Fèlix Alonso Cantorné
Grupo Parlamentario Plurinacional SUMAR · Spain
“Gracias, presidente. Hoy convalidamos el cuarto Verano Joven. No es un descuento, es un derecho, y permítanme que lo explique con mi ejemplo. En 1977, viajar en Interrail era cosa de unos pocos privilegiados. A los 17 años trabajaba y, como mi familia no dependía de todo mi salario, podía ahorrar para comprarme un pase de Interrail.”
“Estas medidas construyen ciudadanía, arraigo y también futuro, pero además es justicia social, porque partimos de una realidad insostenible: el 33 % de los españoles no puede irse una semana de vacaciones, millones no pueden refrescar su casa en estas olas de calor, tres de cada diez jóvenes están en riesgo de exclusión social.”
“(Aplausos). Esa conciencia universalista, democrática y de valores es lo que hoy pretendemos extender. El Verano Joven es eso, una política pública, esa política que se espera de la izquierda. Son 132 millones de euros en inversión. ¿Para quién?”
“Pues bien, nosotros decimos exactamente lo contrario: queremos una juventud alegre, libre, combativa, que viaje, que aprenda, que crea, que se equivoque y que cambie (aplausos); una juventud para la que el tren, el billete del bus, la cultura o el descanso no sean un privilegio, sino un derecho que se garantiza.”
“La vivienda sigue siendo uno de los grandes problemas de este país y se ceba especialmente con la juventud, como vimos ayer tras el ruido que ofrece la derecha: lo de siempre, el que pueda pagar, que pague, y el resto abandonado en la puerta de unas urgencias saturadas.”
“Viajar es abrir la mente, es conocer, es aprender, es tolerar, es ganar independencia y fortalecer lazos. Y el verano joven es una manera de entender a nuestra juventud.”
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“Mientras, el Partido Popular demuestra cada día aquí en Madrid con Ayuso, en Andalucía con Moreno Bonilla o en Valencia con Mazón que solo están en los Gobiernos para repartir cañas, organizar conciertos y rebajar impuestos a las grandes fortunas (aplausos) ―esa es la realidad―, desmantelando los servicios públicos, que son los que de verdad salvan al pueblo. Y ellos siguen en El Ventorro. Mientras, los servicios públicos se resienten, los bosques se queman y la gente se va. Ese es su legado. Ese es el abandono real. Muchas gracias. (Aplausos).”
“Para generar equilibrio hacen falta nodos metropolitanos fuertes, actividad económica y vida cultural. Si de verdad quisieran defender León, hoy estaríamos debatiendo cómo aprovechar su potencial en energía verde, cómo impulsar sectores que creen arraigo; estaríamos hablando de inversiones en innovación, en transición justa, en nuevas oportunidades para que la juventud no abandone sus pueblos y sus ciudades. Pero no, prefieren hablar de agravios y buscar culpables, porque no tienen proyecto. Cada día es lo mismo, solo ruido.”
“Esta aplicación de los fondos, solapando una realidad económica diferenciada, es un fraude de ley, es un perjuicio deliberado, es una actuación éticamente reprobable de la clase dominante, y no lo digo yo, lo dice el Observatorio Económico de León. Hoy el Grupo Popular nos presenta una iniciativa centrada en infraestructuras. Curioso. Una competencia que ellos no manejan al 100 %, el resto sí, pero muchas ya están en marcha y otras, como la reapertura de la Ruta de la Plata o el tren nocturno ―que, por cierto, señora Muñoz, el PP la semana pasada votó en contra―, las llevamos reivindicando años desde Izquierda Unida y SUMAR. Señorías del Grupo Popular, las infraestructuras no son ninguna varita mágica. Cuando se pierde población, una mejor conexión a menudo sirve para vaciar aún más el territorio, favoreciendo el polo más fuerte.”
“Basta mirar los datos: la población de León se ha reducido en más de un 15 %, ya no llegan a medio millón de habitantes y una cuarta parte son mayores de 65 años. ¿Qué le pasa a León? Lo que le pasa es una injusticia histórica: durante años, llegaron fondos europeos abundantes gracias a la pobreza de la región leonesa y de Zamora, pero esos recursos, en lugar de aplicarse con justicia donde más se necesitaban, se repartieron por toda la autonomía y de forma desigual, favoreciendo a los que más tenían en detrimento de la población con menos renta y deteriorando los servicios públicos, privando a León y a Zamora de lo que les correspondía por derecho. (Una señora diputada: ¡Venga ya!—Aplausos).”
“Ayuso niega la emergencia de la vivienda o el derecho al aborto en Madrid, Mazón presume de su incompetencia en Valencia, Moreno Bonilla abandona a miles de mujeres en Andalucía. Este abandono no es nuevo, ni tampoco es casual. Castilla y León fue una construcción política diseñada desde el poder para diluir la fuerza obrera y reivindicativa de León, romper su vínculo con Asturias y mantener el control de las derechas posfranquistas. Nació para contener un pueblo combativo y transformador, y hoy sus herederas siguen haciendo lo mismo. El problema de León no es del Gobierno de la coalición de izquierdas, el problema de León tiene nombre, y hoy se llama Mañueco, como antes tuvo apellidos: Aznar, Posada, Lucas o Herrera, ¡todos del Partido Popular!”
“Señorías, esta proposición del Grupo Popular no va de León, va del PP intentando tapar treinta y ocho años de gobierno sin interrupción detrás de una pancarta contra el Gobierno. Hablan de abandono, pero no mencionan ni una sola vez a la Junta de Castilla y León, ni una, y eso que la Junta es quien tiene las competencias en desarrollo económico, en servicios públicos, en reindustrialización. (La señora Muñoz de la Iglesia hace gestos negativos). Qué cinismo, porque el que siempre está ausente es el Partido Popular. Lo vimos precisamente este verano en los terribles incendios de Zamora y León. Su presidente, el señor Mañueco, tardó cuatro días en aparecer ―ni siquiera por vía telemática― de su refugio estival en Cádiz. Y no es una excepción, es un modelo, señora Muñoz.”
“Gràcies, president. Abans de res, volia fer una salutació de solidaritat per la gent de les Terres de l’Ebre, i també d’Eivissa, que acaben de patir els efectes de la dana Alice. Cal recordar que la força de la terra i la seua gent no es rendeix i per molt fang que hi hagi, estarem al seu costat per ajudar a resoldre els problemes. -- 54 of 74 -- PLENO Y DIPUTACIÓN PERMANENTE 14 de octubre de 2025 Gracias, presidente. Antes que nada, quería mandar un saludo de solidaridad a la gente de las Tierras del Ebro y también de Ibiza, que acaban de sufrir los efectos de la dana Alice. Hay que recordar que el esfuerzo de la gente y sus tierras no se rinden, y, por mucho barro que haya, estaremos a su lado para ayudar a resolver los problemas.”
“Señorías del Partido Popular, se equivocan de destino. Su estrategia del ruido no va a frenar un modelo que funciona, sin que por ello haya que ocultar los problemas, que sí existen. Finalmente, le recuerdo al ministerio que no nos podemos dormir de ninguna manera, que se ha de seguir invirtiendo en todos los trenes, también en los de la gente, y sin olvidarse de la España con poca población. La próxima parada serán los presupuestos, que seguirán favoreciendo la movilidad de toda la ciudadanía, no solo la de la alta velocidad. Muchas gracias. (Aplausos).”
“Y disipemos ese humo de una vez. Es absurdo comparar la situación actual con la de los años noventa. Hoy, por la línea de alta velocidad Madrid-Sevilla circulan 289 trenes en un día; en 1992, edran 6 trenes. España tenía 500 kilómetros de alta velocidad y hoy tiene 4000, solo superados por China. Renfe acaba de lograr su mejor registro histórico en viajeros de alta velocidad con 3,5 millones en un solo mes. La alta velocidad Renfe tiene los mejores índices de puntualidad en Europa, solo por detrás de Suiza. Y hablemos de compensaciones, que es lo tangible. Renfe alta velocidad: sesenta minutos de retraso, 50 % de devolución; en noventa minutos, el 100 % de devolución y en veinticuatro horas. Ouigo e Iryo, compensaciones en muchos casos solo en vales, no en efectivo. En las aerolíneas, el reembolso es si el retraso supera cinco horas.”
“Esto se debe en gran parte a su falta de acción presupuestaria. Siempre pensando en la alta velocidad y muy poco o nada en el tren convencional. Ha tenido que llegar un Gobierno de coalición para que se pongan millones de inversiones y se pongan presupuestos a ello. Hoy, precisamente, han empezado las obras de la R3 de rodalies con una inversión de 140 millones de euros y un servicio alternativo de autobuses para no dejar a 21 000 personas sin movilidad. ¿Se acuerdan de aquel diputado insistiendo en la necesidad de salvar vidas en Sant Feliu de Llobregat y Montcada i Reixac, con Lydia Muñoz y otra alcaldesa? Tuvieron que llegar los Gobiernos de coalición de izquierdas para que estas obras estén a punto de iniciarse y la otra está a punto de finalizar. Con ustedes en el Gobierno o en la oposición todo es humo.”
“Es recorden d’aquest diputat insistint en la necessitat de salvar vides a Montcada i Reixac i Sant -- 75 of 86 -- PLENO Y DIPUTACIÓN PERMANENTE 7 de octubre de 2025 Feliu de Llobregat, al costat de les llavors alcaldesses Laura Campos i Lídia Muñoz? Han hagut d’arribar els governs de coalició d’esquerres perquè aquestes obres estiguin a punt d’iniciar-se i l’altra estigui a punt de finalitzar. Amb vostès, en el govern o en l’oposició, tot és fum. Podrían haber escogido un tema con sustancia para fundamentar su crítica como, por ejemplo, la R15 que conecta a Barcelona y Tarragona con las tierras del Ebro. Sufre incidentes seis de cada diez días. Las líneas del sur, olvidadas durante años también por la Generalitat, son las que acumulan el 82 % de las averías y el 58 % de los minutos de retraso.”
“Les línies del sud, oblidades durant anys també per la Generalitat, són les que acumulen el 82 % de les averies i el 58 % dels minuts de retard. Això es deu, en gran part, a la seva inacció pressupostària, sempre pensant en l’alta velocitat i molt poc o res en el tren convencional. Ha hagut d’arribar un govern, un govern de coalició perquè es bolquin milions d’inversió i es comenci a executar, ara sí, uns pressupostos. Precisament avui, avui, han començat les obres de l’R3 de Rodalies, amb una inversió de 140 milions d’euros i un servei alternatiu d’autobusos per no deixar a 21 000 persones sense mobilitat.”
“Subir al metro en Madrid es una auténtica pesadilla para miles de personas y que pasa desapercibido para los medios de comunicación de la derecha. Ya no existe la hora punta, todo el día es hora punta. Trenes colapsados, andenes repletos, accesos cortados, y ¿cuál ha sido su gran propuesta en materia de transporte público? Contratar empujadores, sí, empujadores, esa es su idea, convertir el metro en una lata de sardinas. (Aplausos). Ah, claro, eso es competencia de la admiradora de Netanyahu, mejor no menearlo, ¿verdad? Podrien haver triat un tema amb substància per fonamentar la seva crítica. Per exemple, l’R15, que connecta Barcelona i Tarragona amb les Terres de l’Ebre, sofreix incidències sis dies, sis de cada deu dies, perdó.”
“Ustedes, allá donde gobiernan, tienen una cantinela repetitiva: dejar morir los servicios públicos esenciales para después malvenderlos a través de un intermediario. Su modelo no es ningún misterio: rebajar impuestos a las fortunas pagándolo a base del recortar servicios esenciales para la ciudadanía. Para ello se necesita ruido, mucho ruido. Su objetivo es claro: erosionar al único Gobierno de izquierdas de Europa, en este caso utilizando a Renfe como ariete. Siempre es lo mismo: cuando no gobiernan ellos, actúan como si los hijos de la chacha les hubieran ocupado su ático. Todo es una cortina de humo, una estrategia para desviar la atención del verdadero problema de movilidad. Pongamos por ejemplo Madrid, el metro.”
“Gràcies, presidenta. Señorías del Partido Popular, me da la impresión de que su partido se está convirtiendo cada vez más en lo que podríamos llamar la Ayuso borroka, mucho ruido, mucha bronca y muy poca propuesta. Y hoy han decidido abrir un nuevo frente, el tren, concretamente el servicio comercial de alta velocidad. No hablan de cercanías, ni del servicio público de media distancia, ni del Avant de Sanabria a Zamora. Parece que el tren que usa la gente corriente no les despierta el mismo interés. Su preocupación se centra siempre en el que utilizamos nosotros, los diputados, los turistas, los ejecutivos. Ahí está su prioridad, ese es su concepto de movilidad. Eso, señorías, aunque les pese, tiene un nombre: lucha de clases.”
“Por tanto, también sería bueno que cuando se dieran estos casos de emergencia ―en este caso fue un tema de emergencia no climática―, el Gobierno y los diferentes ministerios vieran de qué forma se puede actuar sobre esos abusos. Porque, efectivamente, aquí las aerolíneas utilizaron esos precios movibles, esos precios dinámicos, para multiplicar por seis sus precios, con lo cual dejaron a una comunidad, en este caso a la comunidad de Galicia, absolutamente incomunicada. Eso no es de recibo. Y no hemos escuchado que eso lo criticara en ningún momento la oposición. Yo creo que esos casos que afectan a todos, que son transversales, nosotros tendríamos que ser los primeros en denunciarlos aquí. Espero y deseo que nuestro Gobierno actúe en consecuencia. Muchas gracias. (Aplausos).”
“Se pueden hacer cosas y muchas veces las comunidades autónomas simplemente lo que hacen es pasar la pelota y decir: que lo haga el Gobierno del Estado, cuando ellas son los que tienen las competencias. Por tanto, ahí todos tenemos algún tipo de responsabilidad. (Aplausos). Para ir finalizando, precisamente con el tema de los incendios en Galicia ha ocurrido una cosa muy llamativa: que los precios de las aerolíneas se multiplicaron por seis. Yo ya sé que es complicado poner el dedo en la llaga en este tema, porque no sabemos exactamente si la competencia es de AESA o no, pero hemos de recordar que el Ministerio de Consumo abrió un expediente de investigación sobre las VTC en referencia a los precios que estas cobraron durante el apagón eléctrico.”
“Tuve la oportunidad ―que también me costó el chantaje, como le ha costado al ministro, en este caso, por parte de Ryanair―, por cuatro veces, de tener cuatro reuniones con chantajes de Ryanair, diciéndome que los vuelos dejarían… (El señor Marí Bosó pronuncia palabras que no se perciben). No, no le digo a usted, le digo el chantaje que sufrí, me decían que si nosotros manteníamos las multas a las aerolíneas —que todos saben en qué han derivado—, los vuelos a las Islas Baleares dejarían de tener la misma frecuencia. Cuatro veces. Pero no únicamente eso, sino, lógicamente, todos los expedientes que abrimos en su día a la banca, a las eléctricas, a las grandes distribuidoras y a las inmobiliarias.”
“Dicho eso, y en lo que se refería a usted, nosotros, antes, después y ahora, estamos apoyando el convenio que se suscribió en su día para el tren de Llevant y lo continuaremos haciendo. Lo que no es de recibo son las cortinas de humo que muchas veces se echan sobre el supuesto tren a Llucmajor, que ya nos gustaría, pero no lo vemos viable en un futuro próximo; o desistir del tranvía al aeropuerto, que eso, ya en tal caso, el señor ministro lo hará. Por tanto, sí en unas cosas, no en otras. Recuerdo, ya que estamos hablando del 2018, que, efectivamente, esos cuatro años que no he estado aquí estuve al frente de la Dirección General de Consumo. Y vuelvo a decir lo que he dicho muchas veces: lo que no hacen las autonomías, desgraciadamente casi ninguna, es ejecutar sus competencias.”
“Y también por otro motivo: porque los aeropuertos de Reus y Girona pueden ayudar en la descongestión. Salto de tema y aprovecho que el señor Marí me ha citado directamente para recordar una cosa. Además, la intervención del señor Marí me ha recordado perfectamente el tono del señor ministro Íñigo de la Serna. Ya me gustaría mucho que el Partido Popular en estos momentos tuviera ese mismo tono, con las diferencias que teníamos con el señor ministro. Efectivamente, en el 2018 también existían retrasos en rodalies, no era una cosa nueva. También es cierto que hubo recortes en la época del Partido Socialista en el Gobierno, pero ahora no se le puede achacar eso, sino lo contrario. Por alguna cosa supongo que nosotros estamos también en el Gobierno.”
“Gracias, presidente. Señor ministro, vamos a volver a hablar de aeropuertos, en este caso de El Prat. Resulta cuando menos contradictorio que el presidente Pedro Sánchez nos convoque a todos a una gran tarea: un pacto de Estado frente a la emergencia climática, que nosotros compartimos y al que nos sumamos entusiastamente, y ese mismo día, el molt honorable president de la Generalitat, el señor Salvador Illa, -- 99 of 158 -- PLENO Y DIPUTACIÓN PERMANENTE 10 de septiembre de 2025 volviera a insistir en la ampliación de El Prat. Nosotros la consideramos innecesaria. ¿Por qué la consideramos innecesaria? Porque las evidencias técnicas demuestran que con las mejoras en la eficiencia, con una reordenación inteligente de los vuelos y las operativas, se pueden asumir las previsiones más optimistas del crecimiento aéreo.”
“Y, mire, frente a su herencia de abandono, nosotros apostamos por la inversión; frente a su alarmismo vacío, nosotros oponemos gestión eficaz; frente a su relato de caos, nosotros oponemos trabajo incansable, día a día, por el bien común y por el progreso de todos los españoles. Muchas gracias. (Aplausos).”
“Es mucho más cómodo y habitual ―lo hemos visto este verano―, señorías de la oposición, no ejercer las competencias transferidas: recibir las transferencias y luego criticar sin que se haya ejercido esa misma herramienta. Eso no es hacer oposición, eso es el negocio más ruin de la queja perpetua. La conclusión, señorías, es que lo suyo, desgraciadamente, a pesar del tono ―insisto―, no es oposición, sino una estrategia de intoxicación permanente. Aprovechan cualquier incidente, por menor que sea, lo descontextualizan, le añaden una gruesa capa de fakes y lo lanzan a la opinión pública para -- 72 of 158 -- PLENO Y DIPUTACIÓN PERMANENTE 10 de septiembre de 2025 construir un relato de caos y abandono que es falso, que no se sostiene ante los datos, ante los hechos de la realidad.”
“Lo que se propone es simple y llanamente organizar el sistema de forma racional y eficiente para servir mejor a los ciudadanos. Se pasa ―cierto― de 1912 a 495 rutas para mejorar precios y tiempos de viaje entre los grandes y medianos núcleos de población. El Estado asume lo que le corresponde: los grandes flujos entre comunidades. Las autonomías que tienen transferida esa competencia desde hace años deben ejecutarla. Y para que no haya excusa posible, para facilitar esa labor, por primera vez el Gobierno articula 40 millones de euros en ayudas directas para que las comunidades autónomas ejerzan por fin sus propias competencias.”
“Lo ha dicho usted, señor Marí: de unos presupuestos generales del Estado prorrogados, unos presupuestos que ustedes mismos ―no exclusivamente―, señores del Partido Popular, y sus acompañantes de la derecha siguen frenando. Las bonificaciones del 75 % para los residentes de Canarias y Baleares están garantizadas. La demanda, les recuerdo ―y es muy importante―, no ha hecho sino crecer: un 9,6 % más de asientos ofertados en las Canarias y un 6 % más en las Baleares. El Gobierno ha asignado 560 millones de euros y asumirá su compromiso con los ciudadanos de las islas. El servicio no se verá afectado por su alarmismo infundado e interesado. Y una última parada. Sí, una última parada en su trabajo de desinformación: el nuevo mapa del transporte por carretera.”
“Y en este circo de desinformación ―hoy sí que ha salido― no podía faltar el chantaje empresarial: Ryanair, con su campaña de mentiras y bulos sobre las tasas aeroportuarias y el abandono de la España vaciada. Y ustedes, obedientemente, como altavoces sumisos, repiten el mensaje sin pudor alguno. Es patético, y yo creo que todos los ciudadanos de España lo ven. Hablemos también de la insularidad, como lo ha hecho el señor Marí, otro tema que manipulan, desde mi punto de vista, con frivolidad. Alertan de un supuesto abandono de las conexiones aéreas por una deuda que, según los datos del ministerio, ronda los 300 millones de euros y no los 1500 que asegura y vocifera la patronal de forma interesada. Y saben de dónde procede esa gran deuda, ¿no?”
“La competencia primera y directa ―y lo saben perfectamente todos ustedes aquí― es de ayuntamientos y comunidades autónomas ―muchas de ellas, por cierto, gobernadas por el Partido Popular―, y su estrategia ha sido clara: buscaron el enfrentamiento y se negaron de forma sistemática a negociar soluciones serias que les había planteado AENA, como el acuerdo a cuatro partes de El Prat, para, acto seguido, lanzar la culpa y la responsabilidad exclusiva al Gobierno central. Su objetivo nunca fue resolver el problema de las personas más vulnerables; su objetivo era tener imágenes impactantes ―y lo consiguieron― y eslóganes vacíos para alimentar su relato xenófobo y mezclar de forma torticera la pobreza, la migración y la inseguridad. Es la estrategia de la extrema derecha, pura y dura, y ustedes la han abrazado sin rubor.”
“Se alcanzó un 94 % de eficacia en unas condiciones límite gracias a los protocolos de contingencia de AENA y ENAIRE y al trabajo callado de sus trabajadores. Eso es gestión, no caos. Luego, señorías ―quiero recordarlo, porque hoy, de momento, lo han evitado, pero fue muy doloroso ver según qué imágenes―, está su miserable narrativa sobre las personas sin hogar. Qué cómodo es señalar desde la hipocresía más absoluta.”
“Siguen ―y es una ironía histórica― la misma estrategia que llevaron a cabo algunos medios de comunicación defensores del procés: utilizar las competencias estatales como un arma arrojadiza. Amplifican el dolor legítimo de la clase trabajadora a través de sus medios afines para sacar rédito político del malestar que ellos mismos crearon. Es el cinismo en estado puro. Pasemos del tren al cielo, al llamado caos aéreo que tanto les preocupa, pero solo cuando conviene a su relato. Se refieren a incidencias a las que no se ha referido el ministro causadas por fallos informáticos globales ajenos a cualquier Administración española, como si fuera un problema exclusivo y endémico de España, pero olvidan mencionar ―sí, olvidan mencionar, claro que lo olvidan― la resiliencia ejemplar demostrada durante el gran apagón del pasado 28 de abril.”
“La derecha, señorías, la derecha en conjunto, se frota las manos con cada avería, con cada retraso y se regodea cínicamente del malestar ciudadano, un malestar que ellos mismos cocinaron a fuego lento durante años -- 71 of 158 -- PLENO Y DIPUTACIÓN PERMANENTE 10 de septiembre de 2025 y años de desinversión calculada, de abandono y de gestión desastrosa. Lo que hoy sufren los usuarios, especialmente en rodalies, no son más que los pecados de esa herencia envenenada: trenes envejecidos más allá de su vida útil, material rodante insuficiente y una red que requiere obras continuas y urgentes precisamente porque este Gobierno ha tenido que ponerse a trabajar con intensidad para arreglar lo que ellos dejaron pudrir.”
“Nosotros, señorías, seguimos trabajando cada día para desenterrar de las fosas a los defensores de la constitucionalidad republicana (aplausos), a las víctimas del olvido, y ustedes, cada vez que pueden, nos recuerdan con su lenguaje y con sus actos que les sobran unos cuantos millones de españoles. Nosotros seguiremos siendo los de las conquistas sociales, los del progreso; ustedes, los que siempre preparan fosas: las del olvido, las de la desigualdad y las del retroceso. Empecemos, pues, por donde el Partido Popular ha querido empezar, que es el ferrocarril.”
“Yendo al meollo de las comparecencias acumuladas de hoy, debemos responder no a una pregunta aislada, sino a una ofensiva política concertada, a una campaña de acoso y derribo orquestada por el Partido Popular, a pesar del tono del señor Marí, el cual agradezco. Su único objetivo es atacar al Gobierno de coalición y, sobre todo, ocultar su propia y penosa herencia de abandono. Quieren enterrarnos en una fosa de su propia creación, y permítamme que me detenga en la palabra fosa. El lenguaje no es inocente; transcribe intenciones, ya sea de forma directa para contentar a sus nuevos socios de la extrema derecha o como a una traición del subconsciente que revela su verdadera esencia.”
“Espero sinceramente que se resuelva con altura de miras, porque el riesgo real es que de aquí a quince años nos encontremos ante el verdadero colapso ferroviario, y entonces tendremos que explicar por qué algunos alcaldes, alcaldesas y grupos políticos de la provincia priorizaron el electoralismo cortoplacista sobre la solución real, un electoralismo basado no en datos, sino en la amenaza infundada en el miedo irracional a las mercancías, buscando no eliminar los trenes de carga, sino, en última instancia, suprimir toda la vía férrea, como ya sucedió con las consiguientes consecuencias: un 60 % menos de pasajeros en Salou y Cambrils. Ese no es el camino. El camino es la cooperación, la planificación y la visión de país. (Aplausos).”
“Precisamente, en el Camp de Tarragona, quiero detenerme en la única respuesta que el ministro hizo en abierto a mi intervención sobre la guerra de campanario que se vive en la provincia, una triste realidad de vetos cruzados que impiden tener una respuesta conjunta sólida y unánime al problema estratégico del paso de mercancías por la línea de la costa. Es imperativo resaltar esto, señorías, porque no es un juego.”
“El jueves pasado, señor ministro, reconoció con toda la franqueza que exige el momento una verdad incontestable: rodalies de Cataluña recibe una fuerte inversión precisamente por su mal estado. Es un primer paso necesario, pero al ministro, con el debido respeto, le faltó entrar en el detalle concreto, en ampliar el foco de la foto. Si lo hacemos, veremos que el gran problema, el nudo gordiano, hoy a la espera de los cortes de la R-3, se sitúa en el corredor de Castelldefels hacia el sur, afectando gravemente a las Terres de l’Ebre y al Camp de Tarragona. Son estas zonas las que sufren con mayor crudeza las incidencias y es hacia allí hacia donde deben dirigirse más esfuerzos, con una precisión casi quirúrgica.”
“Gracias, presidenta. Bienvenido, ministro, de nuevo. Señorías, buenas tardes. Otra vez nos encontramos en esta Cámara para debatir, entre otras cosas, sobre el ferrocarril, un tema recurrente, y cada vez que lo hacemos, creo que es un deber moral, un acto de honestidad política, comenzar pidiendo disculpas: disculpas a la gente trabajadora, a los ciudadanos y a las ciudadanas de Cataluña y de toda España, que han padecido, que padecen y que, lamentablemente, aún padecerán durante un tiempo una situación de dificultad en el transporte. Es una situación que se había vuelto insostenible debido a la herencia recibida y nuestro compromiso es que este padecimiento sea lo más corto posible y que la solución, que ya se está construyendo, sea positiva.”
“Por el Grupo Parlamentario Socialista, tiene la palabra la señora Sánchez Díaz.”
“Es hora de actuar y de limpiar la porquería que se filtra entre los canales de la política, que atenta contra la democracia y pone en peligro nuestro estado de derecho aupando al ascenso a quienes quieren acabar con ella y, por tanto, vulnerando la neutralidad de la UCO y los servidores públicos. Señorías, no intenten distraernos. La verdadera defensa de las fuerzas y cuerpos de seguridad del Estado no se consigue con mociones; se hace limpiando la corrupción, caiga quien caiga, se hace dotándolos de recursos suficientes, garantizando su independencia y, sobre todo, señalando sin ambigüedades a quien acciona la máquina de corrupción. Ni Kitchen ni Mazones ni Cerdanes en la política. Muchas gracias. (Aplausos). El señor VICEPRESIDENTE (Rodríguez Gómez de Celis) Gracias.”
“Junto a la UCO y la UDEF, todos aquellos que creemos en la democracia y la política no podemos quedarnos paralizados por el golpe moral que ha supuesto descubrir las cintas aportadas por la Guardia Civil. Los casos de supuesta corrupción que hoy afectan al PSOE ―como en su día sucedió respecto al Partido Popular, y siguen señalando a la presidenta Ayuso, al ático y a su pareja, como apuntó Pablo Casado― corroen la democracia. Debemos ser contundentes ―acabo, presidente― y crear mecanismos para borrar la posibilidad de enriquecimiento ilícito y castigar tanto a los corruptos como a los corruptores.”
“Honor al cabo Rosa, a José Morata Gargallo, a José Piñero González y a Manuel Linde Falero, ya fallecido. (Aplausos). Volvamos a la moción del Grupo Popular. ¿Qué entienden sus señorías por ataques a la Guardia Civil? ¿Recortar medios personales y materiales, como ustedes hicieron? El mayor ataque que han sufrido las fuerzas de seguridad del Estado fue con los Gobiernos del señor Rajoy. Los efectivos de la Guardia Civil en estos años de Gobierno de coalición se han incrementado en un 2,5 % respecto a 2018, y los de la Policía Nacional en un 8 %, también en Cataluña. El Gobierno, donde estamos los comunistas, en todo este tiempo ha incrementado en más de un 38 % el salario de los policías nacionales y la Guardia Civil, por encima de la media del incremento del resto de funcionarios públicos.”
“Señorías, la UCO se formó hace treinta y siete años y, como la UDEF, es una pieza clave en el Estado de derecho y lucha contra el crimen organizado bajo la dependencia directa de jueces y fiscales. A pesar de ello, no podemos olvidarnos, no nos olvidamos, de los años oscuros del PSOE, del PSOE caoba, del señor Felipe González, cuando guardias civiles valientes, que crearon un sindicato para defender sus derechos, fueron perseguidos en la operación Columna (aplausos), cuando el mismo Gobierno que creó el GAL persiguió a agentes que solo querían democracia interna. La intervención de mi compañero Enrique Santiago en el Congreso ha sido clave para que el Estado ponga fin a la persecución sufrida por parte de los agentes que se atrevieron a constituir una organización democrática en defensa de sus derechos.”
“Les pasa como al ex secretario de Estado de Interior del Gobierno del señor Rajoy. Recuerdo el día en que vino a comparecer a esta Cámara, semanas antes de entrar y salir de prisión por otros presuntos delitos. Coincidimos él y yo en las escaleras y aproveché para presentarme: «Buenos días, señor Martínez. Soy Félix Alonso. ¿Se acuerda?» «No», me contestó. Rápidamente le aclaré: «Soy uno de sus espiados, uno de sus objetivos ―veintinueve veces―, del grupo Unidos Podemos.» Casi temblando, me contestó que él no sabía nada, y desconozco si me decía la verdad, aunque es cosa difícil de creer de una persona que estaba a las órdenes de un ministro al que se le había aparecido la virgen en Las Vegas y tenía siempre a su disposición a un ángel de la guardia, el señor Barceló.”
“Señorías populares, lo que hoy ustedes nos denuncian con tanto dramatismo no es más que el reflejo tardío, ocho años después, de sus propias prácticas. Les sugiero, por tanto, que se ajusten bien las gafas y vayan tomando apuntes, que igual esta vez lo entienden: la UCO actúa bajo las órdenes de los jueces, no bajo los dictados del señor Fernández Díaz ni del señor Francisco Martínez, ni mucho menos de sus manuales de policía política. Señorías del Grupo Popular, fueron ustedes, estando en el Gobierno, quienes montaron una red de policías al servicio del PP dedicada a fabricar pruebas falsas contra adversarios políticos y a destruir -- 95 of 97 -- PLENO Y DIPUTACIÓN PERMANENTE 18 de junio de 2025 pruebas que los implicaban en diversos casos de corrupción. ¿De verdad se atreven a dar lecciones? ¿O es que no se acuerdan?”
“Gracias, presidente. Permítame que haga un paréntesis y empiece mi intervención mandando un saludo de solidaridad a todos aquellos que hoy no pueden tomar el tren en Sanabria. La mesa de trabajo por la mejora de servicios ferroviarios, con el alcalde de Zamora al frente, Paco Guarido, reclama que los Avant cumplan la función que antes tenían los media distancia. (Aplausos). Ayer Zamora y la comarca de Sanabria pararon cinco minutos, solicitando una mejor conexión ferroviaria. ¡Estamos con ellos! El Grupo Popular nos trae una moción sobre los ataques que sufre la Guardia Civil supuestamente promovidos, entre otros, por el Gobierno. A este diputado de SUMAR le asalta una duda: ¿No estarán las señorías del Grupo Popular reprochando con esta moción al Gobierno de coalición precisamente aquello que ellos sí hicieron?”
“Mientras, el Partido Popular olvida que su expresidente consideró ―abro comillas― «libertad individual» ―cierro comillas― conducir con 0,6 gramos por litro de alcohol; el triple del límite actual. ¿De qué estamos hablando, señorías? Por favor, no nos tomen el pelo. La seguridad vial se construye con hechos y exige medidas serias, no eslóganes vacíos ni dobles varas de medir. Muchas gracias. (Aplausos).”
“La propuesta del Partido Popular no aumenta los presupuestos para estas campañas, no propone nuevos métodos pedagógicos; es simplemente un brindis al Sol ―esperemos que 0,0 de contenido real―. Punto cuatro, pruebas aleatorias. Inconstitucionalidad manifiesta. El Tribunal Constitucional ya sentenció en el 2018, en su norma 145/2018, que los controles sorpresa sin causa vulneran el artículo 18.1. Solo son válidos en entornos de alto riesgo: centrales nucleares, aviación… Dato revelador: en Francia, donde se permiten pruebas aleatorias en transporte público, el 71 % fueron falsos positivos. Conclusión, señorías. Esta ley es un tríptico de incoherencias: ignora el marco europeo, que ya regula estos controles; duplica estructuras existentes sin mejorar su eficacia; violaría derechos fundamentales con medidas ya declaradas inconstitucionales.”
“Dato clave: en Alemania, donde existen pruebas semestrales para conductores de transporte escolar, el 92 % son redundantes. Punto dos, doble regulación. Inventar problemas que ya están resueltos. El sistema actual ya exige cursos de reeducación vial, Real Decreto 818/2009, para recuperar los puntos. Informe médico cuando hay inhabilitación por drogas, artículo 14.2 del Reglamento de Conductores. La propuesta del Partido Popular no añade ningún filtro nuevo, solo repite trámites existentes como si para combatir la obesidad propusiéramos medir el peso dos veces con la misma báscula. Punto tres, educación vial. Legislar por legislar. La Dirección General de Tránsito gasta 88,7 millones anuales en campañas preventivas, según la memoria del 2023. Sus programas específicos para infractores redujeron reincidencias en un 34 % desde el 2018.”
“Cuadriplicó la tasa de alcohol en el 2013, destrozó el coche del exfutbolista Borja Fernández, en aquel entonces del Geta, del Getafe, y su lema, ‘p’alante’, se convirtió en emblema de su código de circulación VIP: normas estrictas para el resto, paso libre para los suyos. Resumen: él era ―y sigue siendo― el ‘jeta’. Analicemos la proposición de ley. Punto uno, reconocimientos médicos anuales. Solución mal planteada. La Unión Europea establece claramente en la Directiva 2006/126 de la Comunidad Europea que los permisos profesionales tienen validez por cinco años y tres años para los mayores de 65 años. Los controles de alcohol y drogas ya se realizan en las renovaciones. ¿No lo saben? ¿Qué propone el Partido Popular? Exámenes anuales sin base científica. La OMS no recomienda esa frecuencia para conductores sin antecedentes.”
“Cambiar de tema hoy no es fácil, pero como institución debemos ser capaces de compaginar la urgencia moral con la responsabilidad legislativa. Precisamente de responsabilidad vamos a hablar al analizar la hipocresía vial del Grupo Popular. Señorías, el Grupo Popular nos presenta hoy una proposición sobre seguridad vial que huele a moralina de pega. Mientras exigen controles asfixiantes a trabajadores, su historial está repleto de ‘p’alante con el volante’, y, si es posible, con las leyes. Como el caso del señor Baltar, senador condenado por conducir como mínimo a 204 kilómetros por hora, que sigue sin ser expedientado por su partido, tan exquisito con el resto de formaciones. ¿Recuerda el caso de Miguel Ángel Rodríguez?”
“Estamos ante el mismo dilema que enfrentó Europa en los años treinta. ¿Hasta qué punto puede una mayoría decidir sobre el derecho a existir de una minoría? España, y aquí debo subrayar el papel de SUMAR en el Gobierno, está entre los pocos países que ha roto el círculo vicioso de la complicidad. Mientras otros miran hacia otro lado con excusas geopolíticas, -- 10 of 67 -- PLENO Y DIPUTACIÓN PERMANENTE 27 de mayo de 2025 nosotros recordamos lo elemental: no hay equidistancia posible entre el verdugo y la víctima. (Aplausos.―Rumores). Perdonen, sus señorías, si mis palabras les incomodan, pero en esta Cámara tenemos una deuda con la verdad. (Una señora diputada: Pero en su momento). Callar ante el genocidio es convertirse en cómplice por omisión.”