Raúl de la Hoz Quintano
Member of the European Parliament · PPE · ES
“La primera de ellas es el paquete de la automoción, una iniciativa que va en la buena dirección, pero que, para ser realmente útil y eficaz, debe colocar los principios de flexibilidad y neutralidad tecnológica como eje fundamental en su planificación y desarrollo, sin subordinación, por cierto, a otros principios climáticos.”
“Señora presidente, ¿hasta cuándo vamos a asistir, resignados, al declive del emblema de la industria europea? La situación que vive hoy el sector de la automoción en Europa es la consecuencia de años de muchos errores; también años de errores políticos, años de obligaciones imposibles, objetivos inalcanzables, costes energéticos inasumibl…”
“Esa contribución necesariamente pasa por la exigencia de suspensión que este Parlamento ha hecho del Acuerdo de Diálogo Político y de Cooperación y la exigencia también para que el Gobierno castrista inicie de inmediato un proceso de transición democrática que necesariamente conlleve, en primer lugar, la libertad de los presos políticos,…”
“Señora presidenta, el régimen castrista tiene los días contados. El proceso para el restablecimiento de la democracia y el Estado de Derecho en Cuba va a llegar, más pronto que tarde, y la Unión Europea tiene la obligación moral y política de contribuir a su materialización, evitando mirar para otro lado.”
“La solución, evidentemente, pasa —se ha dicho aquí— por desregular, por simplificar, pero pasa también, y seamos claros, por dejar de recelar de nuestras empresas, por empezar a confiar en la industria europea para que de la mano de esta podamos avanzar realmente hacia procedimientos simples y ágiles que sean a la vez garantistas.”
“Señor presidente, pues otro debate más para poner de manifiesto lo evidente, y es que, si queremos avanzar en competitividad y en el proceso de descarbonización, debemos de procurar reducir la asfixiante carga burocrática que sufren nuestras empresas.”
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“La primera de ellas es el paquete de la automoción, una iniciativa que va en la buena dirección, pero que, para ser realmente útil y eficaz, debe colocar los principios de flexibilidad y neutralidad tecnológica como eje fundamental en su planificación y desarrollo, sin subordinación, por cierto, a otros principios climáticos. La segunda de ellas es el acelerador industrial, una herramienta que nos va a servir para acelerar inversiones estratégicas, para reducir trabas administrativas, pero, sobre todo, para hacer posible que invertir, que producir, en Europa sea una ventaja competitiva, sea un valor añadido y nunca un lastre para nuestras empresas. Europa necesita hoy más que nunca una industria fuerte, innovadora, capaz de crecer, de crear empleo, respaldada por las instituciones públicas.”
“Señora presidente, ¿hasta cuándo vamos a asistir, resignados, al declive del emblema de la industria europea? La situación que vive hoy el sector de la automoción en Europa es la consecuencia de años de muchos errores; también años de errores políticos, años de obligaciones imposibles, objetivos inalcanzables, costes energéticos inasumibles y también trabas administrativas inaceptables. Frente a eso, una consecuencia —un resultado—: la incertidumbre que vive hoy el sector y los cierres y despidos que estamos conociendo. Sin embargo, la Comisión ha presentado —y están en tramitación parlamentaria— dos iniciativas que nos pueden ayudar a revertir esta situación.”
“Esa contribución necesariamente pasa por la exigencia de suspensión que este Parlamento ha hecho del Acuerdo de Diálogo Político y de Cooperación y la exigencia también para que el Gobierno castrista inicie de inmediato un proceso de transición democrática que necesariamente conlleve, en primer lugar, la libertad de los presos políticos, la reunificación nacional tras décadas de exilio de millones de cubanos, la desmilitarización del Gobierno y, por supuesto, el desarrollo de un proyecto integrador que garantice el libre ejercicio de los derechos fundamentales y las libertades públicas en Cuba. Y, todo ello, para desembocar en unas elecciones libres y democráticas que simbolicen la devolución al pueblo cubano de su libertad, de su democracia y de su soberanía, que durante tantos años le ha sido arrebatada.”
“Señora presidenta, el régimen castrista tiene los días contados. El proceso para el restablecimiento de la democracia y el Estado de Derecho en Cuba va a llegar, más pronto que tarde, y la Unión Europea tiene la obligación moral y política de contribuir a su materialización, evitando mirar para otro lado.”
“Si no asumimos que el proceso en favor de la competitividad, la desburocratización y la simplificación depende de todas las administraciones y requiere de la implicación de todas las administraciones públicas, estaremos de nuevo fracasando en el proceso. 2-0509-0000”
“La solución, evidentemente, pasa —se ha dicho aquí— por desregular, por simplificar, pero pasa también, y seamos claros, por dejar de recelar de nuestras empresas, por empezar a confiar en la industria europea para que de la mano de esta podamos avanzar realmente hacia procedimientos simples y ágiles que sean a la vez garantistas. En ese sentido, la semana pasada se presentó la Ley de Aceleración Industrial, que contiene entre otras medidas un paso importante en la simplificación y agilización de la concesión de permisos industriales a través también de la ventanilla única. Un avance importante que apoyamos, sin duda, pero cuyo éxito dependerá, en todo caso, de que el resto de administraciones públicas sean capaces de involucrarse en el proceso.”
“Señor presidente, pues otro debate más para poner de manifiesto lo evidente, y es que, si queremos avanzar en competitividad y en el proceso de descarbonización, debemos de procurar reducir la asfixiante carga burocrática que sufren nuestras empresas. Les pongo un ejemplo: en España, un proyecto de energías limpias, una planta de energía limpia, requiere un proceso de unos diez años aproximadamente, diez años de trámites, de burocracia, de papeleo, de ventanillas, diez años sin descarbonizar y sin generar riqueza. Esto es absolutamente insoportable.”
“Debemos concentrar nuestros esfuerzos allí donde existen riesgos reales, con controles proporcionados, sin imponer nuevas cargas a las empresas que ya cumplen con sus obligaciones. Porque las empresas que cumplen la ley necesitan tener seguridad jurídica, necesitan tener certidumbre, no necesitan, en absoluto, obligaciones automáticas que penalicen su actividad económica —repito, legítima—. Proteger a los trabajadores en toda la cadena no exige demonizar a los intermediarios, sino actuar con proporcionalidad y con responsabilidad. Europa debe ser capaz de proteger los derechos laborales, por supuesto, pero Europa debe ser capaz también, al mismo tiempo, de luchar por la competitividad de sus empresas y preservar un mercado laboral capaz de crear empleo de calidad, también a través de la subcontratación. 3-0503-0000”
“Señor presidente, las cadenas de subcontratación forman hoy una parte esencial del funcionamiento de nuestra economía. Son una herramienta legítima —por supuesto, legítima—, que permite a nuestras empresas especializarse, innovar y competir. Una herramienta que sostiene también, por cierto, millones de empleos, especialmente en pequeñas y medianas empresas. La subcontratación, cuando funciona correctamente y conforme a la ley, aporta eficiencia, aporta estabilidad y oportunidades de empleo en muchos y variados sectores. El objetivo no puede ser nunca limitar la subcontratación a través de una Directiva, sino apostar por su correcto y debido funcionamiento y por la aplicación eficaz y eficiente de la legislación estatal que ya existe, que ya está vigente.”
“Completamente de acuerdo, sí, pero hoy ya sabemos que la simplificación necesita pasar de lo simbólico a lo real para que tenga realmente efectividad. Hoy sabemos también que la desregulación, que la reducción de la burocracia, debe llegar realmente a las empresas y hoy no está llegando. Hoy sabemos también que debemos profundizar aún más en el mercado único y sabemos cuál es el rol que debemos darle a la innovación. Entonces, hagámoslo, de verdad. Comprometámonos con determinación, con agilidad, con ambición, para intentar actuar utilizando, por cierto, todos los mecanismos legales que tenemos a nuestro alcance —también el de la cooperación reforzada— y dejando a un lado los prejuicios ideológicos de algunos, que no hacen más que lastrar la consecución de esos objetivos.”
“Señora presidenta, mañana habrá una nueva cita de los máximos dirigentes europeos, en la cual se reiterarán —seguro— los amplios diagnósticos de la situación económica europea que ya nos anticipó el informe Draghi. Mañana —seguro— será tiempo también para coincidir en los objetivos y para que se nos vuelva a llenar la boca con la palabra «competitividad», como ha sucedido esta mañana. Pero no nos engañemos, el reto hoy sigue siendo el mismo que teníamos al inicio de la legislatura: transformar la retórica en acciones concretas, claras, necesarias, contundentes. Y, evidentemente, es para estar absolutamente de acuerdo con las palabras de la presidenta esta mañana: simplificación, diversificación, mercado único, innovación, inversión.”
“Una Comisión que se limita, única y exclusivamente, a hacer recomendaciones y a dejar en manos de los Estados la solución. Y este vacío normativo, junto a estas diferencias en la regulación por parte de los Estados, hace que los piratas se muevan a aquellos países que tienen normativas más laxas y, desde ahí, perjudican a todos. Es decir, la inacción de algunos perjudica a todos. La Comisión debe cuanto antes proponer una base jurídica común con procedimientos rápidos proporcionales y, por supuesto, garantistas de los derechos fundamentales que sirvan de verdad de forma unitaria y conjunta para acabar con la piratería en línea de eventos deportivos. No es una cuestión de falta de tecnología, es una cuestión, en este momento, de falta de voluntad política que nosotros reclamamos a la Comisión. 3-0457-0000”
“Señor presidente, queridos colegas, la piratería en línea de eventos deportivos no es, en absoluto, algo marginal. Es un fenómeno transfronterizo, masivo y perfectamente organizado, y frente al cual, desgraciadamente, la Unión Europea no tiene una respuesta unitaria, sino veintisiete respuestas nacionales absolutamente desiguales, absolutamente ineficaces y absolutamente insuficientes. Y la pregunta ahora sería: ¿es posible acabar con la piratería? La respuesta es que sí. De hecho, tenemos algunas herramientas que están demostrando ser eficaces en algunos estados. El bloqueo dinámico y en tiempo real es una herramienta perfectamente efectiva que mañana mismo podría ponerse o establecerse como vinculante por parte de la Comisión.”
“Se equivocaron en el pasado quienes pensaban que la industria lo aguantaría todo, que se podían imponer, desde la política, soluciones tecnológicas sin contar con el mercado. Y el mercado reaccionó y colocó al sector al borde de la crisis. Hoy, con la presentación del paquete, comienzan a ganar los ciudadanos, comienzan a ganar los trabajadores, comienza a ganar la industria de la automoción y el concepto que tenemos algunos de competitividad. Hoy, con el anuncio del paquete de medidas para el sector del automóvil, pierden quienes, como el presidente del Gobierno de mi país, siguen pensando que la política económica debe supeditarse —debe subordinarse— al mantenimiento de una agenda climática absurda y sectaria. Hoy creo que empieza a ganar Europa. 2-0437-0000”
“Señora presidenta, hoy, con el anuncio del paquete de medidas para el sector del automóvil, el realismo, el sentido común y la responsabilidad comienzan a imponerse a los caprichos ideológicos de algunos en esta Cámara. Hoy empezamos a entender que hablar del futuro de la automoción no es mantener un debate sobre política climática; que no se trata de elegir entre proteger el medio ambiente o proteger a la industria de la automoción, sino al revés, de intentar hacer compatibles los objetivos climáticos con el objetivo de mantener la competitividad de la que era, hasta hace poco, nuestra industria bandera; que se puede avanzar en la reducción de emisiones sin lastrar el empleo en un sector tan importante como el sector de la automoción.”
“Da ist meine Frage an Sie: Die CDU/CSU sorgt in Deutschland dafür, dass Gaskraftwerke zerstört werden. Sie sprengt Atomkraftwerke oder Kernkraftwerke, die ja in der Regel sehr, sehr CO2-nützlich sind. Was raten Sie Ihren Kollegen in der Union aus Deutschland? 4-0106-0000 Raúl de la Hoz Quintano (PPE), respuesta de «tarjeta azul». – Gracias. Lo que a mí me consta es que el Gobierno alemán, como todos los partidos que forman parte del Partido Popular Europeo, apuestan por la neutralidad tecnológica, por la diversificación de fuentes energéticas y por la eficiencia energética. También, por cierto, en Alemania. 4-0107-0000”
“Si abandonamos el dogmatismo y nos centramos en los ciudadanos y en el cambio climático, conseguiremos los objetivos que perseguimos todos en esta Cámara. (El orador acepta responder a una pregunta formulada con arreglo al procedimiento de la «tarjeta azul») 4-0105-0000 Siegbert Frank Droese (ESN), Frage nach dem Verfahren der „blauen Karte“. – Herr Kollege, vielen Dank, dass Sie die Frage zulassen. Ich war aufmerksam bei Ihren Ausführungen. (Der Redner vergewissert sich, dass er von seinem Kollegen verstanden wird.) Sie sprachen davon, dass man Realismus ins Auge sehen muss. Nun ist ja das Ergebnis der Konferenz in Belém sehr übersichtlich: Nur noch wenige Staaten halten an dem Green Deal und den damit verbundenen Segnungen – in Anführungsstrichen – fest. Sie haben einen Koalitionspartner, die CDU, die CSU.”
“Un enfoque que apuesta de verdad por la neutralidad tecnológica, por la eficiencia, por la diversificación de fuentes energéticas. Un enfoque que debe liderar la Unión Europea. Pero no debemos de considerar que la Cumbre de Belém ha supuesto un fracaso. Desde nuestro punto de vista, ha supuesto un punto de inflexión en la política climática para pasar de la retórica a comenzar a pisar tierra firme. No tenemos un problema de falta de conciencia climática, de conciencia medioambiental. Tenemos un problema de falta de resultados y, si queremos resultados, debemos alejarnos de los dogmatismos y centrarnos en soluciones que sean pragmáticas, que sean posibles, que sean proporcionales y que sean también socialmente aceptadas.”
“Señor presidente, la Cumbre de Belém nos deja una conclusión que muchos no quisieran escuchar. Se ha impuesto el realismo. Más allá de discursos apasionados, del simbolismo que supone celebrar la Cumbre en plena Amazonía, la realidad es que el principal objetivo que se perseguía, que era conseguir un acuerdo para poner fecha al fin de los combustibles fósiles, no se ha conseguido. Se reconoce el problema, pero no hay planes, no hay herramientas, no hay plazos. Todo se queda en generalidades. Para lo que sí ha servido la Cumbre de Belém es para comenzar a demostrar el fracaso del catastrofismo climático, del discurso del miedo, de los dogmatismos. Comienza a imponerse un enfoque mucho más realista, un enfoque que reconoce que la transición energética va a ser problemática, va a ser difícil y también va a ser desigual.”
“Y que responde, por cierto, a una preocupación que compartimos con la industria europea. El marco digital en este momento es demasiado complejo: presenta normas que se solapan, que generan incertidumbre y que, en definitiva, lastran claramente nuestra competitividad. Eso implica lógicamente frenar la innovación. La digitalización debe ser, en todo caso, una ventaja competitiva, nunca una carga administrativa para las empresas, ni menos aún una excusa para la demagogia. 2-0495-0000”
“Señor presidente, señora vicepresidenta, los que desde el principio de la legislatura veníamos reivindicando medidas que nos ayudaran a impulsar de forma efectiva la competitividad, los que veníamos hablando de la necesidad de armonizar, simplificar y agilizar la normativa, estábamos reclamando un paquete como el que ha sido presentado la semana pasada. Un texto que, a diferencia de otros paquetes normativos de la Comisión, sí supone una apuesta ambiciosa para hacer más ágil y más eficiente la regulación que afecta a las empresas —en concreto la regulación digital— y que además tiene la virtud de poner sobre la mesa herramientas para la consecución de los objetivos que persigue: impulsar la innovación, reducir la burocracia, simplificar el marco normativo actual, reducir costes, romper barreras.”
“Centrémonos en hacer posible que nuestra economía alcance los objetivos primitivos, los que inicialmente fijamos para 2040; ayudemos a nuestras empresas, ayudemos a nuestra industria y hagámoslo compatible con el principio de competitividad de nuestra economía. No subordinemos la política industrial a la política climática, aprendamos de los errores del pasado. 3-0458-0000”
“Fijamos objetivos sin tener en cuenta ni las posibilidades reales de nuestra economía y nuestras empresas ni las necesidades de avanzar económicamente en la Unión Europea; ni siquiera escuchamos a la industria, porque adoptamos medidas y fijamos objetivos a sus espaldas. Ya hemos visto lo que ha pasado en el sector de la automoción y la situación en la que se encuentra en este momento: no hemos aprendido nada de los errores del pasado, y ahora nos atrevemos a hablar de nuevos y ambiciosos objetivos, de incremento del ritmo de descarbonización para 2035 y para 2040, cuando estamos lejos —muy lejos— de conseguir los objetivos de 2030. A eso yo lo llamo, sinceramente, hipocresía: hipocresía climática. Sinceramente, no hace falta ir más allá y fijar nuevos y más ambiciosos objetivos.”
“Señora presidenta, una nueva CP y una nueva oportunidad, una nueva carrera para demostrar lo comprometidos que estamos todos en la lucha contra el cambio climático; y una nueva CP que, por supuesto, la Unión Europea quiere liderar. A la vista de lo escuchado aquí, compruebo qué fácil es hablar de grandes objetivos, de pomposos principios, de retos globales, y qué difícil es plasmarlos después en compromisos concretos, en políticas reales que ayuden realmente a avanzar en el proceso de descarbonización. Y ¿por qué? Porque, una vez más, vuelve a pasar lo mismo: no somos realistas.”
“Felicitamos, por supuesto, al ponente por el trabajo realizado. Pero debemos tener cuidado de que ninguna de las iniciativas que aquí se presenten impliquen más costes, más burocracia, más ambigüedad o más cargas administrativas para las empresas. Europa necesita del diálogo social, por supuesto. Europa necesita proteger los derechos de los trabajadores, por supuesto, pero también necesita de eficiencia, de realismo y de equilibrio. Necesitamos empresas fuertes, con capacidad para invertir, para innovar, para crear empleo. Y tratando, por supuesto, de evitar todo aquello que limite su capacidad de competir. Creemos que se puede avanzar en un entorno que proteja los derechos de los trabajadores, pero creemos que eso debe ser siempre compatible con la reducción de cargas para las empresas, burocráticas también. 3-0384-0000”
“Señora presidenta, señor comisario, iniciamos esta legislatura diciendo que esta iba a ser la legislatura de la competitividad. Todo ello sobre la base de lo que decía el informe Draghi. Y teníamos todos claro que conseguir la competitividad, alcanzarla, no era una cuestión de grandes eslóganes, grandes titulares o declaraciones, sino que exigía, por supuesto, acciones concretas, reformas estructurales y estrategias claras que tramitar con urgencia. En esas estamos, tramitando, por ejemplo, los paquetes ómnibus para reducir la carga administrativa de las empresas. Y con esa orientación es como deben avanzar todas las iniciativas legislativas que aquí se presenten. Compartimos, por supuesto, el espíritu de la iniciativa. Somos absolutamente conscientes de la necesidad de reforzar el diálogo social.”
“La transición hacia una movilidad descarbonizada no se va a ganar con imposiciones ni de tiempos ni de tecnologías, sino con la inteligencia de jugar adecuadamente estas tres cartas. 3-0235-0000”
“Es más que asumir que el proceso de descarbonización debe ser, en todo caso, económicamente sostenible, técnicamente posible y tecnológicamente abierto. La segunda carta es la carta del tiempo. El proceso no puede imponerse de forma abrupta. Necesitamos introducir el criterio de flexibilización. La industria, y también el mercado, necesita tiempo y certidumbre. Tiempo para implantar el modelo y certidumbre para canalizar adecuadamente las inversiones. Pedir tiempo no es pedir retraso en los plazos, es asumir que el proceso debe ser justo, viable y ordenado. Y por último, el diálogo. Diálogo con las empresas, con el sector y también, por cierto, con los trabajadores. El diálogo como puente entre la ambición climática y la realidad de nuestra industria.”
“Señor presidente, señor comisario, la partida en la que nos jugamos el futuro de la automoción ha comenzado. Ganar o perder implica mantener o destruir nuestra industria bandera de la economía europea y también millones de puestos de trabajo. Y hoy sabemos ya que no ganaremos en absoluto la partida si apostamos por la electrificación absoluta en el año 2035 y que solamente ganaremos la partida si sabemos garantizar la competitividad del sector antes y después de ese año 2035. Y para ello debemos jugar correctamente tres cartas. La carta del pragmatismo, la del tiempo y la del diálogo. Pragmatismo para reconocer que no existe una única solución tecnológica para reducir emisiones. Y esto no es una resignación ante el fracaso de la implantación del vehículo eléctrico en Europa.”
“Necesitamos —para que las políticas de lucha contra incendios sean eficaces— que nos centremos también en la dinamización de las áreas rurales y, por supuesto, en la lucha contra la despoblación. 3-0336-0000”
“La competencia en materia forestal es exclusiva de los Estados, pero la Comisión Europea —creemos— sí puede impulsar la coordinación y la armonización de medidas. Coordinación para hacer más efectivas las medidas —muchas veces financiadas por la propia Unión Europea— y también para lograr una estrategia de planificación de la prevención a largo plazo y, junto a ello, por supuesto, inversión real para mejorar las capacidades locales en la lucha contra los incendios y algo que para nosotros es extraordinariamente importante: la gestión activa del territorio. Las zonas despobladas de Europa son el mejor combustible para la propagación de los incendios.”
“Señora presidenta, señora comisaria, la temporada de incendios desgraciadamente ha comenzado ya. Lo saben muy bien en la provincia de Tarragona y en la región de Marsella, que no están viviendo una amenaza abstracta en forma de incendios, sino que están sufriendo en sus propias carnes una tragedia en términos humanos, en términos económicos y, por supuesto, también en términos ecológicos; es una amenaza, además, que crece año a año. Es verdad que la Unión Europea ha incrementado la financiación de medidas de lucha contra los incendios, pero es verdad también —y hay que reconocerlo— que su eficacia es, hasta el momento, muy limitada. Falta una planificación a largo plazo, faltan criterios objetivos de reparto y falta centrarnos también en la prevención y no tanto en la extinción.”
“Estamos hablando, en definitiva, de mantener la eficacia del modelo, sin que ello lastre nuestra industria. Ese es el camino. Es el camino que nosotros llevamos reivindicando desde el principio de esta legislatura. Un camino que, no nos engañemos, solo nos llevará al éxito, es decir, a hacer que nuestra economía sea realmente competitiva, si lo afrontamos con ambición, sin complejos y aprendiendo de los errores que cometimos en el pasado. 1-0251-0000”
“Y es que todas las decisiones han de ser siempre, y en todo caso, útiles para que nuestras empresas puedan expandirse, puedan crecer y puedan generar riqueza y también empleo. Solo así conseguiremos ese objetivo de competitividad. Tal y como está planteada la reforma del Mecanismo de Ajuste en Frontera por Carbono, estamos absolutamente seguros de que nos va a permitir no perder la efectividad en el objetivo de reducción de emisiones y, al mismo tiempo, nos va a servir para reducir la carga administrativa de las grandes empresas importadoras, a la vez que eliminamos obstáculos innecesarios para los pequeños importadores. Estamos hablando de 180 000 importadores que van a librarse de las obligaciones del Mecanismo de Ajuste en Frontera por Carbono. Estamos hablando también de la simplificación y la flexibilización para los aún obligados.”
“Señor presidente, señor comisario, mañana se aprueba la primera de las reformas del paquete ómnibus, un paso necesario y urgente que nos va a permitir seguir orientando nuestra política industrial hacia el objetivo de competitividad, pero que también nos va a permitir simplificar, clarificar y flexibilizar algunas de las reglas de sostenibilidad, sin que con ello perdamos nuestra capacidad de crecimiento. También, por supuesto, nos va a permitir liberar a algunas empresas importadoras de las cargas que lastran su capacidad de generar riqueza. Todo ello bajo el prisma de un objetivo irrenunciable por nuestra parte. Un objetivo primordial que debe regir todas y cada una de las decisiones que se adopten, no solo en el ámbito económico, sino también en el ámbito climático.”
“Es el legado de la señora Ribera, el legado que nos deja en España, y tiene como consecuencia inmediata el cierre, en el año 2027, de la central nuclear de Almaraz, una central nuclear que genera el 7 % de la electricidad que se consume en nuestro país. Ni que decir tiene cuál va a ser la repercusión en términos económicos, de empleo y, por supuesto, también en el precio de la factura eléctrica que pagamos en nuestro país. Así que mientras en Europa se plantea el debate en torno al abaratamiento del coste de la energía, en nuestro país seguimos anclados en el debate de «renovables sí, nucleares no». Entiendan ustedes que así es imposible avanzar. No es en absoluto el momento de los dogmatismos energéticos e ideológicos. Es el momento del pragmatismo económico. Si no entendemos esto, es imposible que asumamos el concepto de competitividad.”
“Señor presidente, la Comisión señala en su comunicación que la energía nuclear es clave para la descarbonización, también para la seguridad del suministro y, por supuesto, para el abaratamiento del coste de la energía. En línea con esto, la mayoría de los Estados de la Unión se están planteando nuevas inversiones en el ámbito de la energía nuclear o, al menos, la prolongación de la vida útil de sus plantas. Solo hay un país cuyo Gobierno va a la contra y se está planteando el cierre de las centrales nucleares que existen en su territorio: España. Y no lo hace por cuestiones técnicas o de seguridad. Lo hace única y exclusivamente por sectarismo, por radicalismo ideológico.”
“Somos conscientes de que, ante la inminencia de una crisis, se generan momentos de conflictividad laboral; pero lo que no podemos hacer ante la inminencia de una crisis es actuar intentando reforzar el papel de los sindicatos dentro de las empresas. Creo que sería bastante más sensato si nos preocupáramos, en primer lugar, por intentar evitar que las crisis empresariales sucedan y que, si estas tienen lugar, tengan el menor impacto económico posible, también, por supuesto, en términos de empleo. No es una cuestión de ideologías, es una cuestión —simple y llanamente— de sensatez. 3-0301-0000”
“Señora presidenta, si de verdad queremos apostar por la competitividad de nuestra economía, es evidente que no podemos seguir aceptando que las relaciones laborales sigan atrapadas en modelos que, sabemos, son caducos y, sobre todo, están sirviendo única y exclusivamente para frenar la inversión y el crecimiento de nuestras empresas. Necesitamos, por supuesto, introducir herramientas que sirvan para dinamizar, agilizar y simplificar, también en el ámbito de las relaciones laborales. Pero no nos engañemos: eso no se puede conseguir —ni se va a conseguir nunca— con iniciativas que buscan limitar y condicionar decisiones que son puramente empresariales, ni tampoco introduciendo más burocracia o más normas que sirvan única y exclusivamente para introducir más trabas dentro de las empresas.”
“Señora presidenta, señor comisario, gracias por la celeridad, gracias por escuchar al sector antes de adoptar decisiones y gracias también por la importancia que por fin se está dando al sector de la automoción. Hemos de reconocer en primer término que este Plan supone un importante avance, principalmente porque da solución a algunos de los problemas inmediatos a los que se enfrenta el sector, como es el tema de las sanciones. Pero, sin embargo, hemos de ser también sinceros: el Plan, desde nuestro punto de vista, se queda corto. La neutralidad tecnológica no solamente es un eslogan, es una absoluta necesidad. No podemos encadenar nuestro futuro a una solución cuando la innovación y la tecnología nos ofrecen múltiples caminos para descarbonizar y, además, ganar en competitividad.”
“Habrá que esperar al desarrollo normativo del Pacto para demostrar si hay esa voluntad de rectificar los errores del pasado y de impulsar realmente la política industrial en la Unión Europea. Para ello les pedimos determinación, coraje, pero, sobre todo, rapidez. No hay un minuto que perder en la carrera. 2-0487-0000”
“Y esto es importante, teniendo en cuenta que los objetivos de competitividad solamente se podrán alcanzar si somos conscientes de que política industrial y política climática deben de ir de la mano, coordinadas, y nunca se debe subordinar la política industrial a la política climática. Y eso es el Pacto por una Industria Limpia. Un Pacto que, en primer lugar, habla de «limpia», no de «verde», y, en segundo lugar, se refiere sobre todo a la industria. Es un buen primer paso —corto, quizás, pero un buen primer paso— sólido en cuanto a sus principios, menos en cuanto a sus objetivos; y a nosotros nos hubiera gustado que fuera, sin duda, algo más ambicioso.”
“Señora presidenta, Estados Unidos se retira de las políticas climáticas. China, líder en renovables, lo es también en contaminación. Es una oportunidad de oro para que Europa asuma el liderazgo climático. Una buena oportunidad si sabemos jugar bien nuestras cartas, unas cartas que en el pasado no hemos sabido jugar adecuadamente: castigamos la política industrial para la consecución de unos objetivos climáticos excesivamente ambiciosos. El resultado ya lo hemos conocido: no hemos conseguido objetivos y hemos lastrado nuestra competitividad. La buena noticia es que la Comisión tiene voluntad para reaccionar; tiene voluntad de asumir los errores cometidos y, a partir de ellos, rectificar para cambiar la dinámica de la política industrial.”