inventó el PSOE, la sanidad la inventó el PSOE, no sé si la corrupción la inventó -- 111 of 121 -- PLENO Y DIPUTACIÓN PERMANENTE 9 de octubre de 2024 el PSOE también. (Aplausos).”
“(Aplausos.—La señora Montesinos de Miguel: ¡Bravo!). Por cierto, usted que presume y que tanto le interesan los usuarios, resulta que los usuarios del metro de Madrid el año pasado aumentaron y el único transporte ferroviario en el que disminuyeron en la Comunidad de Madrid fue el de cercanías, señor Puente. Fíjese; por qué será. (Aplausos). Ha dicho usted un bulo y lo repitió en comisión: que el Partido Popular licitó en el año 2017 solo 7 millones de euros en el tren de Extremadura. Mire, en una respuesta escrita de su ministerio —es verdad que usted no era ministro, lo era el señor Ábalos, a lo mejor le tiene que echar la bronca después— se nos dijo el 20 de octubre del 2022 que en el año 2017 se había invertido en ferrocarril en Extremadura 109 332 000 euros. Así que, pídales a sus asesores que revisen lo de los 7 millones.”
“Muchas gracias. Señor ministro, lo volvemos a traer a comparecer porque usted comparece pero no contesta y lo que queremos es que conteste y que aporte soluciones al caos ferroviario. (Aplausos). Le veo muy interesado en Madrid. Y digo: A lo mejor está interesado en Castilla y León ahora que tienen allí movimientos; pero le veo muy interesado en Madrid. A lo mejor el señor Lobato debería empezar a preocuparse. Mire, me sorprende que un ministro de Transportes, repito, con una avería en Chamartín que en estos momentos está provocando 50 minutos de retraso en el tren a La Coruña, 30 minutos de retraso en el tren a Ponferrada, 30 minutos de retraso en el tren a San Sebastián, en vez de dedicarse a ver qué está pasando en Chamartín esté dedicado a recopilar las averías del metro de Madrid sobre el que no tiene ninguna competencia.”
“Yo le agradezco que me haya brindado tanto tiempo -- 108 of 121 -- PLENO Y DIPUTACIÓN PERMANENTE 9 de octubre de 2024 entre retraso y retraso para prepararme la intervención, pero le puedo asegurar que no era necesario. Nos vale con que escuche a los usuarios y arregle de una vez esta situación. Nada más. Muchas gracias. (Aplausos.―Varios señores diputados: ¡Muy bien!).”
“Usted tiene que arreglar el caos, pero una vez que se produce, ¿no pueden dar un trato más humano a los usuarios que lo sufren, señor ministro? Porque esas personas no quieren excusas, quieren soluciones. Yo no le pido que me escuche a mí ni al PP ―yo sé que entiende la política como confrontación―, pero escuche a los usuarios. Señor ministro, tenga el coraje de subir ahora a esta tribuna y decir: Soy consciente de que lo estamos haciendo mal. Pido perdón y asumo la responsabilidad. Conociendo sus antecedentes, no tengo mucha fe en que lo haga, pero ya sabe que la esperanza es lo último que se pierde. Acabo, presidente. Terminé de escribir el borrador de esta intervención el lunes en un tren ALVIA que se paró durante una hora entre Madrid y Segovia.”
“Yo entiendo que la gestión de la red ferroviaria es muy compleja, y lo dijo usted en la Comisión ―son muchos kilómetros de vía, son cientos de trenes, son miles de personas moviéndose todos los días―, pero lo que no debemos olvidar nunca es que esos trenes transportan a personas; personas como los trabajadores de Renfe que, por cierto, hacen lo que pueden ante esta situación, dando la cara en situaciones muy difíciles, a veces ellos mismos sin ninguna información; personas como los usuarios que llegan tarde a trabajar o a una cita médica o que tienen a su familia esperándoles durante más de una hora en la estación de llegada; personas mayores que tienen que estar de pie porque no hay suficientes asientos; personas que han esperado durante horas, muchas veces con muchísimo calor, sin que les den agua, que no saben qué ocurre y a los que les dan indicaciones por megáfonos que prácticamente no se oyen.”
“Señor Puente, si el Pleno de esta Cámara aprueba mañana nuestra propuesta y el Congreso le pide al Gobierno que recupere Renfe el anterior compromiso de puntualidad, ¿qué va a hacer?, ¿va a escuchar al Congreso o va a seguir de nuevo la doctrina de su amo de que no hay que hacer caso al Legislativo?”
“Luego, cuando empezaron a fallar, dijo que los había comprado el Partido Popular, y la realidad es que los licitó el PP, pero ustedes han tenido años para aprobarlos, para corregir fallos y, si no lo han hecho, siento decírselo, la culpa es suya, señor Puente. (Aplausos). ¿Y cuál es su solución para el problema de la puntualidad? Como siempre, poner muchas excusas y empeorar el compromiso de puntualidad de Renfe, empeorar las indemnizaciones por retraso. Ahora, para que se devuelva el cien por cien del billete, el retraso tiene que ser superior a noventa minutos, más de una hora y media de retraso.”
“Sin embargo, según datos de la CNMC, el número de trenes comerciales de alta velocidad retrasados más de quince minutos se ha incrementado en 5 puntos en 2023 respecto al 2019, cuando Sánchez llegó al Gobierno, el tiempo de retraso promedio ha aumentado un 21 %. En 2023, uno de cada cuatro trenes llegó con retrasos significativos, casi el doble que en el año 2016. Usted mismo, en la Comisión de Transportes reconoció un hundimiento de la puntualidad en el mes de agosto, especialmente en un modelo concreto de trenes, los trenes AVRIL. Por cierto, con los trenes AVRIL ha seguido usted la doctrina de su amo: ha cambiado mucho de opinión. Primero, dijo que eran buenísimos y que el PP no había comprado ningún tren, pero usted sí.”
“Haga el favor de escuchar a los alcaldes, que están alarmados por su plan para suprimir paradas en pueblos de toda España en las nuevas concesiones: veinticuatro municipios, en concreto, en la provincia de Valladolid. (Aplausos). La realidad es que los españoles no cogen el tren porque sean sus fans o porque se lo pasen muy bien, ni porque sean masocas tampoco. Lo cogen, señor Puente, porque lo necesitan y lo que no se merecen es que reciban un servicio cada vez peor y cada vez más devaluado. Cantidad no es calidad, señor ministro. O a lo mejor dice que los trenes viven el mejor momento de su historia por la puntualidad.”
“Usted dice que hay más usuarios porque los trenes van muy bien. Y se preguntaba: ¿son masocas los españoles? El número de viajeros aumenta, sí, pero por motivos distintos a la calidad del servicio: porque el precio de la gasolina del transporte alternativo se ha disparado, porque el teletrabajo se ha generalizado tras la pandemia y hay gente que trabaja un par de días en grandes ciudades pero vive en otras provincias más pequeñas, y usted lo sabe bien porque ocurre en nuestra propia provincia, aunque ahora no se sabe si seguirán o no por la gratuidad y las bonificaciones o por la apertura del sector a la competencia; pero también porque están devaluando en el medio rural un transporte alternativo, como es el autobús. Señor Puente, usted es también diputado por Valladolid, como yo.”
“Por ejemplo, durante el Gobierno de Mariano Rajoy, excepto el primer -- 107 of 121 -- PLENO Y DIPUTACIÓN PERMANENTE 9 de octubre de 2024 año de su Gobierno, el año 2012, en el que hay que recordar la ruina en la que nos había dejado su compañero socialista Zapatero, el número de viajeros en el transporte ferroviario aumentó: en 2013; en 2014; en 2015; en 2016, con récord histórico de viajeros; en 2017, con récord histórico de viajeros; y, en 2018, con récord histórico de viajeros. Señor Puente, por su regla de tres, si los usuarios miden la calidad del servicio, ¿nos está usted diciendo que con el Gobierno de Rajoy, desde el año 2013, el tren vivió en España sucesivamente el mejor momento de su historia cada año? Porque entonces, a lo mejor, en eso nos podemos poner de acuerdo. (Aplausos).”
“Pero de sus afirmaciones hay una que resulta especialmente insultante para todos los que sufren el caos ferroviario todos los días, es esa que repite una y otra vez, que dice que el tren vive en España el mejor momento de su historia. ¿En qué se basa para decir esto? En sus comparecencias en esta Cámara y en el Senado presumió del aumento en el número de usuarios del transporte ferroviario en España, pero oculta que esto es una tendencia casi continua a lo largo de las últimas décadas, con algunas excepciones, como en los años de la pandemia.”
“Y, con lo empático que es usted — ahora lo está demostrando, mirándome mientras hacemos esta interpelación—, lo menos que podíamos esperar es que pidiera disculpas a los usuarios que sufren el caos por su mala gestión y asumiera responsabilidades. Pero no, le echó la culpa, por supuesto, al PP, a las catenarias, a Talgo, hasta al cambio climático, a todos menos a usted, ministro. Creo que su Gobierno tiene un serio problema con la realidad. Dijeron que habría presupuestos, y no los hay. Dijeron que no habría caos circulatorio, y lo ha habido. Señor Puente, si hasta presumió usted de la foto del señor Sánchez, de su amo, con Anne Hathaway, y no hubo foto. A ver si va a ser usted gafe, señor Puente. (Aplausos).”
“Bueno, pues atendiendo a sus virtudes, como usted es muy listo, sabe de todo y además sabe de todo más que nadie, podríamos pensar que habría hecho usted un diagnóstico certero de la situación, pero no. En junio nos dijo, desde esa bancada del Gobierno progresista de este país, que no se preveía ningún caos circulatorio. Como es usted muy humilde, podríamos pensar que, una vez que se estaban produciendo los incidentes, haría autocrítica y pensaría qué estaba haciendo mal y trataría de solucionarlo, pero no. Lo que nos dijo fue, una y otra vez, que España vive el mejor momento ferroviario de su historia.”
“Especialmente en los últimos meses, con usted como ministro, coger el tren se ha convertido para los españoles en una lotería, en una ruleta rusa, con el consiguiente deterioro de la imagen de Renfe y de ADIF. En la España de Sánchez funcionan muy bien las conexiones con Suiza, funcionan muy bien las conexiones con la sede de Bildu, pero lo que no funcionan son las conexiones que miles de españoles usan todos los días para ir a trabajar, para ir a estudiar, para ir a ver a sus familias. (Aplausos). Yo sé que no le gusta oír esto, pero como aquí no me puede bloquear, como hace en Twitter, no le va a quedar más remedio que escucharlo. (Risas). Señor Puente, ante esta situación, ¿cuál es la respuesta que podíamos esperar del ministro de Transportes de Sánchez, como máximo responsable del transporte ferroviario?”
“Eso por no hablar de los continuos retrasos de trenes en Asturias y en Cantabria — que ahora ya les caben por los túneles, pero casi siempre llegan tarde— o de los que conectan Galicia con Madrid o del tren de Extremadura —un incumplimiento detrás de otro de sus propias promesas, ministro— o, por supuesto, del caos que se produce continuamente en las rodalies catalanas, con tres incidencias de media al día. Ayer mismo veíamos el incendio de una catenaria en la línea R-3, cerca de Torelló, con los pasajeros teniendo que huir por las vías. Es la misma línea que se incendió el pasado 2 de agosto. Y podríamos seguir, pero me quedaría sin tiempo. Sí, señor ministro, desde que Pedro Sánchez es presidente del Gobierno, el tren es otro de los servicios públicos que se han deteriorado en nuestro país.”
“(Aplausos). Usted nos dirá que son problemas derivados de las obras en Chamartín, pero es que se han producido situaciones parecidas en la estación de Atocha, como el caos en las cercanías el día 8 de marzo o el pasado 13 de septiembre, con retrasos de hasta cuatro horas. Además, no solo se han producido en Madrid, sino también en toda España: el 13 de julio, en plena temporada turística se tuvieron que suspender una veintena de conexiones entre Málaga y Sevilla; el 10 de septiembre, en La Rioja, un tren dejó a 200 personas dentro de los vagones sin luz y sin aire acondicionado, hasta que finalmente fueron trasladados a medianoche a otro tren que llegó a Logroño casi a las tres de la madrugada, nueve horas después de haber salido de Madrid.”
“Otro dato: el 20 de agosto una nueva avería deja inutilizadas tres vías de alta velocidad en Chamartín, con los consiguientes retrasos y acumulación de personas en la estación. Otro dato: El 19 de septiembre una tormenta provoca un nuevo caos en la estación, con imágenes dantescas de goteras, inundaciones, los usuarios sorteando charcos y, una vez más, retrasos. El 30 de septiembre, hace poco más de una semana, una avería en la electrificación de las catenarias interrumpe varias horas la circulación de alta velocidad en Chamartín. Señor ministro, esto no son anécdotas, son datos. Ahora mismo, en la estación de Chamartín ha habido una rotura de una catenaria y está parada la circulación de varias vías. Ahora mismo, señor Puente; no es una anécdota, es un dato de lo que está ocurriendo en directo en la estación de Madrid-Chamartín.”
“Al mismo tiempo, una avería paraliza un tren durante cuatro horas en la vía; no es una anécdota, señor Puente, es un dato. Dos días después, el 24 de julio, una caída de tensión provoca nuevos retrasos en Chamartín de hasta tres horas; no es una anécdota, es un dato. El 5 de agosto una avería de un tren AVLO entre Chamartín y Atocha lo deja parado cuatro horas. Se queda sin luz y sin aire acondicionado hasta que deciden remolcarlo. Los pasajeros, angustiados, -- 106 of 121 -- PLENO Y DIPUTACIÓN PERMANENTE 9 de octubre de 2024 acabaron rompiendo las ventanas para poder salir del tren. Esto genera un corte en la circulación, afectando a cuarenta y tres trenes de alta velocidad y a miles de ciudadanos; tristemente, señor Puente, es otro dato.”
“Finalmente, a las doce y media de la noche, con hora y media de retraso, llegábamos a la estación de Chamartín. Señor ministro, usted me dirá, como ya me dijo cuando le pregunté en esta Cámara por esta situación, que esto es una anécdota y que usted lo que tiene son datos, pero ojalá fuera una anécdota. Las averías, los retrasos, en definitiva, el caos ferroviario en nuestro sistema se está convirtiendo en norma desde hace ya meses, porque lo que usted llama anécdotas ocurre todas las semanas, lo sufren miles de personas y afecta tanto a la alta velocidad como a las cercanías y a la media distancia, y le pondré algunos ejemplos. En la estación de Chamartín, la zona cero de este caos ferroviario, el 22 de julio, una incidencia en el sistema de transmisión eléctrica provoca el caos.”
“Gracias, presidente. Señorías, señor ministro, buenas tardes. Empecé a escribir las notas para esta intervención el pasado jueves, pasadas las diez de la noche, en el andén de la estación de Valladolid, que usted, señor Puente, conoce bien. No es porque fuera allí buscando inspiración; estaba esperando a mi tren, que debía haber salido a las 22:07, pero que llegaba, para variar, con una hora de retraso. Efectivamente, sobre las once de la noche finalmente llegaba el tren a Valladolid, pero pocos minutos después de arrancar el tren se paraba y se iba la luz, quedándonos completamente a oscuras. Señor Puente, le puedo asegurar que tuve que comprobar en el billete si no me había montado en un tren temático de Halloween ahora que estamos en octubre, pero no, era simplemente la Renfe de Puente.”
“Sabemos que la norma de su Gobierno es que las decisiones judiciales no se acatan se atacan, pero creo que haría bien en dedicarle más tiempo a su ministerio, porque lo de tapar la corrupción para el señor Sánchez nunca será suficiente, su fango siempre desborda. Es verdad que de momento no le ha enviado al Grupo Mixto, sino al penúltimo puesto de ese largo banco azul, pero tenga cuidado que, como bien dijo usted, en cualquier momento este tío le puede llevar al desastre. Tiempo al tiempo, señor López. Muchas gracias. (Aplausos.—Varias señoras y señores diputados: ¡Bien!).”
“Atacar al PP no viene en el decreto, que yo sí me lo he leído. Mire, ya que es usted experto en bulos, le quiero hacer tres preguntas. Le pido, por favor, que intente recordar las tres y me las conteste. (Risas). La primera, ¿que el Ministerio de Transportes del señor Sánchez se convirtió en el centro de una trama de comisiones en la pandemia es un bulo? Si es un bulo, ¿por qué auditan al señor Ábalos? La segunda, ¿que el hermano de Sánchez tributa en Portugal, cobra en Badajoz y no trabaja en ninguna parte es un bulo? (Risas). A lo mejor por eso ayer la Guardia Civil fue por tercera vez a registrar la Diputación de Badajoz. ¿Que la esposa del presidente del Gobierno, la señora Begoña Gómez, firmó cartas de recomendación a empresarios a los que luego ustedes contrataban es un bulo, señor López?”
“Lo de digital no se refiere a dar contratos a dedo a los amigos de Begoña, como hacían ustedes en la Moncloa, es otra cosa. ¿Entre sus competencias está tapar la corrupción del entorno familiar del presidente del Gobierno? ¿Está entre sus competencias coordinar, junto a su compañero Santos Cerdán, el suizo, el espionaje por parte del Partido Socialista a jueces y periodistas, la operación pichona? Señor López, ¿cuáles son sus competencias? (Aplausos.—Varias señoras y señores diputados: ¡Muy bien!).”
“Gracias, presidenta. Señor López, hace solo veinte días que fue nombrado ministro y no sé si felicitarle o no porque yo creo que lo que quería era seguir siendo jefe de Gabinete de Pedro Sánchez. Sus tuits desde que es ministro son muy ilustrativos: un tercio son retuits al gran jefe, de Función pública ni rastro, de inteligencia artificial casi ni rastro ―de la otra inteligencia es discutible― y lo que sí abundan son ataques a la oposición. Más tuits dedicados al PP que a su ministerio. Claro, que quien le ha sustituido al frente de ese gabinete ha hecho una tesis sobre la ética del engaño, y eso para Sánchez tiene que ser insuperable. (Aplausos). -- 30 of 51 -- PLENO Y DIPUTACIÓN PERMANENTE 25 de septiembre de 2024 Señor López, si no dedica tiempo a lo digital ni a la Función pública, ¿cuáles son sus verdaderas competencias?”
“Ahora le echará la culpa al PP, aunque lleven ustedes seis años gobernando, o a la catenaria, o a Ábalos, que ahora le echan la culpa de todo, o nos insultará. Ojalá me equivoque y se comporte, por una vez, como ministro. Reconozca el caos que ha generado su mala gestión y asuma responsabilidades. Los usuarios se lo agradecerían. Suya es la palabra. (Varias señoras y señores diputados: ¡Muy bien!—Aplausos).”
“Señor Puente, esto pasa todas las semanas, este mismo lunes, en La Rioja, en Chamartín, en los cercanías o en los trenes extremeños, y afecta a miles de ciudadanos. Con usted como ministro, coger el tren se ha convertido en una lotería en la que se mezclan la incompetencia y la prepotencia. Yo sé que está muy ocupado en ser el pararrayos del señor Sánchez, en liarla para distraer del caso de corrupción de Begoña o de Koldo, de la que su ministerio era el epicentro, como usted ha admitido, cesando, aunque con meses de retraso, a sus altos cargos. Los ministros eran distintos, pero el amo era el mismo, el que está en China. Permítame, señor Puente, para terminar, que haga una profecía sobre su respuesta.”
“Presidenta. Por eso, señor ministro, decimos los vallisoletanos que no seguirá usted como alcalde. (Risas). Pero, mire, su triunfalismo choca con la realidad. Le cuento el caso concreto de un amigo que, después de trabajar todo el día en Madrid, el 24 de julio volvía a casa, a Valladolid, en el Avant de las 18:45. Me cuenta que cuando llegó a la estación parecía el Titanic, con cientos de personas hacinadas, de pie, con un calor infernal, sin agua y sin ninguna información. Dos horas después les metieron en un cercanías que tardó tres horas en llegar, con más de cuatro horas de retraso. Yo, si quiere, le paso el wasap de mi amigo y le dice que el tren en España vive el mejor momento de su historia, pero, por favor, no le bloquee con lo que le responda. (Risas y aplausos). Mire, esto no es un caso aislado.”
“(Aplausos.—Una señora diputada: ¡Muy bien!).”
“Gracias, presidenta. Señor ministro, como dice el señor Bolaños, espero que haya tenido un buen verano, porque quienes no lo han tenido han sido los usuarios de Renfe. (Aplausos). Mire, ministro, usted, menos gestionar, hace de todo. A su faceta de fino comentarista de la actualidad añadió antes del verano la de profeta. Previó que el PSOE iba a ganar las europeas y perdieron, y pronosticó en esta Cámara que no habría caos ferroviario y hemos tenido un verano negro en los trenes. Con este nivel de acierto en las previsiones, lo bueno es que, si Sánchez le cesa, a lo mejor Tezanos le puede contratar para el CIS. (Aplausos). Señor Puente, haciendo gala de otra de sus virtudes, la humildad, ha afirmado que el tren vive en España el mejor momento de su historia. ¿Esto lo dijo en broma o en serio? ¿Está usted seguro de esta afirmación?”
“(Aplausos.—La señora Montesinos de Miguel: ¡Muy bien! ¡Muy bien!).”
“Esperamos que esto no vuelva a ocurrir y, si vuelve a ocurrir, nos preguntamos qué posición asumiría el ministro Urtasun, que ha eliminado el Premio Nacional de Tauromaquia argumentando que son una minoría. Solo le doy un dato, ministro: la temporada pasada hubo más asistentes a espectáculos taurinos solo en la Plaza de Toros de Las Ventas que votantes ha tenido SUMAR el domingo en las elecciones europeas. (Aplausos). Termino, presidenta, como empecé, pidiendo al ministro que se ocupe del ministerio, que impulse reformas sin sectarismo ideológico —sectarismo que ha demostrado en estos primeros meses—, porque creo — y en eso estaremos todos de acuerdo— que la cultura es un patrimonio de todos los españoles. Pero de momento, ministro, lo único que ha demostrado usted es que es más de dividir que de sumar. Nada más y muchas gracias.”
“Señorías, si esta enmienda a la totalidad no saliera adelante, pasaremos al trámite de enmiendas. En la pasada legislatura el ministro Iceta prometió, textualmente, diálogo, pacto y cooperación, pero, siguiendo el modelo sanchista al poco cambió de opinión y nos encontramos con el rodillo del Gobierno en las enmiendas a pesar de que nosotros planteábamos algunas muy razonables como el cambio del título por el de ley de oficina española de propiedad intelectual, como reclama el sector, o la coordinación con las comunidades autónomas. Además, se introdujeron enmiendas por parte de los grupos del Gobierno que no tenían nada que ver con el objeto de esta ley. Incluso el Grupo Republicano planteó en una enmienda la prohibición de la tauromaquia.”
“Yo creo que es importante remarcar este compromiso contra la piratería, porque en el pasado la postura de SUMAR o, al menos, de sus examigos de Podemos no ha sido siempre clara en este ámbito de la lucha contra la piratería. Por último, quiero decir que compartimos que hay retos importantes para la propiedad intelectual por el impacto de la tecnología, por ejemplo, y se ha repetido aquí, en este debate, la reflexión sobre cómo se van a regular las creaciones de la inteligencia artificial o los NFT, pero no es suficiente con hablar de ello en el preámbulo para parecer modernos, hay que abordarlos de verdad y una oficina bien dotada y que funcionara bien podría servir para estudiar con rigor estos retos y plantear la regulación y las respuestas adecuadas.”
“En tercer lugar, queremos reiterar, una vez más, el compromiso del Partido Popular con la protección de los derechos de autor y de la propiedad intelectual, porque sin proteger esos derechos no hay creación y, por tanto, no hay cultura. Los creadores deben poder obtener un retorno económico, en un sector que supone más del 3 % del PIB español. Lo demostramos ya con la reforma de la Ley de Propiedad Intelectual en 2015, con el Gobierno de Mariano Rajoy, y lo demostramos en nuestra lucha contra la piratería, que ha dado resultados en parte por la acción contra las webs piratas y, en parte, por ese surgimiento de plataformas legales de streaming para escuchar música o ver vídeos, que permiten y han generalizado que se consuman esos contenidos de forma legal a un precio asequible.”
“En segundo lugar, creemos que a esta ley le falta ambición en su planteamiento. No se concreta con qué medios se va a dotar a la oficina, no hay un compromiso presupuestario que se -- 23 of 42 -- PLENO Y DIPUTACIÓN PERMANENTE 13 de junio de 2024 acompañe. Además, se hace en un año en el que no hay presupuestos generales del Estado porque no han sido capaces de traerlos a esta Cámara, y se corre el riesgo de crear un cascarón vacío, de no resolver los verdaderos problemas actuales de falta de personal y de gestión que aquejan ya a la subdirección general y que, en nuestra opinión, son la causa de la poca actividad que se ha venido desarrollando por esa subdirección general.”
“El problema del CIS y de Radiotelevisión Española no es que se regulen jurídicamente como un organismo autónomo uno y como una corporación pública otra, sino que se hayan puesto al frente de las mismas a dos militantes del Partido Socialista más dedicados a ponerlas al servicio de su amo que de todos los españoles, acabando con su autonomía y con su independencia. (Aplausos). Por eso, a nosotros nos genera recelo cómo va a gestionar la oficina este Gobierno, pero no su creación. Es una figura que ya existe en muchos países de nuestro entorno y, además, es un compromiso adquirido en el plan de recuperación. Por cierto, ayer conocimos que la Unión Europea ha embargado, por primera vez, fondos a España por incumplimiento de hitos del plan de recuperación. No querríamos contribuir a que se produzca un incumplimiento más.”
“Primero, que la creación de un organismo autónomo, que asumiría las funciones que actualmente desempeña la Subdirección General de la Propiedad Intelectual, no es algo malo per se, señorías de VOX. La figura del organismo autónomo está plenamente consolidada en nuestra organización administrativa y ofrece ciertas ventajas de gestión, como la posibilidad de obtener y gestionar ingresos derivados de su actividad, reduciendo así el coste del mismo para la Administración. No todos los organismos autónomos son chiringuitos, señor Ramírez; incluso, a pesar de la obsesión del Gobierno del señor Sánchez por ocuparlos todos, no invalida que, bien gestionados, estos organismos puedan ser útiles. Les pondré dos ejemplos que se van a entender muy bien.”
“Nos podemos preguntar quién es el verdadero autor de esta ley. ¿El Ministerio de Cultura o el Departamento de Asuntos Culturales que depende del presidente del Gobierno? ¿El ministro Urtasun o la socialista Villa? ¿PSOE o SUMAR? Miren, con el lío que hay en el Gobierno, con los socios votando en contra de las leyes que salen del Consejo de Ministros, yo tengo que hacer una pregunta que parecería obvia, pero la tengo que hacer: señores de SUMAR, ¿ustedes están de acuerdo con su propia ley o es una ley que se ha hecho el PSOE y no están de acuerdo con su propia ley? (Aplausos). Se ríe el ministro, algo hay. Señorías, yendo al texto concreto de la enmienda a la totalidad, debemos reiterar algunos de los argumentos que ya expresamos en el debate de marzo del año pasado.”