Rosa Serrano Sierra
Member of the European Parliament · S&D · ES
“Señora presidenta, señorías, Europa necesita un presupuesto a la altura de la emergencia climática. Acaba de empezar el verano y España ya está en llamas.”
“The Council has been acting on two main fronts countering the effect of climate change. One is to mitigate greenhouse gas emissions, which we know from the science lead to negative impacts of climate change. The second is to adapt to climate change.”
“With the increasing economic costs of extreme weather events such as wildfires, heatwaves and floods, it's increasingly clear that the cost of inaction against climate change exceeds the cost of timely climate measures.”
“Señora presidenta, trece años después, por fin tenemos un acuerdo. No es el acuerdo soñado, pero sí es el mejor posible en un contexto difícil y que va a evitar el retroceso al que nos empujaba el Consejo.”
“Señor presidente, señorías, desde el Grupo S&D lo decimos alto y claro: la subcontratación no puede ser vía para deslocalizar y abaratar el despido. El caso de WiZink y de Zelenza CEX en Zaragoza es un ejemplo alarmante. 121 trabajadores han quedado desprotegidos tras un cambio de contrata sin subrogación ni indemnización.”
“Señora presidenta, señor comisario, la realidad de las mujeres en el medio rural no es nada fácil. Emprender no solamente es tener la iniciativa para montar una empresa, emprender implica contar con las condiciones adecuadas para hacerlo.”
The complete record
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“With the increasing economic costs of extreme weather events such as wildfires, heatwaves and floods, it's increasingly clear that the cost of inaction against climate change exceeds the cost of timely climate measures. On the front of adaptation to climate change, the recent analysis by the European Environment Agency has acknowledged uneven progress in national adaptation policies and identified gaps between the plans and implementation across European countries. Indeed, to address these challenges, the Council looks forward to a proposal for a European Union framework for climate resilience, which the Commission is expected to propose in the fall. 3-0147-0000”
“The Council has been acting on two main fronts countering the effect of climate change. One is to mitigate greenhouse gas emissions, which we know from the science lead to negative impacts of climate change. The second is to adapt to climate change. Regarding the mitigation of emissions, I would like to stress that the EU has one of the most ambitious and necessary climate policies in the world. Our task for the following months and years is to ensure that the implementation of the climate measures supports and enhances the competitiveness of the European economy and indeed not just contributes to climate resilience, but contributes to economic resilience as well.”
“Señora presidenta, señorías, Europa necesita un presupuesto a la altura de la emergencia climática. Acaba de empezar el verano y España ya está en llamas. Y frente a los Gobiernos autonómicos que pactan con los negacionistas del cambio climático y recortan los recursos destinados a afrontar esta crisis, estamos los socialistas, que defendemos invertir donde realmente importa: en prevención, en servicios de emergencia, en adaptación y en una solidaridad europea efectiva, especialmente en las zonas rurales y despobladas donde nuestros agricultores, nuestras familias, nuestros vecinos —como los míos de Leciñena y Robres— arriesgan sus vidas cuando intentan acotar las llamas con sus propios medios. Demos prioridad a la agenda de la adaptación y la prevención climática. Actuemos ahora. Salvemos vidas y salvemos también el patrimonio europeo.”
“Seguiremos trabajando para conseguirlo, pero hoy podemos decir que han prevalecido los derechos de los pasajeros y también la responsabilidad social frente a los intereses económicos de otros. 1-0085-0000”
“Señora presidenta, trece años después, por fin tenemos un acuerdo. No es el acuerdo soñado, pero sí es el mejor posible en un contexto difícil y que va a evitar el retroceso al que nos empujaba el Consejo. Este Parlamento ha sabido mantener sus líneas rojas: hemos conseguido mantener las compensaciones para los vuelos con retraso de más de dos horas, reforzar los derechos de las familias, mejorar la protección de las personas discapacitadas y facilitar que los pasajeros reciban una información clara y puedan hacer sus reclamaciones sin ningún tipo de obstáculos. Sí, podía haber sido mejor, especialmente podíamos haber garantizado el derecho a viajar con un equipaje de mano gratuito.”
“Por eso, queremos una regulación ambiciosa, que ponga límites claros, que refuerce la responsabilidad empresarial y que garantice normas laborales más estrictas para evitar estos despidos y la precariedad laboral. 1-0231-0000”
“Señor presidente, señorías, desde el Grupo S&D lo decimos alto y claro: la subcontratación no puede ser vía para deslocalizar y abaratar el despido. El caso de WiZink y de Zelenza CEX en Zaragoza es un ejemplo alarmante. 121 trabajadores han quedado desprotegidos tras un cambio de contrata sin subrogación ni indemnización. Desde este Parlamento, quiero mostrar mi reconocimiento y apoyo a estos trabajadores, pero lamentablemente no es un caso aislado. La libertad de empresa y la libre circulación de trabajadores no pueden servir de excusa para diluir responsabilidades y convertir los derechos laborales en papel mojado. Europa debe garantizar empleo digno, estabilidad y protección real a sus ciudadanos.”
“Señora presidenta, señor comisario, la realidad de las mujeres en el medio rural no es nada fácil. Emprender no solamente es tener la iniciativa para montar una empresa, emprender implica contar con las condiciones adecuadas para hacerlo. Por eso, debemos apostar por políticas ambiciosas que garanticen oportunidades a las mujeres que han decidido participar plenamente en la vida económica y social de nuestro medio rural. Y para lograrlo debemos contar con servicios públicos de calidad y con infraestructuras digitales y de transporte adecuadas. En el futuro presupuesto, el Fondo de Cohesión y el Fondo Social Europeo deben integrar la perspectiva de género en las políticas de desarrollo rural, como una herramienta necesaria para alcanzar la verdadera igualdad y, sobre todo, que sea efectiva en todos nuestros pueblos.”
“Llegaron a pedir a la comisaria de Transporte que no se publicara dicho informe por puros intereses políticos. Y, para no variar, han esparcido el bulo del abandono en inversión y en mantenimiento, pero les voy a dar un dato: el gasto en mantenimiento ha aumentado más de un 60 % por kilómetro desde que a ustedes se les echara del Gobierno por corrupción. Mientras el PP aplica un mantenimiento de la red basado en corregir, este Gobierno apuesta por prevenir, porque lo tenemos muy claro: solamente con transparencia y con responsabilidad conseguiremos un espacio ferroviario más seguro. 4-0090-0000”
“Señora presidenta, señor comisario, la actuación del Gobierno de España tras la tragedia de Adamuz se ha basado en dos principios fundamentales: atención y respeto a las víctimas y familiares, y transparencia y responsabilidad en la investigación. Mientras que el PP español se escondía tras el accidente de Angrois, este Gobierno —con el ministro y el presidente a la cabeza— han comparecido en numerosas ocasiones ante los medios y las sedes parlamentarias. Y lo seguirán haciendo las veces que haga falta, porque nuestro compromiso con la verdad es máximo. Tanto es así que la Agencia Ferroviaria Europea (AFE) está participando en el seguimiento de la investigación a iniciativa del Gobierno de Sánchez. ¿Saben ustedes lo que hizo el Partido Popular? Intentó alterar el informe de la AFE sobre Angrois.”
“Señora presidenta, señor comisario, muchísimas gracias por su presentación: es un paso en la buena dirección, aunque no sabemos si será suficiente, porque la crisis de la vivienda que sufren nuestros ciudadanos —y, en especial, nuestros jóvenes y las zonas rurales— requiere medidas profundas y valientes. En mi comunidad autónoma, Aragón, el Partido Popular bloquea la vivienda pública, tolera la especulación y deja el derecho a la vivienda en manos del mercado; ahí está la diferencia, porque los socialistas defendemos la vivienda como un derecho humano, no como un negocio. Por ello, necesitamos construir vivienda pública y asequible que permanezca pública para siempre, protegida de las garras de los fondos buitre y también de la especulación; necesitamos medidas que hagan asentar población en las zonas rurales.”
“Por último, es importante completar los corredores europeos e invertir en nuevos proyectos transfronterizos para descongestionar y tener alternativas en caso de ataques o colapsos operativos de la red principal, pero es importante también aclarar que para responder a todas estas necesidades necesitaríamos más de los 17 000 millones EUR previstos para el Mecanismo «Conectar Europa». (La oradora se niega a que João Oliveira le formule una pregunta con arreglo al procedimiento de la «tarjeta azul») 2-0237-0000”
“Señor presidente, señor comisario, el transporte es un elemento clave de la estrategia de defensa europea, y la movilidad militar depende totalmente de la red de transporte civil, tanto de las infraestructuras como de la capacidad de los operadores para actuar en situaciones de emergencias o de crisis. Por eso, estas inversiones no pueden plantearse a corto plazo; necesitan una visión estratégica y un enfoque integral de 360 grados que prepare a todo el territorio de la Unión. Esto implica reforzar la coordinación civil y militar, analizar el mantenimiento y la resiliencia de nuestras infraestructuras y sus conexiones con los principales puntos de entrada y salida de tropas, equipamiento militar y ayuda humanitaria, y a su vez, evaluar la capacidad de puertos, aeropuertos y terminales.”
“Necesitamos marcos internacionales sólidos en la OMI y en la OACI alineados con nuestros estándares. Unas normas claras y predecibles darán seguridad a los inversores y acelerarán nuestra transición porque no hay que salir a liderar la transición; hay que ganarla y, para ello, necesitamos un compromiso firme, institucional, público y privado. 4-0020-0000”
“Señor presidente, el Plan de Inversiones en Transporte Sostenible es clave para que Europa siga liderando en combustibles sostenibles para la aviación y el transporte marítimo. Estos sectores son esenciales para nuestra conectividad y para nuestra competitividad, pero también son los más difíciles de descarbonizar. ReFuelEU y FuelEU nos dan la oportunidad de seguir avanzando, pero su éxito depende de que el mercado de combustibles sostenibles crezca y se produzca a gran escala. Europa lidera en investigación. Ahora, necesitamos inversión para convertir este liderazgo en empleo verde y en industria fuerte. Celebramos la movilización de dos mil novecientos millones de euros hasta 2027. Necesitamos que este apoyo siga creciendo en el próximo marco financiero plurianual. Y no basta con una Europa sola.”
“Y no nos podemos olvidar de que los trabajadores del transporte necesitan acompañamiento hacia una economía más sostenible y competitiva. Por eso reclamamos más inversión en recapacitación, especialmente en sectores estratégicos como la automoción. Y, una vez más, pedimos una línea presupuestaria específica para el turismo sostenible. Porque una Europa más conectada y justa también es una Europa que avanza unida. 2-0609-0000”
“Señor presidente, señor comisario, desde el Grupo Socialista en la Comisión de Transportes defendemos un presupuesto europeo que refuerce el Mecanismo «Conectar Europa» y complete la red de transporte europea. Necesitamos acelerar los proyectos transfronterizos y asegurar que la movilidad llegue a las zonas rurales y periféricas. El presupuesto del próximo año debe tener en cuenta la pobreza relacionada con el transporte. En 2026 entrará en vigor el Fondo Social para el Clima, y queremos garantizar una movilidad sostenible, asequible e inclusiva. Creemos que la movilidad dual, civil y militar es esencial en el contexto político en el que nos encontramos. Por eso apoyamos restablecer su financiación y reforzar las inversiones en infraestructuras de doble uso para aportar seguridad y cohesión.”
“El próximo presupuesto y el nuevo plan europeo de adaptación al cambio climático tendrán que contar con una dotación presupuestaria suficiente y, en ese contexto, luchar contra los discursos negacionistas es una responsabilidad política, porque hoy sabemos que la prevención salva vidas y los socialistas estaremos siempre frente a las ausencias de aquellos que se niegan a asumir esta tarea. Estaremos siempre del lado de nuestros territorios, de las personas y del tejido productivo. 3-0374-0000”
“Señora presidenta, el año 2024 ha sido el más caluroso registrado en Europa. Hemos vivido episodios de sequías históricas y calor extremo y también, al mismo tiempo, hemos sufrido las mayores inundaciones desde 2013. Esos desastres naturales ya no son una excepción y tienen una causa clara: la emergencia climática, cuyas consecuencias —como hemos podido comprobar— son cada vez más graves. Reducir el impacto del cambio climático en Europa tiene que ser una prioridad y, para ello, nuestros territorios necesitan recursos.”
“Por eso, desde el Parlamento vamos a trabajar para revertir este enfoque, porque viajar no es un privilegio, es un derecho y los derechos no se negocian a la baja. 2-0494-0000”
“Señora presidenta, señor comisario, el acuerdo del Consejo sobre los derechos de los pasajeros aéreos supone un retroceso injustificable. En lugar de avanzar hacia una protección más sólida y clara damos pasos atrás, permitiendo que las aerolíneas tengan más margen para incumplir sin consecuencias reales. Elevar los umbrales de compensación a cuatro horas es inaceptable. ¿Cómo y qué les decimos a los ciudadanos? ¿Que ahora su tiempo vale menos? Como socialistas, creemos en la Europa que protege y este acuerdo dificulta las normas de compensación, no garantiza las compensaciones automáticas y no alivia la carga que sufren quienes intentan reclamar sus derechos. Al contrario, complica, retrasa y silencia. No podemos dejar tirados a quienes tienen menos voz en esta negociación, como son los pasajeros.”
“E instrumentos financieros como el Fondo Social para el Clima deben servir para afianzar también el transporte público como una herramienta y una pieza clave en el puzle de la movilidad sostenible, asequible y eficiente. Movilidad asequible y de calidad es hablar de igualdad y la igualdad es la base de nuestro proyecto europeo. 2-0445-0000”
“Señor presidente, señor comisario, el transporte público no es solamente una cuestión de movilidad, es una herramienta de igualdad, de cohesión y de justicia social. En España, el autobús representa el 60 % de los viajeros en transporte colectivo. Conecta ciudades y pueblos y también garantiza el derecho a moverse a todas las personas, vivan donde vivan. Tenemos un modelo que funciona. Un modelo asequible, de calidad, estable en precios y con una colaboración público-privada muy ejemplar. Europa debe mirar este modelo como ejemplo. De hecho, la Comisión Europea reconoce, en su informe de 2024, que la política de promoción del transporte público de España es un ejemplo para abordar la pobreza en el transporte. Por eso, el marco europeo debe reforzar y potenciar sistemas como el nuestro que garantizan la cohesión territorial.”
“En definitiva, invertir en transporte no solamente es construir infraestructuras, es también construir futuro y la seguridad de Europa. Por eso, señor comisario, le instamos a que en el futuro plan de movilidad militar y en el próximo presupuesto europeo incluyan más financiación para proyectos de uso civil y militar. 3-0373-0000”
“Señor presidente, invertir en la red de transporte europea es apostar por la seguridad, por el desarrollo económico, por la cohesión social y también por el empleo. Objetivos que hoy son más esenciales que nunca para fortalecer el mercado único y aumentar nuestra competitividad. De todo ello depende también el movimiento de nuestras mercancías y de las personas. Un aspecto vital especialmente para países periféricos como España y regiones transfronterizas como Aragón, que necesitan infraestructuras de calidad para conectarse con los países vecinos. Y, en un escenario internacional tan complejo, invertir en adaptar infraestructuras civiles para un uso militar será clave para prepararnos ante posibles crisis, garantizando así la seguridad de los ciudadanos europeos.”
“Por ello, solicitamos que la futura estrategia portuaria europea aborde esta situación, incluya un marco de protección para los trabajadores portuarios de la Unión Europea y adopte medidas para prevenir la privatización de los puertos y evitar que la financiación europea... (el presidente retira la palabra a la oradora) 3-0263-0000”
“Señor presidente, me gustaría añadir un punto importante para la próxima estrategia portuaria europea vinculada al pacto de los océanos. Hace tiempo que venimos observando que los buques que antes iban a los puertos europeos se desvían a terceros Estados para evitar cumplir la normativa europea del RCDE. Esto sigue generando contaminación ya que las emisiones no entienden de fronteras y afecta, también, negativamente a la competitividad de nuestros puertos y a la actividad económica en las regiones portuarias, con la posible pérdida de miles de puestos de trabajo. Un ejemplo claro es el puerto de Algeciras, que se enfrenta a una creciente competitividad con Tánger Med, a solo catorce kilómetros. Se estima que este y otros puertos del norte de África crecerán un 20 % para 2027.”
“Nuestras regiones, sobre todo las rurales, necesitan inversiones en conectividad o en servicios básicos que agonizan. Díganos cómo va a garantizar que la futura política de cohesión siga dando respuestas a las necesidades de nuestros territorios y que la gestión reserve la voz de los entes locales y regionales. 2-0407-0000”
“Señor presidente, señor comisario, hablar de una Europa fuerte y competitiva es hablar de reducir las desigualdades económicas, sociales y territoriales. Trabajar por una Europa resiliente es también trabajar para que todas y cada una de las regiones alcancen su potencial máximo, porque esa competitividad de la que tanto hablamos no puede ser un fin, sino una herramienta que ayude a mejorar la vida de los ciudadanos. La política de cohesión sigue siendo nuestra mejor respuesta. Por eso, esta revisión tiene que dar lugar a una política moderna y reforzada que ponga a las personas en el centro. Señor comisario, vemos cómo se añaden prioridades políticas a la agenda. Es evidente que los desafíos mundiales son cada vez más complejos, pero en algunos lugares los problemas siguen siendo los mismos.”
“Necesitamos una Directiva de transición justa para las regiones más afectadas y condicionar los fondos que deriven del nuevo Pacto por una Industria Limpia a la protección de los trabajadores, además de medidas para apoyar la formación y el reciclaje profesional. Europa debe ser competitiva, pero con justicia social. 3-0106-0000”
“Señora presidenta, señor comisario, la industria de la automoción en Europa se enfrenta a una crisis sin precedentes. En Aragón, donde representa casi el 31 % del empleo industrial y el 35 % de las exportaciones, el impacto es evidente: la producción diaria en la planta de Stellantis en Zaragoza estuvo por debajo de la mitad de sus posibilidades en 2024 y se prevé que caiga un 22 % en 2025, y cerca de mil trabajadores han perdido su empleo —temporal o definitivamente— en un año. El Plan de Acción Industrial para la automoción es un primer paso para revitalizar este sector —y nos alegra que incluya incentivos a la demanda de coches eléctricos, a facilitar la instalación de puntos de recarga y a impulsar las baterías con marca Europa—, pero se queda corto en la dimensión social.”
“Solo así lograremos un modelo de desarrollo más sostenible que garantice la rentabilidad de la agricultura familiar de nuestros pueblos y, en definitiva, también de la seguridad alimentaria de la Unión Europea. 1-0205-0000”
“Señor presidente, en los tres últimos ejercicios, el precio del suelo de uso agrícola ha aumentado un 14 % en Aragón. Este incremento se debe a la preocupante presencia de grandes fondos de inversión que adquieren grandes superficies agrícolas en España. El acceso a la tierra para las pequeñas y medianas explotaciones agrícolas es cada vez más complicado, así como la incorporación de los jóvenes al sector. Este nuevo modelo de propiedad de la tierra en las zonas rurales puede suponer una amenaza a la agricultura familiar que vertebra el territorio y comprometer su futuro y el de nuestros ciudadanos. No podemos permanecer impasibles, necesitamos un fondo y un marco de incentivos para que la propiedad —y, por tanto, el beneficio— permanezca en el territorio, permanezca en Aragón.”
“Entendamos, de una vez por todas, que la migración es cuestión de solidaridad y de dignidad y que en un contexto de declive demográfico también puede ser una oportunidad para canalizar esa migración laboral tan necesaria en los sectores económicos de la Unión Europea. 3-0219-0000”
“Señor presidente, el declive demográfico es una de las mayores amenazas a la prosperidad de la Unión Europea. La tendencia de envejecimiento en Europa hace imprescindible que se tenga en cuenta la dimensión territorial de los cambios demográficos. El 80 % del territorio europeo es rural, pero solamente lo habita el 30 % de la población. Por eso, hablar de declive demográfico es hablar de políticas de natalidad, pero también es de dar recursos a los ciudadanos para que puedan desarrollar una vida plena, en sus orígenes, en sus territorios. Esta herramienta es un buen comienzo, comisaria, pero hace falta ambición. Necesitamos una política de cohesión que tenga en cuenta indicadores como el reto demográfico y, también, es importante rechazar los discursos de odio.”