Àgueda Micó Micó
Grupo Parlamentario Mixto · Spain
“Gràcies, presidenta. Senyor ministre, ja li ho vaig explicar la setmana passada. No donarem suport mentre que no vinguin objectius de dèficit asimètric. Per tant, no vaig a tornar a explicar-ho perquè vull aprofitar el temps per a parlar d’una cosa més important que va passar ahir a València. I vull fer també abans un poc d’història.”
“I si no aprofiten aquesta oportunitat en companyia -- 124 of 158 -- PLENO Y DIPUTACIÓN PERMANENTE 23 de julio de 2026 nostra per a aprofitar aquesta llei i acabar amb ixe deute il·legítim per infrafinançament, estaran cometent un greu error i aniran en contra de tot el que sempre han dit i han fet en el País Valencià.”
“Amb l’aprovació d’aquesta llei aconseguim avui la creació d’una passarel·la que permetrà traslladar els drets econòmics acumulats a les mutualitats cap al RETA. I açò està bé.”
“Centres de salut amb menys horaris, professionals sense substituts, llistes d’espera disparades i milers de persones esperant un cribratge o una prova diagnòstica que no arriba. Perquè és que també han decidit el Partit Popular retallar en prevenció.”
“Per això considerem que l’aprovació d’aquesta llei no hauria de ser un punt i final. Hauria de ser un punt i seguit perquè les institucions continuen tenint un deute pendent amb totes aquelles i aquells professionals que ja no poden acollir-se a la passarel·la i que mereixen una resposta justa.”
“Gràcies, president. Els cribratges són fonamentals perquè permeten detectar una malaltia abans que sigui massa tard. Però hi ha un altre tipus de cribratge que és igual d’important i és detectar a temps aquelles persones que aspiren a governar per posar la sanitat pública de genolls.”
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“Gràcies, presidenta. Senyories del Partit Popular, amb tots els assessors que tenen, de veritat han hagut d’anar a VOX perquè els redacten esta moció? Perquè si una llig el text, amb un poquet d’atenció, i ara mateix escoltant a Gil Lázaro costa realment veure la diferència. Mateixes paraules, mateix relat i mateixa recepta: convertir la migració en un problema. I els promet, els promet que la realitat és molt menys apocalíptica de la que sembla. De fet, és molt més senzilla, perquè la regularització l’únic que pretén és donar dret i dignitat a totes les persones que viuen ací, entre nosaltres. Veïns i veïnes, persones que trobem en l’autobús cada dia, persones que compartixen escola amb els nostres fills i filles. Tot i que clar, què van a saber vostés de la vida real si els seus fills van a guetos pijos?”
“Para ustedes libertad de expresión es solo solo lo que dice Ana Rosa Quintana. Pero qué mala es Sarah Santaolalla. (Aplausos). -- 35 of 69 -- PLENO Y DIPUTACIÓN PERMANENTE 17 de marzo de 2026”
“Fueron ustedes los cutres que, mientras el pueblo valenciano nos manifestábamos en masa en las calles de Valencia contra Mazón, À Punt decidió que tenía que emitir una corrida de toros del año 1997. Pero qué mala es Sarah Santaolalla, ¿eh? (Aplausos). Y es que, señorías del Grupo Popular, a ustedes solo les importan las adjudicaciones externas, porque, ustedes, por encima de todo, han venido aquí a saquear. Me gustaría hacer una mención especial al programa de Toni Cantó, en À Punt, que consiguió cero de audiencia. ¡Cero! Pero qué mala es Sarah Santaolalla. Para ustedes la libertad de prensa es meter a Toni Cantó en prime time. Para ustedes periodismo es decir que el 11M fue ETA. Para ustedes el derecho a la información es llevar como ponente a una comisión de la dana al inventor del bulo del parking de Bonaire.”
“Gracias, presidenta. La derecha está obsesionada con Televisión Española. ¿Por qué justo ahora que tiene audiencia es el demonio? ¿Por qué apuntan a periodistas y colaboradores mientras les ríen las gracias a matones de patio de escuela con la skincare hecha como Vito Quiles? No entiendo esta preocupación, cuando fueron ustedes quienes llevaron a Canal Nou a la ruina hasta cerrarla, porque la manipulación era tan burda que ni Paco Camps ni su familia querían verla. Pero ¡qué mala es Sarah Santaolalla!, ¿eh? Lo hicieron también con Telemadrid. Lo hacen con À Punt, donde cada viernes los profesionales se manifiestan contra la manipulación que sufren.”
“Acabe de seguida, president. Ha de ser un compromís entre generacions, perquè les pensions no són un privilegi. Són un contracte entre generacions i els contractes, senyories, s’han de complir. Votarem a favor d’este reial decret. Acabo enseguida, presidente. Tiene que ser un compromiso entre generaciones, porque las pensiones no son un privilegio, son un contrato entre generaciones, y los contratos, señorías, se tienen que cumplir. Votaremos a favor de este real decreto. Muchas gracias.”
“El problema no son las personas que han trabajado toda la vida, sino quien acumula millones sin contribuir lo que tiene que contribuir. La extrema derecha quiere convertir a la sociedad en un juego de solitario y que miremos al futuro con miedo y que ese miedo se transforme en odio. Es una batalla que quieren que sea entre generaciones. Esperan que tengamos una desconfianza hacia el estado del bienestar, que dejemos de creer en el sistema público y que pongamos nuestros pocos ahorros en manos de fondos privados de pensiones. Pero entrar en ese juego es solo condenarse a la precariedad, a la soledad; es entrar en la lucha del último contra el penúltimo. Gobernar tiene que ir mucho más allá.”
“No son manos; son raíces que han sostenido a generaciones. Artrosis por cada jornada interminable, por cada casa limpiada en negro, por cada sacrificio que nadie reconoce. Y ahora cobra una pensión que no llega ni a la mitad de lo que aportó. Mírense los ojos de su abuelo después de estar trabajando en una fábrica. Ahora hace malabares con la pensión que tiene para ayudar a sus nietos a acabar sus estudios y, a pesar de todo, no ha dejado de soñar con un futuro digno para todas las generaciones. Mientras tanto, los grandes bancos tienen cifras récord, 34 000 millones en un año, y los multimillonarios ven cómo crecen sus fortunas cada día y pagan los impuestos mínimos. Nos quieren hacer creer que el problema es la pensión de nuestro vecino, que cobra 800 euros al mes.”
“I el problema no és les persones que han treballat tota la seua vida. El problema és qui acumula milions sense contribuir el que han de contribuir. I l’extrema dreta el que vol és convertir la societat en un joc de solitaris. I volen que mirem el futur amb por. I eixa por que es transformi en odi i és una batalla per a ells… Volen que siga una batalla entre generacions i volen que tinguem una desconfiança cap a l’estat de benestar. Volen que deixem de creure en el sistema públic i que acabem posant els pocs estalvis que tenim en mans de fons privats de pensions. Però la força no està ahí. Entrar en eixe joc és només condemnar-se a la precarietat, a la soledat. És entrar en la lluita de l’últim contra el penúltim. I governar ha d’anar molt més enllà. Gracias, presidente. Mírense las manos de sus abuelas.”
“Gràcies, president. Mireu les mans de la vostra iaia. No són només mans. Són arrels que han sostingut generacions, artrosi per cada jornada interminable, per cada casa netejada en negre, per cada sacrifici que ningú reconeix. Ara cobra una pensió que no arriba ni a la meitat del que ha aportat. Mireu els ulls del vostre veí. Després d’anys treballant baix d’uralita d’una fàbrica, ara fa malabars amb la pensió que té per a poder ajudar els seus nets a que puguin acabar els seus estudis. I malgrat tot, no deixa de somniar en un futur digne per a totes les generacions. I mentrestant, els grans bancs sumen rècords: 34 000 milions en un any. I els mil milionaris veuen créixer les seues fortunes cada dia i paguen els impostos mínims i ens volen fer creure que el problema és la pensió del nostre veí, que cobra 800 euros al mes.”
“La solución pasaría porque esos gastos extraordinarios de la dana pudieran atender las soluciones finalistas que el Estado da a la Generalitat, porque, si no, lo que estamos haciendo es endeudar al país, que está más endeudado, por culpa de la infrafinanciación que hemos vivido y que no hemos provocado valencianas y valencianos. No obstante, Compromís, como siempre, va a votar a favor de este real decreto porque hay una cuestión que para nosotros es prioritaria: garantizar el seguro de vida a las personas que más lo necesitan, y eso está por encima de todo. Pero deben saber que, si no hay soluciones más estructurales, el problema va a seguir ahí, y la gente ya no quiere migajas: merecen un techo, energía, igualdad y un futuro. Ahora ya queremos la barra de pan entera. Gracias.”
“Este real decreto no termina de arreglar el problema de la vivienda y no garantiza la energía y el agua. Es cierto que necesitamos soluciones más permanentes y estables, porque, si no, este decreto no servirá para nada. De hecho, parece que no terminará de aprobarse hoy. En cualquier caso, sobre la cuestión de la financiación territorial que afecta a las valencianas y valencianos, usted ha comentado, señor ministro, que en este real decreto el Estado autoriza a la Generalitat valenciana que pueda realizar nuevas operaciones de endeudamiento para los gastos extraordinarios de la dana. Para nosotros, para Compromís, eso no es ninguna solución.”
“En tot cas, Compromís, com sempre, votarem a favor d’este Reial decret, perquè hi ha una qüestió que per a nosaltres és prioritària i és garantir el segur de vida a la gent que més ho necessita. I això està -- 23 of 85 -- PLENO Y DIPUTACIÓN PERMANENTE 26 de febrero de 2026 per damunt de tot, però han de saber que si no tenim solucions més estructurals, el problema continuarà i la gent ja no vol molles. Mereixen sostre, mereixen energia, igualtat i futur. Ja volem el pa sencer. Gràcies. Gracias, presidente. Ministro, este real decreto no es una solución, es un respiro temporal para las personas vulnerables; un techo para quien no lo tiene y un suministro para quien lo necesita. Es necesario, pero no es suficiente. Es el lema de esta legislatura que estamos viviendo.”
“En tot cas, respecte a la qüestió del finançament territorial que afecta a les valencianes i valencians, vostè ha comentat, senyor ministre, que en este reial decret l’Estat autoritza la Generalitat Valenciana a que puguem tindre noves operacions d’endeutament per les despeses extraordinàries de la dana. Per a nosaltres, per a Compromís no, açò no és cap solució. La solució passaria perquè estes despeses extraordinàries de dana es pogueren atendre per subvencions finalistes que l’Estat donara a la Generalitat, perquè sinó és el que estem fent és endeutar el país que està més endeutat per culpa de l’infrafinançament que no hem tingut i que no hem provocat les valencianes i valencians.”
“Gràcies, president. Ministre, este reial decret no és una solució. És un respir temporal per a les persones vulnerables, un sostre per a qui no el té i un subministrament per a qui el necessita. És necessari, però no és suficient. Este pareix que siga el lema d’esta legislatura que estem vivint. Este reial decret no acaba d’arreglar el problema de l’habitatge. No garantix l’energia i l’aigua. És veritat que necessitem solucions més permanents i més estables, perquè sinó este decret no servirà per a res. De fet, pareix ser que no acabarà aprovant-se hui.”
“Por eso presentamos estas propuestas, propuestas que queremos hacer en positivo y que queremos que sean útiles. Esta propuesta no va en contra de nadie. Esta propuesta va a favor de las personas que necesitan el transporte público para sus desplazamientos, va a favor del medio ambiente, del transporte sostenible y va a favor de tener un país con futuro y sostenible. Y de todos nosotros depende, de ustedes, señorías del Partido Popular, de ustedes, señorías del Partido Socialista, y de todos los diputados y las diputadas de Compromís, hacer que las rodalies, las cercanías valencianas, sean dignas. Necesitamos equidad, planificación y respeto, y por eso pedimos su apoyo a esta moción. Muchas gracias.”
“Todos y todas sabemos que la sociedad valenciana está infrafinanciada; tenemos una falta absoluta de ejecución de las inversiones y necesitamos la fuerza de todas las diputadas y los diputados valencianos para que esto acabe, como también necesitamos el apoyo del resto de la Cámara. Por eso, aprovecho para pedir a todos los grupos parlamentarios que brinden su apoyo a esta moción, porque lo que queremos es hacer justicia con el pueblo valenciano, un pueblo que ya hemos sufrido demasiado. Queremos hacer que nuestras cercanías sean una herramienta útil. Esa es una tarea y una responsabilidad de todas y de todos. En Compromís también asumimos esa responsabilidad. Queremos gobernar la Generalitat Valenciana y queremos ser útiles también cuando hacemos política aquí, en el Gobierno del Estado.”
“Señorías del Partido Socialista, no podemos aceptar seguir con planes que caducan, con inversiones que no se ejecutan y con anuncios que no llegan nunca a aplicarse a la mejora del día a día de las valencianas y los valencianos. Nos jugamos muchísimo y de ahí esta moción que trae hoy Compromís. Es una propuesta sensata, es una propuesta meticulosa, es una propuesta que quiere poner en marcha un plan de mejora de las cercanías valencianas que ya aprobó el Partido Popular en 2017, cuando estaba en el Gobierno del Estado, y que está desarrollando con poca capacidad y con poca eficiencia de ejecución el Partido Socialista desde el año 2018 que está en el Gobierno Central.”
“Por eso hemos perdido más de 3 millones de pasajeros en quince años en cercanías valencianos, cuando la población valenciana ha aumentado en un millón y medio de personas, y alguna relación tendrá todo esto con el hecho de que la ejecución presupuestaria en rodalies valencianas sea de un 26,8 %. Por lo tanto, esto es una cuestión de prioridades, por eso esta moción, diputadas y diputados valencianos del Partido Socialista y también del Partido Popular, es una hoja de ruta que lo que quiere es acabar con la infrainversión, con esa infraejecución y abrir formalmente el procedimiento para que la transferencia a Rodalies se haga en la Generalitat valenciana con un cien por cien del coste garantizado.”
“Y, si ese maestro de Castellón cogiera el primer AVE, a las nueve y media de la mañana podría estar comprando en el Primark de la Gran Vía. Pedimos más frecuencias para cercanías de Castellón-Vinaròs. Alguien de Alicante no puede ni plantearse ir a Monòver, muy cerca, porque el ministerio ha eliminado la línea, pero tiene veinte trenes al día para poder ir con su novio a ver un musical en Madrid. Pedimos más frecuencias para el núcleo Alicante-Murcia y para que se reactiven las estaciones. Como podemos observar, ya existe un buen servicio de alta velocidad en Madrid, pero el rodalies, el cercanías valenciano, está viviendo su peor momento. Uno de cada cuatro trenes valencianos llega tarde, y cuando pasa eso no es porque los relojes de la gente estén fallando, lo que falla es la planificación, la inversión y las prioridades políticas.”
“Reclamamos ya acabar las obras del tercer carril para poder descongestionar la C6 en Castellón. Un chaval de Benidorm que quiere ir a ver a su abuela, ingresada en el hospital de la Vila Joiosa, va a tardar aproximadamente una hora y media en llegar en el trenet, en el trenecito. Si este joven quisiera ir a darse un paseo por el Prado en Madrid, solo tardaría cuarenta minutos más. Pero lo tendría peor este -- 46 of 62 -- PLENO Y DIPUTACIÓN PERMANENTE 25 de febrero de 2026 joven si fuera de Oliva y quisiera ir a ver a la abuela al hospital de Dénia, porque no hay ni tan siquiera ese mísero trenecito para llegar. Pedimos ya la construcción del tren de la costa. Un profesor de Castellón que vaya a trabajar a Vinaròs no tiene ni un tren para poder ir cada hora.”
“Pero es que ese mismo joven puede coger un Avlo a las siete de la mañana desde Utiel-Requena, y a las nueve de la mañana estaría tomándose un chocolate con churros en San Ginés. Reclamamos aumentar las frecuencias de la línea C3 Valencia-Utiel y reducir el tiempo de trayecto. Una niña que viva en Valencia y que quiera ir a Caudiel a ver a su familia dispone de cuatro trenes al día para poder hacerlo. En cambio, si esa misma persona quiere ir a hacerse una foto en el cartel de Schweppes de la Gran Vía, tiene casi treinta trenes al día para poder hacerlo. Reclamamos más frecuencia para la C5 Valencia-Caudiel. Un estudiante de la UJI, desde Valencia, tarda más de una hora y media en llegar a Castellón. Si este mismo joven estudiara en la Complutense, tardaría prácticamente el mismo tiempo.”
“Reclamamos recuperar las frecuencias de la línea C1 Gandía-Valencia. Un joven que va al hospital de Xàtiva tiene que coger un autobús hacia L´Alcúdia. Allí tiene que cambiar para coger un tren porque esa vía de rodalies ahora solo se puede utilizar para las mercancías de Barcelona a Madrid. Ese joven tardará dos horas y cinco minutos en un trayecto que en coche solo le llevaría veinte minutos, el mismo tiempo que tardará en un tren una señora de Valencia que quiere ir a comprar un décimo a doña Manolita. Pedimos la finalización de las obras de la línea C2 Valencia-Xàtiva-Moixent. Un joven de Utiel no puede vivir en su pueblo y estudiar en Valencia porque tarda dos horas y media. Tendría que levantarse a las seis de la mañana para coger un tren y rezar para que no haya ninguna incidencia y poder llegar a tiempo a la universidad.”
“Esta proposta va a favor de la gent que necessita el transport públic per a desplaçar-se, va a favor del medi ambient i del transport sostenible. I va a favor de tindre un país amb futur i un país sostenible i de tots nosaltres. Depèn de vosaltres, senyories del Partit Popular, de vosaltres, senyories del Partit Socialista i de tots els diputats i diputades de Compromís. Fer que les Rodalies Valencianes siguen dignes. Necessitem equitat, planificació i respecte. Per això demanem el suport a aquesta moció. Gràcies. Gracias, presidente. Un joven de Valencia que estudia Ciencias Ambientales en el campus de Gandía antes tenía un tren cada media hora; ahora, con suerte, uno cada hora. Mientras que, si ese mismo joven quiere ir a Madrid a que le pongan una pequeña tapita valenciana con la cerveza, tiene un tren cada quince minutos.”
“Tenim una manca absoluta d’execució de les inversions i necessitem la força de totes les diputades i diputats valencians per a que açò acabe. També necessitem el suport de la resta de la Cambra. Per açò també aprofite per a demanar a tots els grups parlamentaris que donen suport a aquesta moció perquè el que volem és fer justícia amb el poble valencià, un poble que ja hem patit massa i el que volem és fer que les nostres Rodalies siguen una eina útil i això és una tasca i una responsabilitat de totes i tots. I Compromís també assumim eixa responsabilitat. Compromís volem governar la Generalitat Valenciana i també volem ser útils quan fem política ací en el govern de l’Estat. Per açò fem estes propostes. Aquestes propostes que volem fer les en positiu i volem que siguin útils. Esta proposta no va en contra de ningú.”
“Senyories del Partit Socialista: el que no podem acceptar és continuar amb plans que caduquen, amb inversions que no s’executen i amb anuncis que no arriben mai a aplicar-se en la millora del dia a dia de les valencianes i valencians perquè és que ens juguem molt. Per això, aquesta moció, aquesta proposta que hui portem Compromís, és una proposta sensata. És una proposta meticulosa. És una proposta que el que vol és implementar eixe Pla de millora de la qualitat de Rodalies Valencianes que va aprovar el Partit Popular en l’any 2017 ací, al govern de l’Estat, i que està desenvolupant amb poca capacitat i amb poca eficiència d’execució el Partit Socialista des de l’any 2018 que governa al Govern central. Tots i totes sabem que la societat valenciana està infrafinançada.”
“El que falla és la -- 45 of 62 -- PLENO Y DIPUTACIÓN PERMANENTE 25 de febrero de 2026 planificació, la inversió i la prioritat política. Per això hem perdut més de 3 milions de passatgers en 15 anys en Rodalies valencians, quan la població valenciana ha incrementat en un milió i mig de persones. I alguna relació tindrà açò amb el fet que l’execució pressupostària en Rodalies valencianes és d’un 26,8 %. Per tant, açò és una qüestió de prioritats. Per això aquesta moció. Diputats i diputades valencianes del Partit Socialista i també del Partit Popular, és un full de ruta que vol acabar amb eixa infrainversió, amb eixa infraexecució i obrir formalment el procediment per a que la transferència de Rodalies es faça a la Generalitat Valenciana, amb un calendari tancat i amb el 100 % del cost garantit.”
“I un mestre de Castelló que va a treballar a Vinaròs no disposa ni d’un tren cada hora per a poder anar. En canvi, si aquest mestre de Castelló agarra el primer AVE a les 9 i mitja del matí, pot estar comprant en el Primark de la Gran Via. Reclamem més freqüències per al rodalia Castelló-Vinaròs. Una adolescent d’Alacant no pot ni plantejar-se anar a Monòver a vore al seu nòvio en tren perquè és que el ministeri ha eliminat la línia, però té 20 trens al dia per a vindre amb el seu nòvio a Madrid a vore un musical. Reclamem més freqüències per al nucli Alacant, Múrcia i reactivar les estacions. Com podem observar, ja hi ha un servei bo d’alta velocitat a Madrid, però el Rodalies valencià està en el seu pitjor moment. Un de cada quatre trens valencians arriba tard i quan això passa no és perquè els rellotges de la gent fallen.”
“Reclamem més freqüències per a la C5 València-Caudiel. Un estudiant de la UJI que és de València tarda més d’una hora i mitja per a arribar a Castelló. Si aquest mateix xic estudiant a la Complutense tardaria pràcticament el mateix. Reclamem ja finalitzar les obres del tercer carril per a descongestionar la C6 a Castelló. Un xic de Benidorm que vol anar a vore a sa abuela, que està ingressada en l’Hospital de la Vila Joiosa, tardarà al voltant d’una hora i mitja a arribar en el trenet. Si aquest xic de Benidorm vol anar a Madrid a pegar una passejada pel Prado, només tardarà 40 minuts més. Però és que pitjor ho tindrà este xic si fora d’Oliva i volguera anar a vore a sa abuela a l’hospital de Dénia perquè no n’hi ha ni tant sols el míser trenet per a poder anar a vore-la. Reclamem la construcció del tren de la costa.”
“Reclamem la finalització de les obres de la línia C2 València-Xàtiva-Moixent. Un jove d’Utiel no pot viure al seu poble i estudiar en València perquè tarda dues hores i mitja. S’hauria d’alçar i agarrar un tren a les 6 del matí. I resar per a que no hi haja cap incidència per a poder arribar a la universitat. Però és que aquest mateix jove pot agafar un AVLO a les 7 del matí des de Utiel-Requena i a les 9 del matí estaria fent-se una xocolata amb xurros a San Ginés. Reclamem augmentar les freqüències de la línia C3 València-Utiel i reduir el temps del trajecte. Una filla que viu a València i vol anar a Caudiel a vore a la seua família, disposa de quatre trens diaris per a poder fer-ho. En canvi, si aquesta mateixa persona vol anar a fer-se una foto al cartell de Schweppes de la Gran Via té quasi 30 trens al dia per a poder fer-ho.”
“Gràcies, president. Un jove de València que estudia Ciències Ambientals al campus de Gandia abans tenia un tren cada mitja hora i ara, amb sort, un cada hora. Mentre que si aquest mateix jove vol anar a Madrid a comprovar que el poden posar una tapeta de paella valenciana amb la cervesa, té un tren cada 15 minuts. Reclamem recuperar les freqüències de la línia C1 Gandia-València. Una dona de Moixent que va a l’Hospital de Xàtiva ha d’agafar un autobús fins a l’Alcúdia. A l’Alcúdia ha de canviar per agafar un tren perquè eixa via de Rodalies ara només la poden utilitzar per a les mercaderies de Barcelona-Madrid. Eixa dona tardarà 2 hores i 5 minuts a fer un trajecte que en cotxe sols tardaria 20 minuts, el mateix temps que tardarà en tren una dona de València que vol anar a comprar un dècim a Doña Manolita.”
“La competència de Rodalies per als valencians i les valencianes, perquè nosaltres sí que tinguem un projecte de país i de rodalies per a la nostra gent. ... la competencia de cercanías para valencianos y valencianas (muestra un plano de las líneas de Rodalies de València), porque nosotros sí que tenemos un proyecto de país y de cercanías para nuestra gente...”
“Acabe ja, president. Acabo ya, presidente, acabo ya.”
“Y necesitamos ―como ya he dicho antes y usted también lo ha comentado― la cuestión de la conexión del aeropuerto de El Altet, pero hay que incrementar las frecuencias, que son penosas, en municipios como Elche o Alacant, por ejemplo, o en estaciones que se han quedado eternamente inactivas como Agost, Monfort, Monòver hasta Villena y otros municipios tan importantes como Torrevella, que no tienen ni siquiera tren. Le planteo una cuestión más, porque hay un servicio histórico de cercanías que iba de Alcoi a Alacant y si se pusiera en marcha por parte del ministerio podríamos recuperar un servicio para las comarcas del L’Alcoià y el Comtat. Creo, señor ministro, que no es tan complicado. En Compromís siempre hemos pedido, en compañía del Partido Socialista del país valenciano, la competencia de cercanías...”
“-- 47 of 74 -- PLENO Y DIPUTACIÓN PERMANENTE 18 de febrero de 2026 Vale, tengo un poco más de tiempo. Castellón-Vinaròs, media distancia, es regional y pagan como regional, pero los que van irían en cercanías y los usuarios de Maestrat y La Plana Alta están pagando por una cosa que no usan. ¿Qué queremos? Cinco frecuencias más, porque con eso podríamos conseguir que un tren de cada hora fuera de Vinaròs a Castellón. Y las tarifas de cercanías que sean reales, que si son de cercanías hay que pagarlas como de cercanías. Y, también, que tengamos el núcleo de Alacant-Murcia ―ya se lo he dicho antes―, que es la joya de la corona porque es el que peor está de todos. Los trenes que circulan entre Murcia y Alacant son de los años ochenta.”
“Necessitem, com li he dit abans, i vostè també ho ha comentat, la qüestió de la connexió de l’aeroport de l’Altet, però fa falta incrementar les freqüències que són penoses en municipis com Elx, com Oriola o Alacant, o estacions que s’han quedat eternament inactives com Agost, Montfort, Monòver fins a Villena i altres municipis tan importants com Torrevella que no tenen ni tren. I a més, una qüestió més, perquè hi ha un servei històric de rodalies que anava d’Alcoi a Alacant que si es ficara en marxa per part del Ministeri, recuperaríem un servei per a les comarques de l’Alcoià i el Comtat. Crec, senyor ministre, que no és tan complicat. Compromís sempre hem demanat, en companyia del Partit Socialista del País Valencià, la competència de Rodalies.”
“Donem un poquet més de temps. En Castelló-Vinaròs és mitja distància, és regional i paguen com a regional, però són Rodalies els que van i els usuaris del Maestrat i de la Plana Alta estan pagant per una cosa que no és. Què demanem? Només amb que tingueren cinc freqüències més, amb això podríem aconseguir que un tren cada hora anara de Vinaròs a Castelló i les tarifes de Rodalies que siguen reals, que si són Rodalies, que paguen com a Rodalies. I després també tenim el nucli d’Alacant-Múrcia, que ja li he comentat abans, que açò és la joya de la corona perquè és el que pitjor està de tots. Els trens són dels anys 80, els que circulen entre Alacant i Múrcia, i ho fan amb dièsel.”
“Pues que se acaben de una vez por todas las obras del tercer carril que empezaron en 2015, construir una plataforma doble para separar mercancías, AVE y cercanías y reparar la infraestructura para evitar esas limitaciones que hacen que el tiempo aumente en cuarenta minutos. (El sistema de megafonía comienza a distorsionar la voz de la oradora). Señor presidente, se me oye mal ¿verdad?”
“Pues porque es la única línea de todo el Estado español donde en una única vía tenemos cercanías, regionales, AVE y mercancías. Y dicen que la culpa es del AVE, sí, pero es que al final lo pagamos los usuarios, lo paga la gente corriente que tiene que cogerlo, que antes estaban en muy poco tiempo en Castellón y ahora a veces necesitan una hora y treinta y ocho minutos para ir de Castellón a Valencia. Y eso es una vergüenza, un Gobierno progresista no puede permitir eso. Hay cuarenta minutos de cierres temporales, en un efecto de cuello de botella, de embudo que hace que sea una bola de nieve y que se vayan retrasando todos los trenes. ¿Qué proponemos en esta línea?”
“Y los vecinos de Barracas lo tienen peor, porque ni siquiera pueden acceder a la línea de Caudiel. ¿Qué le pedimos nosotros en esta línea? Pues que haya una reapertura urgente con un servicio completo y frecuencias adecuadas, la coordinación con los servicios locales y frecuencias que respondan a las necesidades reales, una integración con el resto de cercanías para garantizar la movilidad interior sostenible y segura de esa línea. Y una cosa tan fácil para que la línea C5 llegue a Barracas, porque la infraestructura ya está hecha, solo falta una inversión mínima para que llegue el tren a Barracas. Y pasa lo mismo en la C6 que va de Valencia a Castellón. Esta era una de las líneas que funcionaban mejor, la cogía muchísima gente cada día y ahora está reventadísima. ¿Por qué?”
“Porque hasta ahora llegan a la Fonteta de Sant Lluís, es que los usuarios no llegan ni a la Estación del Norte, tienen que quedarse en la Fonteta de Sant Lluís. Es que no tienen vergüenza. Alargar la línea hasta Camporrobles y asegurar las conexiones hasta Camporrobles, que llevó el ministro Ábalos. Asimismo, incrementar las frecuencias y la seguridad para que la línea funcione como un cercanías real y no solo parcial. Y lo mismo pasa en la C5 Valencia-Caudiel. Es una línea que es una vía única sin electrificar y que sigue totalmente cerrada desde febrero de 2025. Los vecinos y vecinas tienen que recurrir al autobús para algunos tramos. Y entre Sagunto y Caudiel, en ese trayecto, si quieren llegar a Valencia, tienen que coger la C6, que es la de Castellón, que ya va totalmente masificada.”
“Se m’escolta un poc mal, no? Senyor president. Usted ya ha hablado un poco de ella. Los problemas de esta línea vienen de antes de la dana. De hecho, antes de la dana ya se tardaba más de dos horas en llegar a Utiel por problemas del AVE. Y aquí hay una cuestión que también se ha mencionado, y es que parece que es más importante el AVE que cercanías, y no debería ser así. Además, tenemos el caso de Camporrobles, un espacio que cerró el ministro Ábalos en 2020 por lo de Filomena y que no se ha abierto. ¿Qué le proponemos nosotros para la línea Valencia-Utiel, que es la más afectada por la dana? Que se complete la electrificación de la línea, que se recupere el servicio completo hasta Valencia Norte.”
“Ja, però es que al final ho paguem els usuaris, ho paga la gent normal que ha d’agarrar, que en 50 minuts abans estava en Castelló i ara necessiten de vegades 1 hora i 38 minuts per anar de Castelló a València i això és una poca vergonya. Això, un govern progressista, no pot fer-ho. N’hi han 7 limitacions temporals, 40 minuts, en un efecte de botella, que fa que siga una bola de neu i que vagen retardant-se tots els trens. Què proposem en esta línia? Que es finalitze d’una vegada per totes les obres del tercer carril que van començar en l’any 2015 i construir una doble plataforma per a separar mercaderies, AVE i Rodalies i -- 46 of 74 -- PLENO Y DIPUTACIÓN PERMANENTE 18 de febrero de 2026 reparar la infraestructura per a eliminar eixos set límits, les set limitacions que fa que el tram s’incremente en 40 minuts.”
“Que hi haja una reobertura urgent amb un servei complet i freqüències adequades; la coordinació amb els serveis locals i freqüències que responguin a les necessitats reals; una integració amb la resta de rodalies per a garantir la mobilitat interior sostenible i segura d’esta línia. I una cosa tan fàcil com que la línia C-5 arribe fins a Barracas, perquè la infraestructura ja està feta, només fa falta una inversió mínima per a què el tren arribe a Barracas. I lo mateix passa en la C6 que va de València a Castelló. Esta era una de les línies que millor funcionava. L’agarra moltíssima gent cada dia i en estos moments està rebentadíssima. Per què? Perquè és la única línia en tot l’Estat espanyol on en una única via tinguem rodalies, regionals, AVE i mercaderies. I per culpa de l’AVE...”
“Allargar la línia fins a Camporrobles i assegurar les connexions fins a Camporrobles, que va a llevar el ministre Ábalos i incrementar les freqüències i la seguretat fent que la línia funcione com un rodalies real i no només parcial. I el mateix passa en la C-5, en la de València-Caudiel, que és una via única sense electrificar i que continua totalment tancada des de febrer del 2025. Els veïns i veïnes necessiten l’autobús per a fer alguns trams. I el trajecte entre Sagunt i Caudiel fa que després, si volen arribar a València, tenen que agarrar la C6, que és la línia de Castelló que va ja massificada. I pitjor ho tenen els veïns i veïnes de Barracas que no poden ni accedir en la línia de Caudiel. Què li demanem nosaltres en esta línia?”
“I ací hi ha una qüestió que també s’ha dit: és que sembla que és més important l’AVE que les Rodalies i no hauria de ser aixina. I a més a més, tinguem el cas de Camporrobles, un espai que va tancar el ministre Ábalos en l’any 2020, també pel tema de Filomena i no està obert. Què li proposem nosaltres per a la línia València- Utiel? Que és la línia més afectada per la dana: que es complete l’electrificació de la línia, que es recupere el servei complet fins a València-Nord, perquè ara els trens arriben a la Fonteta de Sant Lluís. És que damunt els usuaris no arriben ni a l’Estació del Nord, s’han de quedar a la Fonteta de Sant Lluís. És que no tenen vergonya.”
“Por tanto, un poco ―a veces, más de las que nosotras querríamos― sí se parecen al Partido Popular. Usted me ha dicho todo lo que están haciendo ―que ya le digo que está más presupuestado que ejecutado―, y yo lo que le digo es lo que necesitamos para que todo mejore. Por tanto, creo que no son incompatibles su posición y la mía. Quiero que me haga caso, señor ministro, y que todas las propuestas que Compromís está poniendo encima de la mesa las implemente. Solo con que se ejecutaran las inversiones que ya están presupuestadas los valencianos y valencianas ganaríamos muchísimo. Continúo con el diagnóstico. La C3 de Valencia-Utiel, afectada por la dana. Vostè ja ha parlat un poc d’ella. Els problemes d’esta línia venen d’abans ja de la dana. De fet, abans de la dana ja es tardaven més de dues hores a arribar a Utiel per problemes de l’AVE.”
“Gràcies, president. No tengo tiempo ni para empezar, pero haremos lo que se pueda. Efectivamente, no es lo mismo el Partido Popular que el Partido Socialista, pero cuando hablamos de inversiones en rodalies valencianes sí lo es. Porque, señor Puente, ustedes están implementando el plan que aprobó De la Serna, que era un ministro del Partido Popular, y ni lo han cambiado ni lo han mejorado. Y muchas de las obras que usted dice que están realizando son obras presupuestadas, pero no son obras ejecutadas. No puede ser que los usuarios de rodalies estén siempre a la cola. No es más importante mercancías, no es más importante el AVE que el día a día de la mayoría social de la gente que más lo necesita. Y esta es una cuestión de prioridad política que este Gobierno, su Gobierno, no está teniendo en cuenta.”
“Pero también debemos hablar del paso a nivel de Alfafar, porque, ministro, hace más de cuarenta años que los vecinos y ayuntamientos de la zona piden una solución que ustedes no aportan. Pasan hasta 253 trenes al día atravesando el núcleo urbano ―cercanías, media y larga distancia y mercancías― a unas velocidades increíbles. El resultado de estas cuatro décadas de dilaciones en esta infraestructura ha provocado que hayan fallecido setenta y ocho personas en esta línea. Esto debería ser una prioridad máxima para este Gobierno.”
“Por tanto, cuando hablamos de limitaciones en estos momentos, señor ministro, estamos hablando de problemas gravísimos que tienen una fácil solución. ¿Qué proponemos nosotros en la línea C2 Valencia-Moixent-La Font de la Figuera? Desdoblar la vía para separar mercancías de cercanías; alargar la línea hasta La Font de la Figuera, porque así toda la comarca de La Costera tendría solución; garantizar frecuencias adaptadas al usuario y mantener la coordinación con mercancías sin que esto afecte al servicio de las personas; además, también queremos que se agilicen las obras del tramo Xàtiva-Ontinyent-Alcoi, una reivindicación histórica que llega tarde y que está dejando la comarca de la Vall d’Albaida totalmente excluida.”
“No puede ser que a causa de las mercancías se tengan que sacrificar los usuarios que utilizan las cercanías, porque pasa con mercancías, pasa también con todas las obras del AVE y pasa con diferentes líneas. Además, entre la Alzira y Carcaixent está el puente que atraviesa el río Xúquer, pues allí también hay limitaciones, pero no son de ahora, son limitaciones que llevan diez años. Cuando hay limitaciones de diez años, esa limitación ya es estructural. Antes se podía circular a 60 kilómetros por hora y ahora a 30. Al final los usuarios llegarán antes andando a Valencia que tomando el tren. Y cuando estas limitaciones ya son estructurales es porque no se ha puesto el dinero necesario, porque no se ha invertido.”