Kosma Złotowski
Member of the European Parliament · ECR · PL
“Polska i Europa potrzebują długofalowej polityki infrastrukturalnej opartej na interesie wspólnoty, a nie na spekulacjach. (Mówca zgodził się na pytanie zasygnalizowane przez podniesienie niebieskiej kartki) 3-0362-0000 Marta Wcisło (PPE), pytanie zadane przez podniesienie niebieskiej kartki.”
“Panie Przewodniczący! Projekt Centralnego Portu Komunikacyjnego zakłada budowę największego hubu transportowego w Polsce i w Europie Środkowo-Wschodniej. Ma on istotne znaczenie zarówno dla transportu cywilnego, jak i wojskowego.”
“Panie Przewodniczący! Media społecznościowe i internet tworzą wrażenie, że żyjemy w świecie kryzysów większych i trudniejszych niż kiedykolwiek, że za oknem czeka na nas koniec świata albo katastrofa klimatyczna, a ziemia płonie.”
“Pani Przewodnicząca! Panie Komisarzu! Prawo europejskie przestało służyć obywatelom i przedsiębiorcom, a stało się narzędziem politycznego szantażu oraz przyczyną kryzysu, który trawi naszą gospodarkę.”
“Pani Przewodnicząca! Wszyscy właściwie jesteśmy zgodni co do tego, że jednolity rynek to jeden z najważniejszych projektów Unii Europejskiej. Unia Europejska zamiast zajmować się sprawami, do których nigdy nie była powołana, jak choćby absurdalną polityką Zielonego Ładu, która przynosi więcej kosztów niż realnych korzyści, żadnych korzyśc…”
“Pani Przewodnicząca! Przestrzeń cyfrowa obejmuje dzisiaj także szereg urządzeń elektronicznych, które są stale podłączone do sieci. Mamy je w domach, garażach czy w kieszeniach. Wiele z nich posiada kamery, czujniki czy mikrofony, które mogą stale rejestrować, przesyłać dalej informacje, często bez wiedzy ich użytkowników.”
The complete record
Every one of 24 lines we hold for Kosma Złotowski, in date order, each linked to its source. Free to read, in full, without an account.
“Polska i Europa potrzebują długofalowej polityki infrastrukturalnej opartej na interesie wspólnoty, a nie na spekulacjach. (Mówca zgodził się na pytanie zasygnalizowane przez podniesienie niebieskiej kartki) 3-0362-0000 Marta Wcisło (PPE), pytanie zadane przez podniesienie niebieskiej kartki. – Panie pośle, Centralny Port Komunikacyjny, owszem, był krytykowany, ale dlatego, że wydaliście miliony złotych na inwestycje, na łąkę, w którą nie została wbita ani jedna łopata. Miliony złotych wydane na prezesów, sekretarki i inne wydatki. Dlatego był krytykowany, bo to była wasza partyjna megalomania. Dziś ten port jest nie tylko pod zmienioną nazwą, ale zmieniona jest jego... (Przewodniczący odebrał mówczyni głos) 3-0363-0000 Kosma Złotowski (ECR), odpowiedź na pytanie zadane przez podniesienie niebieskiej kartki.”
“Panie Przewodniczący! Projekt Centralnego Portu Komunikacyjnego zakłada budowę największego hubu transportowego w Polsce i w Europie Środkowo-Wschodniej. Ma on istotne znaczenie zarówno dla transportu cywilnego, jak i wojskowego. Mimo to był przez obecnie w Polsce rządzący rząd określany mianem PiS-owskiej megalomanii, inwestycji przeskalowanej i ekonomicznie nieuzasadnionej. Zamiast merytorycznej debaty o strategicznych potrzebach państwa projekt został wykorzystany do politycznej przepychanki, a ostatecznie inwestycja i tak jest kontynuowana, tylko pod zmienioną nazwą, co kosztowało Polskę około półtora roku opóźnień. Dlatego tak ważne jest, aby projekty o znaczeniu strategicznym, w tym takie jak CPK czy – mam nadzieję w przyszłości – również Via Pomerania, były wyjęte poza bieżący spór polityczny.”
“Jedynym skutecznym narzędziem na radzenie sobie z problemami, takimi jak nielegalna imigracja, wysokie ceny energii czy rosyjska agresja, jest uwolnienie potencjału państw i narodów Europy i zdrowego rozsądku, czego nam tutaj brakuje w tej Izbie. 2-0199-0000”
“Panie Przewodniczący! Media społecznościowe i internet tworzą wrażenie, że żyjemy w świecie kryzysów większych i trudniejszych niż kiedykolwiek, że za oknem czeka na nas koniec świata albo katastrofa klimatyczna, a ziemia płonie. Ogarnięci tym złudzeniem niektórzy chcą za wszelką cenę reformować Unię Europejską w nadziei, że będzie skutecznie reagować na konflikty, wyzwania czy klęski. Ale to pomysł na porażkę. Wydaje im się, że centralizacja, wzmocnienie Komisji i pozbawienie państwa prawa weta to cudowna recepta na wszystkie problemy. Niektórzy nawet mówią, że Rada nie słucha Komisji Europejskiej. Tak powiedział pan Benifei. To jest wzywanie ogona do machania psem.”
“Pani Przewodnicząca! Panie Komisarzu! Prawo europejskie przestało służyć obywatelom i przedsiębiorcom, a stało się narzędziem politycznego szantażu oraz przyczyną kryzysu, który trawi naszą gospodarkę. Zielony Ład, mechanizm warunkowości, pakt imigracyjny, zakaz rejestracji samochodów spalinowych czy regulacje dotyczące rynku cyfrowego stały się obciążeniem, którego nie są w stanie udźwignąć nasze firmy ani instytucje publiczne. Ich wdrażanie jest kosztowne, a skuteczność mizerna. Potrzebujemy mniej regulacji, ale także wycofania się z tych najbardziej szkodliwych przepisów, które wystawiają nas na globalne pośmiewisko. Przegrywamy nasz wyścig ze Stanami Zjednoczonymi i Chinami. I żadne kolejne omnibusy tego nie zmienią. Ta kadencja daje nadzieję na zmiany, ale potrzebna jest odwaga i wola polityczna Komisji.”
“To oczywiście jest prosty przykład, ale problem jest dużo bardziej poważny, bo geoblokowanie podważa zasady swobodnego przepływu usług i towarów. Jeśli jednolity rynek ma być czymś więcej niż tylko hasłem, musimy tę przeszkodę usunąć. 2-0131-0000”
“Pani Przewodnicząca! Wszyscy właściwie jesteśmy zgodni co do tego, że jednolity rynek to jeden z najważniejszych projektów Unii Europejskiej. Unia Europejska zamiast zajmować się sprawami, do których nigdy nie była powołana, jak choćby absurdalną polityką Zielonego Ładu, która przynosi więcej kosztów niż realnych korzyści, żadnych korzyści, powinna skupić się na rozwijaniu wspólnego rynku, a obszarów, w których jednolity rynek wciąż nie funkcjonuje, pozostaje wiele. Jednym z nich jest rynek usług, a szczególnie usług cyfrowych. Geoblokowanie jest jedną z największych bolączek, które dotykają każdego, kto podróżuje po Europie. Wyjeżdżamy na wakacje i nagle okazuje się, że nie możemy obejrzeć ulubionego serialu, ponieważ w danym kraju nie obowiązuje licencja.”
“Jesteśmy na wojnie, jak na razie głównie hybrydowej, na której bronią może być dosłownie wszystko. Nasze standardy cyberbezpieczeństwa także musimy dostosować do tej wojennej rzeczywistości. 2-0291-0000”
“Pani Przewodnicząca! Przestrzeń cyfrowa obejmuje dzisiaj także szereg urządzeń elektronicznych, które są stale podłączone do sieci. Mamy je w domach, garażach czy w kieszeniach. Wiele z nich posiada kamery, czujniki czy mikrofony, które mogą stale rejestrować, przesyłać dalej informacje, często bez wiedzy ich użytkowników. Mamy wszyscy świadomość tego, że coraz więcej elektroniki użytkowej jest projektowana i produkowana w państwach trzecich, niekoniecznie nam przyjaznych. Niektóre mogą wykorzystywać je jako zaawansowane urządzenia szpiegowskie. Według opracowania Polskiego Ośrodka Studiów Wschodnich, zatytułowanego: „Smartfony na kółkach”, zagrożenie jest niezwykle realne, a coraz większa obecność chińskich aut na naszych ulicach ma swoje konsekwencje także w kontekście bezpieczeństwa.”
“Pani Przewodnicząca! Najpierw były dumne deklaracje Komisji: zakażemy rejestracji aut spalinowych od 2035 roku. Gdy pytaliśmy, czy przemysł nadąży i czy Europejczyków będzie na to stać, to usłyszeliśmy, że to nieważne. Planeta płonie! Więcej ambicji! Nie dość, że Bruksela zbudowała szubienicę dla europejskiego przemysłu motoryzacyjnego, niegdyś pionierskiego i innowacyjnego, to jeszcze zaprosiła Chiny, żeby pomogły zawiązać pętlę, a potem usunąć stołeczek spod nóg. A gdy już przemysł zawisł, to Komisja przyznaje, że coś jednak poszło nie tak. Ale jako rozwiązanie problemu proponuje pomalowanie szubienicy na zielono i przedstawia nowe obowiązki dla przedsiębiorców i flot firmowych. Szanowni Państwo, trzeba tę szubienicę rozmontować, póki nasz przemysł jeszcze dycha.”
“Panie Przewodniczący! Panie Komisarzu! Europa nie ma już czasu na zwlekanie z przygotowaniem do wojny, której Rosja chce, do której dąży i którą prędzej czy później będzie się starała wywołać. Musimy odbudować nasz potencjał obronny we wszystkich obszarach. W czasie pokoju drogi, lotniska czy porty to tylko infrastruktura, ale gdy zagraża nam konflikt stają się kluczowym elementem systemu bezpieczeństwa. Potrzebujemy deregulacji i inwestycji, które ułatwią transport wojska, przerzut ciężkiego sprzętu i przyjmowanie sojuszniczej pomocy. Jednym z takich projektów jest droga Via Pomerania, która powinna połączyć polskie wybrzeże z Bydgoszczą i Inowrocławiem, które odgrywają bardzo ważną rolę dla polskiego, ale przede wszystkim europejskiego bezpieczeństwa.”
“Pani Przewodnicząca! Wykorzystanie zamrożonych rosyjskich pieniędzy na obronę Ukrainy to oczywiście dobry, ale spóźniony pomysł. Mówimy dziś o 19. pakiecie sankcji. Dziewiętnastym! Może skuteczny okaże się dopiero czterdziesty piąty albo pięćdziesiąty szósty? Już dawno powinniśmy przekazać te środki Ukrainie. Nie musielibyśmy wtedy udzielać tak wielu pożyczek, a Kijów walczyłby z Putinem za rosyjskie pieniądze. Ale może problem w tym, że część europejskich przywódców od początku wolała sankcje na pół gwizdka, licząc, że szybko można będzie wrócić do business as usual. Może dopiero po wysadzeniu Nord Stream 2 niektórzy zrozumieli, że drugiego resetu z Moskwą nie będzie. Oby dzisiejszy plan nie oznaczał tylko zastrzyku gotówki dla niemieckich, francuskich, zachodnich firm zbrojeniowych, które jeszcze niedawno robiły z Rosją interesy.”
“Panie Przewodniczący! Szanowni Państwo! Mamy w Parlamencie Europejskim kilkanaście komisji. Wszystkie one zajmują się tekstami, które do Parlamentu przysyła Komisja Europejska. Ale jest jedna komisja inna – to właśnie Komisja Petycji. My zajmujemy się tekstami, które przysyłają Parlamentowi Europejskiemu obywatele i podajemy je dalej, do Komisji Europejskiej – w ten sposób, że niektóre petycje zostają otwarte, a jeśli petycja dotyczy wielu krajów, wielu ludzi, przedstawiamy Parlamentowi rezolucję. Parlament taką rezolucję przyjmuje. Ot, na przykład w zeszłej kadencji była taka rezolucja dotycząca oczyszczenia Morza Bałtyckiego z resztek amunicji i wraków po II i I wojnie światowej. I co, Szanowni Państwo? I nic. I nic! Reakcja Komisji Europejskiej jest zwykle milcząca.”
“Panie Przewodniczący! Dobrze zorganizowany i nowoczesny transport publiczny to warunek bezpiecznego i taniego dojazdu do pracy, szkoły czy lekarza. To jedyne skuteczne narzędzie walki z wykluczeniem komunikacyjnym, które jest realnym problemem w wielu regionach Europy. Musimy więc inwestować w infrastrukturę, zwłaszcza kolejową i drogową, oraz nowoczesny tabor. Mamy europejskich producentów pojazdów szynowych, którzy tworzą innowacje i miejsca pracy. Tak jest również w mojej rodzinnej Bydgoszczy, która jest domem dla uznanego producenta lokomotyw, zespołów trakcyjnych, wagonów i tramwajów. Kolejne wieloletnie ramy finansowe muszą uwzględniać duże środki na wsparcie samorządów i regionów, które chcą modernizować transport publiczny oraz kupować pojazdy czy elementy infrastruktury produkowane w Europie.”
“Dotyczy to zarówno przemysłu, transportu, rolnictwa, jak i nowych technologii. Tylko w ten sposób możemy wrócić na ścieżkę rozwoju. 3-0193-0000”
“Panie Przewodniczący! Do rozwoju innowacji potrzebne są nie tylko pieniądze, ale przede wszystkim przyjazne przepisy i regulacje, które nie zniechęcają do inwestowania i podejmowania ryzyka. Niestety jest to pole, na którym Unia Europejska notorycznie przegrywa globalną konkurencję. Dlatego deregulacja zapowiadana przez Komisję nie może być tylko pustym hasłem i kolejnym sloganem, który nie będzie miał pokrycia w faktach – a jak dotąd wszystko wskazuje na to, że tak jest. Wycofanie z dalszych prac projektu dyrektywy o odpowiedzialności cywilnej za sztuczną inteligencję będzie najlepszym dowodem szczerych intencji w tym zakresie, ale Komisja wycofuje to już cztery miesiące. Unia Europejska we wszystkich obszarach, a zwłaszcza w gospodarce, musi odejść od podporządkowywania swojej polityki celom ideologicznym.”
“Komisja Europejska powinna znaleźć środki i wesprzeć budowę tej drogi ekspresowej jako ważnego elementu infrastruktury bezpieczeństwa w Polsce i Europie. 3-0382-0000 El presidente. – Con esto damos por finalizado los turnos de palabra previstos para este debate y empezamos con el «catch the eye». Tenemos muchísimas solicitudes y me va a ser imposible aceptarlas todas. Por eso tendremos en cuenta quién ha intervenido ya en este debate, la proporcionalidad entre los grupos o la ausencia de algunos diputados durante la mayoría del debate. 3-0383-0000 Solicitudes incidentales de uso de la palabra («catch the eye») 3-0384-0000”
“Panie Przewodniczący! Infrastruktura to rozwój miejsca pracy, nowe możliwości dla branży turystycznej, ale także elementy architektury bezpieczeństwa. Wiemy, że Europie grozi wojna w dawnym stylu, z masami piechoty, dywizji zmechanizowanych i czołgów, które będą się przemieszczać po szlakach komunikacyjnych, które zbudujemy w czasie pokoju. Dlatego tak ważne jest, aby projekty dróg, portów czy lotnisk uwzględniały aspekt militarny. Taki był cel Centralnego Portu Komunikacyjnego, najpierw krytykowany, a dzisiaj okrojony i opóźniany przez obecny rząd w Polsce. Zapewnić możliwość szybkiego przemieszczania do Europy Środkowej wojsk sojuszniczych. Taką też rolę powinna pełnić Via Pomerania, o której mówił mój przedmówca, łącząc port wojenny w Ustce z Bydgoszczą i Inowrocławiem. To są oba ośrodki wojskowe.”
“Kiedy my tutaj debatujemy, w moim okręgu, w Janikowie, w powiecie inowrocławskim, koszt Zielonego Ładu płacą mieszkańcy, samorząd i pracownicy zakładów chemicznych, które za chwilę zostaną zamknięte, a co za tym idzie cały łańcuszek przedsiębiorstw zostanie zamkniętych. Ludzie tracą pracę, a cały powiat wkrótce będzie powiatem widmem. Tak działa Zielony Ład. 1-0103-0000”
“Panie Przewodniczący! Wspaniale, że kolejny już raz na przestrzeni pół roku debatujemy tutaj, jak co miesiąc, o planach deregulacji i uproszczenia Unii Europejskiej. To oczywiście dobrze, że Komisja w końcu zdaje sobie sprawę, jak daleko odleciała w swoich pomysłach. Jeśli już ma się ona czymś zajmować, to lepiej niech się zajmuje tym, a nie papierowymi słomkami czy przymocowywaniem nakrętek do butelek. Temat debaty to Cutting red tape. Jest jeszcze jedno podobne hasło, również z kolorem w nazwie, które też należałoby w końcu uciąć. Tym hasłem jest Green deal, który jest największym obciążeniem.”
“Panie Przewodniczący! Panie Komisarzu! Szanowni Państwo! Jak powszechnie wiadomo, kompas to instrument, którym posługujemy się wtedy, kiedy nie wiemy, dokąd iść, kiedy nie wiemy, gdzie się znajdujemy, on wskaże drogę. Jakże wspaniały to był pomysł, żeby ten dokument komisyjny nazwać właśnie Kompasem. Pierwszy krok jest wykonany – uświadomienie sobie swojego problemu. Gratuluję Komisji Europejskiej. A jako ktoś, kto z tego miejsca niejednokrotnie kwestionował politykę Unii Europejskiej, proponuje kilka dobrych rad. W 20. rocznicę ustanowienia ETSu należy z niego zrezygnować. Wyrzućmy Zielony Ład, wyrzućmy Fit for 55 do kosza – to jest kierunek, który sprawi, że Unia będzie miała wreszcie konkurencyjną gospodarkę. 3-0271-0000”
“– Oczywiście, że mogę odpowiedzieć, Szanowny Panie Pośle. Żadnych danych naukowych nigdy nie było. A jeśli chodzi na przykład o Fit for 55, to była licytacja tu na tej sali. A dlaczego 55? 60, 70, 45? Stanęło na 55. Szanowni Państwo, ta polityka klimatyczna oczywiście nie opiera się o żadną naukę. To jest jasne jak słońce. A dzisiaj nawet uświadomił sobie to Donald Tusk. 3-0372-0000”
“Każde euro wydane, aby przekonywać, że jest inaczej, to zwykłe marnotrawstwo. (Mówca zgodził się na pytanie zasygnalizowane przez podniesienie niebieskiej kartki) 3-0370-0000 Christophe Clergeau (S&D), question «carton bleu». – Très simple question, Monsieur le député: est-ce que vous pensez que les objectifs de la politique climatique… Ça ne marche pas?… Est-ce que vous pensez que les objectifs de la politique climatique de l’Union européenne ont été fondés sur le lobbying mené par les associations environnementales ou sur les données scientifiques produites, notamment, en France, par le GIEC et par beaucoup d’autres organisations de scientifiques issus des universités? Merci de répondre à cette question. 3-0371-0000 Kosma Złotowski (ECR), odpowiedź na pytanie zadane przez podniesienie niebieskiej kartki.”
“Pani Przewodnicząca! Panie Komisarzu! Szanowni Państwo! Mechanizm, o którym debatujemy to szkodliwy i kosztowny absurd. Komisja przekazuje pieniądze organizacjom ekologicznym na lobbing w unijnych instytucjach wspierających zieloną agendę, która szkodzi europejskiej gospodarce i wypycha miejsca pracy z Europy. Bruksela, podobnie do węża Uroborosa, bez przerwy pożera własny ogon. W tym wypadku pożera także dobrobyt obywateli i ich ekonomiczną przyszłość. Jak można mówić o rzetelnej współpracy i równowadze między instytucjami, jeśli Komisja rękami lobbystów, ekologów i aktywistów wywiera wpływ na Parlament i państwa członkowskie? Brak dostępu do informacji związanych z tym, jak powstały cele polityki klimatycznej, to grzech główny Zielonego Ładu. A dzisiaj wiemy już, że nawet Donald Tusk uważa, że jego założenia są błędne, a koszty ogromne.”