Carina Mejías Sánchez
Grupo Parlamentario VOX · Spain
“No estamos hablando únicamente de una transferencia administrativa, no; estamos hablando de fragmentar una infraestructura estratégica nacional para convertirla en el patrimonio político de una comunidad autónoma.”
“No queremos que los errores y los despilfarros de las decisiones irresponsables de unos y de otros nos pasen la factura a todos los españoles. Nosotros, igual que los gallegos, lo que queremos es que no existan los peajes y que se pueda circular por las carreteras nacionales que hemos pagado entre todos.”
“Y, claro, hay un principal responsable de este despropósito, y, en este caso, no es nadie más que el Partido Popular; que sí, que resulta difícil encontrar un ejercicio de malabarismo parlamentario y político mayor que el que han practicado ustedes, señores del Grupo Popular.”
“Sorprendentemente, de todas las intervenciones que se han hecho sobre esta cuestión, no ha habido nadie que defienda la supresión del peaje, que es precisamente lo que interesa de verdad al conjunto de los gallegos y de todos los usuarios de la AP-9. Lo más revelador tampoco es eso.”
“Galicia recibe la titularidad, pero el Estado seguirá pagando inversiones, seguirá financiando bonificaciones, seguirá asumiendo actuaciones futuras y, además, responderá de las consecuencias económicas derivadas de las malas decisiones anteriores, e incluso de una eventual nulidad de la prórroga que ―como digo― conllevará indemnizaciones…”
“¿Y cuál es la respuesta del -- 78 of 158 -- PLENO Y DIPUTACIÓN PERMANENTE 23 de julio de 2026 Partido Popular? Pues introducir una disposición para que, si esa prórroga acaba cayendo y llegan las indemnizaciones multimillonarias, no las tenga que soportar quien asume las competencias; no, las va a soportar el conjunto de los españoles.”
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“Hoy le ha mandado a usted de segundón, el día en el que este Parlamento no discute un mero decreto de ayudas, sino algo mucho más incómodo y mucho más duro: el abandono a las víctimas de Adamuz que, como le digo, hoy se constituyen en una plataforma para reclamar sus derechos; el intento de comprar su silencio a golpe de talonario, lo que es, en definitiva, este decreto, y la gestión de un ministro que ha cruzado ya todas las líneas de la decencia política, señor Torres. Mire, las víctimas de Adamuz llevan semanas ―prácticamente ya un mes― repitiendo lo mismo, que quieren saber la verdad. ¿Y qué ha hecho el ministro Puente? Mentir. Mintió cuando dijo que la vía estaba íntegramente renovada. Mintió cuando falseó las fechas de las inspecciones. Mintió cuando negó los problemas estructurales que todos ―todos― habíamos sufrido.”
“Muy buenos días. Una vez más queremos transmitir nuestro más sentido recuerdo a la memoria de las víctimas de Adamuz y de Gelida y a sus familiares. Señor ministro Torres, ¿dónde está el señor Puente? ¿Qué le ha pasado? ¿Se le han pegado las sábanas? ¿O es que no se ha querido enfrentar hoy a las críticas por las últimas noticias de sustracción de pruebas del lugar del accidente? (Aplausos). ¿O es que tampoco se ha querido enfrentar a que hoy es el día en el que se constituye la plataforma de víctimas para reclamar sus derechos ante el abandono de las Administraciones públicas? Señor Torres, ¿dónde está el señor Puente, ese que farda de ser el omnipresente y el omnitransparente? ¿Dónde está? Hoy debería estar aquí para dar la cara, para enfrentarse a esas víctimas, pero no está.”
“Respecto a lo que ha dicho la señora de Podemos en su intervención, yo le agradecería que retirara del Diario de Sesiones cuando nos ha llamado pederastas, racistas y otra serie de insultos. (Rumores.―Aplausos).”
“Para poder atender a más de cuatrocientos pasajeros iba una sola interventora y resulta que ahora, de la noche a la mañana, como consecuencia de la huelga y de la presión de los sindicatos, hay dinero para contratación y para mantenimiento. Señor ministro, no cuela. La responsabilidad es suya. Usted dijo que dimitiría si había, por acción o por omisión, alguna responsabilidad que le competiera. Dimitir es lo que tiene que hacer ahora por decencia y por moralidad. Gracias. (Aplausos de las señoras y los señores diputados del Grupo Parlamentario VOX, puestos en pie).”
“Por supuesto que sí que hemos pedido más dinero, porque el sistema ferroviario es un instrumento fundamental para la movilidad de los españoles. Y usted y los anteriores Gobierno, que llevan años gobernando España, han permitido que se deteriore poniendo en riesgo la vida de muchos españoles. Y, de eso, hoy en día, es usted el responsable. (Aplausos). Mire, sobre el acuerdo con los sindicatos le diré que me sorprende que, después de años de reivindicaciones de más personal, usted haya venido hoy a contar que en el Alvia solo iban unas interventoras. Oiga ¿y por qué no priorizó la designación y la contratación de personal? La interventora del Alvia que escribió la carta en un periódico dijo que hacía años que reivindicaban más personal en los Alvia.”
“(Aplausos). Allí -- 118 of 132 -- PLENO Y DIPUTACIÓN PERMANENTE 11 de febrero de 2026 no salen los ministros inaugurando. Allí lo que sale son los operarios trabajando, y a esos las fotos no les van; a usted, sí. Ese es el problema. Tampoco los bulos envían correos internos avisando de los chanchullos y de las colocaciones a dedo de su ministerio. Mire, los hechos no son bulos, son la realidad, señor ministro. Usted dijo que dimitiría si se demostraba responsabilidad por acción o por omisión. Pues bien, la hay. Se la hemos repetido aquí muchísimos grupos parlamentarios, incluso algunos de sus socios que el otro día se dedicaron a ir a reivindicar qué hay de lo suyo y a darle un masaje parlamentario absolutamente indigno. Usted dice que hemos pedido más dinero.”
“Es que todo lo que dicen son mentiras, y luego nos acusan a nosotros de bulos. Mire, señor ministro, los bulos no firman informes técnicos, los firman los técnicos. Los bulos no los firman los técnicos de AIReF, y los técnicos de AIReF ya en el 2020 le dijeron que las vías estaban deterioradas y que necesitaban más mantenimiento. Usted ha venido a esta Cámara en numerosas ocasiones a presumir de grandes inversiones que los usuarios no hemos visto en ninguna parte. Y mire, le daré un dato. Esta semana hemos visto reconstruir el muro de Gelida. El muro de Gelida han tardado una semana en reconstruirlo. Han construido un muro y después han cimentado toda la parte de los terraplenes. Eso se podría haber hecho hace mucho tiempo, porque hace años que llevaban denunciando eso. Pero ¿sabe lo que pasa? Que ahí no hay fotos para la inauguración.”
“Usted lo dijo y lo afirmó, a la vez que en el mismo mes de noviembre una pasajera anunciaba que los botes que se habían producido en el tramo entre Madrid y Córdoba le habían producido miedo. Usted lo que ha hecho ha sido ignorar absolutamente todas las advertencias, señor ministro, y así estamos como estamos. Usted dice que, en el tema de las asistencias y de los servicios de emergencia, lo que hicieron fue atender primero a un sector y luego, conforme iban llegando, al otro. Entonces, ¿por qué un pasajero atravesó toda la vía para poder avisar y decir: Oye, que nosotros también estamos heridos? ¿Dónde estaba el control? ¿Usted tenía monitorizado ese Alvia? Ni siquiera la interventora les avisó, señor ministro. Hemos visto las secuencias de los avisos: fue el 112 el que llamó para advertir de las circunstancias.”
“Son ellas las que dicen que se ha retirado la asistencia psicológica y son ellas las que dicen que se ha producido pillaje y que se han encontrado con muchas de las pertenencias de sus seres queridos rotas, perdidas o robadas. Eso lo han contado ellas, señor ministro y, por tanto, yo no tengo por qué venir aquí a mentir. ¿Sabe lo que pasa? Que la realidad de las circunstancias ha chocado con su relato absolutamente prefabricado, ministro. Usted dijo en el mes de noviembre que estaba en disposición de poner los trenes a 350 kilómetros hora, y hay un documento en TikTok. A usted le gustan mucho las redes, y como le haga caso a la señora Sira Rego y las prohíban no sé qué es lo que va a hacer usted, no sé a qué se va a dedicar usted. (Aplausos).”
“Mire, ministro, no cuela. Usted se ha ido este fin de semana a Arabia Saudí porque ese contrato estaba en riesgo como consecuencia del accidente de Adamuz, porque no se fían de la seguridad del sistema ferroviario español. (Aplausos). El que ha puesto en solfa a las empresas españolas que están construyendo esa vía han sido usted por su negligencia, señor ministro, así que no nos acuse a los demás de cosas de las que no somos culpables. Mire, yo no voy a pedir disculpas, entre otras razones porque el que me debería pedir disculpas es usted, porque es usted por su negligencia y sus anteriores ministros por su corrupción los que han provocado el accidente de Adamuz y los cuarenta y siete muertos. (Aplausos). Y no me diga que miento, porque lo que yo le he contado aquí sobre las víctimas del accidente es lo que me han contado ellas.”
“Asumir su responsabilidad es un acto ético, ministro, y significa apartarse del cargo cuando la gestión ha provocado una tragedia, y de esta tragedia tiene usted mucha responsabilidad. (Aplausos de las señoras y los señores diputados del Grupo Parlamentario VOX, puestos en pie).”
“Sí, lo sé, presidente. Acabo enseguida. Esta es la consecuencia real de su política, ministro: decisiones equivocadas, erráticas y propaganda verde.”
“Si no podemos usar el coche y si quieren…”
“Mientras todo esto salía a la luz, el desastre de rodalies en Cataluña se ha convertido en un colapso absoluto, se ha convertido en el espejo perfecto de su gestión con trenes suprimidos a diario, estaciones colapsadas y miles de trabajadores abandonados en los andenes. Un servicio esencial convertido en un infierno. Primero, ustedes nos prohíben a todos los ciudadanos utilizar nuestro coche privado imponiendo zonas de bajas emisiones y restricciones al tráfico; luego, plantearon también eliminar los vuelos cortos, y, cuando los ciudadanos solo tenemos la alternativa del tren, el sistema ferroviario colapsa. Díganos, ministro: ¿qué hacemos entonces? Díganos: ¿cómo tenemos que movernos? ¿Cómo tenemos que viajar?”
“Ahora lo sabemos, cuando la corrupción entra en las obras públicas, la seguridad y las vidas se ponen en riesgo, señor ministro. Se lo hemos dicho todos: la corrupción mata. Ahora lo sabemos con seguridad. (Aplausos). Señor ministro, por si fuera poco, hemos sabido que empresas dedicadas al mantenimiento robaban material ferroviario ―carriles, cobres, piezas― sin que nadie lo detectara, en las mismas narices de ADIF. ¿Dónde estaban los controles? ¿Dónde estaba la vigilancia? ¿Usted tenía noticia de que esto se estaba produciendo en las mismas narices de ADIF? ¿Tampoco va a cesar a nadie en ADIF?”
“Si es una empresa absolutamente consolidada, ¿por qué pagaba comisiones a Koldo García? ¿Por qué pagaba mordidas? Esto también es su responsabilidad, ministro, porque los Gobiernos son solidarios y tiene que saber por qué pagaba y por qué forma parte de una UTE que, además, fue la que intervino en el tramo de Adamuz. Hoy en día, España es uno de los países europeos donde más ha crecido la corrupción con los casos protagonizados por los miembros de su Gobierno que han llevado a la directora de ADIF, al exministro de Transportes, a su asesor Koldo García y al señor Santos Cerdán a la prisión. Esa podredumbre es la que ustedes han gestionado durante años. Mientras esa trama hacía negocio, el mantenimiento se hundía y la seguridad se degradaba.”
“Eso que usted -- 114 of 132 -- PLENO Y DIPUTACIÓN PERMANENTE 11 de febrero de 2026 negaba ahora lo ha anunciado en dos días, pero todos sabemos que solo son falacias, cero certezas y pura propaganda, señor ministro, porque este Gobierno no tiene presupuestos; no hay financiación concreta y no hay ni un solo euro garantizado para cumplir esas promesas. Todo esto viene de algo muy claro: este deterioro está causado por la corrupción política cuyo epicentro lo han situado en el Ministerio de Transportes. Este tramo de Adamuz fue ejecutado por una UTE vinculada a la trama de Koldo García, la red de comisiones ilegales y de contratos amañados. El otro día usted en comisión dijo: Ustedes critican a la empresa Azvi, que es una empresa absolutamente consolidada.”
“Usted es un ministro que dijo que solamente si supiera que por alguna de sus acciones había incurrido en negligencia y había sido culpable de esta situación, dimitiría. Usted hoy es un ministro que carece absolutamente de legitimidad, señor ministro. Después de semanas negando el problema, ahora, cuando los sindicatos han anunciado una huelga, usted ha anunciado a toda prisa 1800 millones de euros más en mantenimiento. ¿Pero no había sido su ministerio el que más había invertido en mantenimiento? ¿Cómo es que ahora los sindicatos, a través de esa presión, le consiguen sacar 1800 millones más y 3600 nuevas contrataciones en ADIF y Renfe, cuando llevaban años y años exigiendo más personal?”
“Y mientras tanto, miles de millones en maquinaria nueva estaban atrapados durmiendo en un depósito porque el ministerio tarda tres años en homologarlos. Y esos trenes, precisamente, ministro, son los que tienen que detectar la situación de crisis en las vías o las averías en las vías. Tres años, ministro, tardan en homologar un tren. Es el tiempo que la burocracia del Estado ha condenado a la parálisis a la seguridad ferroviaria. Además, también hemos sabido que maquinistas especializados o bien maquinistas con falta de formación siguen en su casa sin poder atender las pruebas necesarias para auscultar las vías. Y la respuesta del Gobierno ha sido la de siempre: nadie sabe, nadie contesta, nadie cesa, nadie dimite, nadie responde. Hoy se lo han vuelto a decir muchos grupos parlamentarios en esta Cámara.”
“Lo más grave de todo esto es que usted, mientras hacía anuncios absolutamente grandilocuentes, era profundamente ignorante de su propia responsabilidad, ministro. El resultado han sido cuarenta y siete muertos. (Aplausos). La falta de control era de tal magnitud que resulta que hoy incluso usted, ADIF y el presidente del Gobierno se han hecho un lío con los trenes de auscultación. Usted dijo el otro día en el Senado que hay nueve trenes de auscultación, ADIF tiene una nota de prensa diciendo que solo hay seis y hoy el presidente del Gobierno ha hablado de cuatro. Pero la pena, lo grave, es que ninguno de ellos funcionaba, solo había uno operativo, dos estaban en pruebas y los otros estaban en procesos de homologación.”
“Sesenta minutos de inacción, señor ministro, sesenta minutos que pudieron ser la diferencia entre la vida y la muerte. ¿Dónde estaba la coordinación, señor ministro? Porque usted sobre esto el otro día quiso pasar de puntillas, dijo que a usted no le interesaba recordar la cronología, que ya la había explicado muchas veces. Pero ¿dónde estaba esa monitorización permanente? ¿Por qué nadie supo del Alvia durante casi más de una hora? ¿Por qué no llegaron los servicios de emergencia? ¿Dónde estaban esos protocolos ejemplares de los que usted presume? No estaban porque el sistema que debía proteger a los pasajeros estaba roto desde hacía mucho tiempo y había mucha gente que se había encargado de advertirle, pero usted lo ignoraba, señor ministro.”
“Hoy lo confirman sus propios datos, señor ministro: 985 limitaciones temporales de velocidad, 48 más en solo una semana; en siete días 112 nuevas incidencias y solo 64 han sido resueltas; más de 10 000 kilómetros afectados por averías, señor ministro. Esto no es una cuestión puntual ni una fatalidad, es el retrato de un colapso total de una red que se deteriora más rápido de lo que se repara y de un caos operativo reconocido incluso por sus propios técnicos. Quiero trasladarle algunas de las preguntas que me han hecho las víctimas para que, si acaso, usted se las responda. ¿Qué ocurrió aquel día? ¿Por qué durante casi una hora nadie supo lo que había pasado y tuvo que ser un pasajero herido el que avisara de que había un Alvia descarrilado con personas heridas?”
“Pues mire, no quiero ni pensar lo que hubiera ocurrido si usted se llega a atrever a poner los trenes de la línea Barcelona- Madrid a 350 kilómetros/hora con el deterioro que esa vía sufría. Señor ministro, los carriles no se rompen de golpe, no se degradan por casualidad, se fatigan por el uso y por la falta de mantenimiento. Hace pocos días se ha producido una nueva rotura de vía en Irún con un tren que ha descarrilado con materiales peligrosos, y resulta que nadie ha dicho absolutamente nada. Ustedes necesitan silenciar, necesitan pasar página de la situación que está viviendo el sistema ferroviario español. Y lo más grave, señor ministro, no es tan solo la tragedia, que ya lo es, sino todo lo que esta tragedia ha supurado por esa herida después.”
“Hemos vivido veranos negros, hemos vivido otoños de crisis y ahora estamos viviendo un invierno trágico, señor ministro. (Aplausos). Usted no ha comparecido aquí nunca para celebrar éxitos, ha comparecido aquí siempre para justificar el desastre, señor ministro, el desastre. No hay nada que me parezca más indignante que recordar aquel TikTok que usted se hizo en donde presumía de dar pines a los miembros del Gobierno para celebrar que iba a poner los trenes a 350 kilómetros/hora. El otro día, en la comparecencia que hizo en este Congreso, dijo que eso era el objetivo final que usted pretendía conseguir para igualar el sistema ferroviario español al chino.”
“Dijo que la vía estaba íntegramente renovada, y era mentira; mintió cuando dijo que el carril era nuevo; mintió cuando falseó las fechas de las inspecciones y mintió cuando negó problemas estructurales que le habían llegado por diversas vías porque usted había hecho oídos sordos. El sistema ferroviario llevaba años deteriorándose mientras ustedes presumían de récords de inversión y de vivir el mejor momento de la historia. Usted ha presumido en muchísimas -- 113 of 132 -- PLENO Y DIPUTACIÓN PERMANENTE 11 de febrero de 2026 ocasiones de que ha comparecido en esta Cámara muchas veces. Lo ha hecho a petición de la oposición, muchas veces camuflándolo con peticiones propias de comparecencia como consecuencia de situaciones críticas que se habían producido en el sistema ferroviario español.”
“¿No había nadie para controlar que ese pillaje no se produjera? De todo lo que hemos escuchado, yo creo que hay algo que es lo más insoportable, que no es solo la magnitud de esta tragedia ni la cadena de mentiras ni las respuestas que aún no nos ha dado. Lo más insoportable de todo esto, ministro, es que este accidente, esta tragedia, se podría haber evitado si usted hubiera escuchado a aquellos que alertaron de que la situación del sistema ferroviario español estaba en crisis. Se lo alertaron los maquinistas, los técnicos, los ferroviarios, los pasajeros, se lo alertó todo el mundo y, cuando la tragedia llegó, usted mintió.”
“Su prioridad ha estado en pagar deprisa, cerrar el expediente y callarlas antes de que se amotinen para preguntar quién falló, qué falló y quién es el responsable. ¿Quién debe responder por esta tragedia? Como si el abandono no fuera suficiente, además, ministro, ahora las propias familias denuncian algo un poco más indigno todavía, si cabe, y es que se ha producido pillaje y robo de sus pertenencias en el accidente. No tan solo han tenido que enterrar a sus familiares, sino que también han tenido que soportar la humillación de ver cómo desaparecían sus objetos personales sin que nadie respondiera, señor ministro. Creo que ustedes tienen una obligación con las víctimas en lugar del abandono, el silencio y el descontrol, incluso después de la muerte. ¿No había nadie para vigilar esas pertenencias?”
“Las víctimas de Adamuz, a día de hoy, no solo han tenido que sobrevivir al tren, sino que están teniendo que sobrevivir al abandono del Estado, al abandono de este Gobierno. Ustedes han anunciado en un decreto urgente ―que se han dado mucha prisa en aprobar― cheques y anticipos exprés, en una política que podíamos llamar de talonario. Se han dado exactamente la misma prisa que en retirarles la atención psicológica que necesitaban después de ver morir a sus seres queridos, señor ministro. (Aplausos). Un país decente no abandona así a sus víctimas, pero este Gobierno parece ser que tiene prisa por pasar página, porque su prioridad no ha estado precisamente en acompañar a las víctimas ni en decir la verdad ni en asumir responsabilidades.”
“Su gestión ha fallado, señor ministro, y aquí hay responsables, pero para ustedes la única respuesta ha sido cambiar el foco cuanto antes, intentar que nadie mire donde realmente están los culpables y culpar a muchas adversidades: que si el cambio climático, que si los Gobiernos anteriores…, incluso ha salido alguien hablando de Franco. Han preferido distraer al país con regularizaciones masivas o con polémicas con tecnócratas, todo para escapar de la culpa. Yo no sé, señor ministro, si a usted le quitaran el Twitter, si sería capaz de enfrentarse a la realidad de su ministerio y de la incompetencia que hemos estado sufriendo. Hace un rato usted ha acusado a mi compañera Pepa Millán de utilizar a las víctimas, y es mentira, señor ministro.”
“Lo ha hecho porque se han producido siete víctimas mortales como consecuencia de los temporales en los que, curiosamente, ella no ha tenido absolutamente ninguna implicación, pero ha presentado su dimisión y el presidente del Gobierno portugués la ha admitido, cosa que vemos que aquí parece ser que no va a ocurrir. Es una actitud ejemplar de la que debería usted tomar nota. Tenemos la sensación de que esta tragedia para ustedes ha sido más una molestia política que hay que retirar cuanto antes de la agenda pública.”
“Gracias, presidente. Señor ministro, ha dicho usted que hoy lleva un día intenso ―yo creo que el día ha sido intenso para todos―, que lleva muchas horas respondiendo a preguntas, pero lamento incomodarle y pedirle que responda una vez más, y esta vez le advierto que no lo va a hacer solo a esta diputada que le habla ni a mi grupo parlamentario, lo va a hacer también a las víctimas que nos están escuchando, que tienen todavía muchas respuestas que pedirle, señor ministro. (Aplausos). Hoy se ha producido un hecho ejemplar: ha dimitido la ministra del Interior portuguesa.”
“Los mismos que hasta no hace mucho andaban gritando: ¡Vuestros recortes son nuestros muertos! Pues miren, hoy son ustedes parte activa de esta situación de tragedia. Cuando alguien pide no politizar, lo único que quiere es esconder y tapar su culpa. Sí, hay responsables y están sentados aquí, en estos escaños. (Aplausos). VOX no se va a callar, no vamos a ser cómplices, no queremos ser cómplices de esta corrupción porque, aunque al presidente no le guste, esta corrupción mata, su corrupción mata. Pero esta vez la verdad los va a alcanzar. Callar es ser cómplice, y no habrá relato que los salve de esta situación de tragedia. Muchas gracias. (Aplausos de las señoras y los señores diputados del Grupo Parlamentario VOX, puestos en pie).”
“Ahora vienen a decirnos que nos callemos, que no politicemos, pero no nos vamos a callar, señor ministro. Eso ya lo hace el PP, haciéndose fotos y haciéndose perdonar, mostrándose complaciente con un Gobierno que le traiciona a diario. Es la estafa a la que nos tiene acostumbrados el bipartidismo. (Aplausos). VOX no se va a callar y las víctimas tampoco, señor ministro, porque callar es complicidad. Además, tampoco vamos a callar ante la responsabilidad de los socios ―estos sí que están callados― porque son corresponsables directos de esta situación y de esta tragedia por su apoyo, por su silencio cobarde y por su hipocresía obscena, que ha costado tantas vidas. Unos socios que se llenan la boca hablando de defensa de los servicios públicos, pero que a la hora de la verdad son incapaces de criticar esta actuación criminal.”
“Usted ha dicho que esto es la mejora de la calidad de vida de los trabajadores, de las familias y de los jóvenes, pero cada jornada sin tren, trabajadores, estudiantes y familias están abocados al caos, y ustedes provocan millones en pérdidas y horas de trabajo perdidas sin ningún tipo de alternativa, ministro. Mientras tanto, el ministro responsable frivoliza, niega la realidad, se burla de quienes alertan del peligro. Incluso cuando los propios maquinistas que alzan la voz dicen que están destrozados psicológicamente y que temen por su vida, él les dice que están en un suflé emocional y que cuando se baje ya hablarán. Esto no es responsabilidad técnica, es responsabilidad política, moral y directa y, por lo tanto, tienen que asumirla. Con 46 muertos y toda España conmocionada, ustedes nos traen hoy aquí un bono de transporte.”
“¿Me va a decir a mí, que soy catalana, y a los 400 000 catalanes que cada día se quedan tirados, que llevan cuatro días tirados en Cataluña, que es -- 28 of 45 -- PLENO Y DIPUTACIÓN PERMANENTE 27 de enero de 2026 un sistema público de transporte confiable? ¿Sabe cuál ha sido la respuesta de la consejera de su partido en Cataluña? Crear una comisión de estudio del impacto climático en el sistema ferroviario. ¡Es fantástico! (Aplausos). Además, para disimular, han cesado a dos personas, pero son unos ceses absolutamente cosméticos, con la intención de utilizarlos como cortafuegos ante la situación de debilidad del ministro. Digan también que es un transporte fiable a las 22 000 personas que se han quedado sin AVE desde Madrid a Andalucía y que tienen que hacer jeroglíficos para poder llegar al centro del país o para desplazarse.”
“Y viene usted aquí todo ufano a decirnos que va a invertir 1300 millones en subvenciones al transporte cuando apenas se destinan 500 millones al mantenimiento de las líneas de alta velocidad. La realidad es que estas bonificaciones lo que pretenden es comprar votos, señor ministro. Gastan ustedes tres veces más en comprar votos que en conservar las vías por las que circulan los trenes. Eso es sacrificar la seguridad a costa de propaganda y es un cinismo criminal, porque la vida de los españoles la verdad es que a ustedes les importa poco o nada. Y viene el ministro Marlaska, en otra rueda de prensa ―hoy tampoco está aquí―, y nos dice que tenemos un transporte confiable y seguro. ¿Confiable?”
“¿De qué nos va a servir un bono de transporte si el servicio está averiado constantemente o si cada viaje se convierte en una temeridad?, ¿de qué nos sirven las bonificaciones si cada año se pierden millones de horas de trabajo y cientos de millones de euros por el caos ferroviario? Nos vienen a contar que estamos viviendo el mejor momento de la historia. Sí, muchos trenes, más pasajeros y menos mantenimiento, pero todo es una farsa, la típica estafa a la que nos tiene acostumbrados este Gobierno. Con estas bonificaciones lo que ustedes han hecho durante siete años ha sido inflar artificialmente la demanda de transporte casi un 30 % mientras se reducía la inversión por pasajero más de un 63 % ―son datos del ministerio, no nos los hemos inventado nosotros―.”
“Antes de venir aquí a vendernos sus imposiciones y a imponer restricciones y a chantajearnos con las zonas de bajas emisiones a cambio de un bono de transporte, mientras los españoles desesperan en los andenes, mientras sufren por temor a un accidente o mueren al subirse a un tren, el Gobierno tiene la obligación moral de asumir responsabilidades y rendir cuentas. Eso no consiste en hacer lo que hace el presidente del Gobierno, que dice: Yo asumo toda la responsabilidad, y de ahí no pasa. No, la responsabilidad es dimitir cuando uno ha permitido que esta tragedia ocurra.”
“Para ustedes es mucho más importante el fanatismo climático que la responsabilidad, señor ministro. Hablan de transición ecológica mientras nuestros trenes circulan por raíles que son de 1989, mientras descarrilan y mientras se desploman los muros de contención, pese a los cientos de advertencias de los técnicos. La verdadera urgencia no es este decreto, la verdadera urgencia es explicar en esta Cámara por qué descarrilan los trenes, por qué los sistemas fallan y por qué el mantenimiento se deteriora y la seguridad de miles de españoles se ve comprometida. Ninguna subvención ni ningún descuento les va a limpiar de la culpa de quienes han convertido el ferrocarril español en una trampa mortal. (Aplausos).”
“El señor Puente no puede seguir ni un día más al frente de este ministerio. Hoy le mandan a usted de suplente para que venga aquí a dar la cara. Mientras los trenes descarrilan, las vías se desmoronan y las familias lloran a sus muertos ―no sé cómo no les da vergüenza―, el Gobierno viene hoy a presentarnos un decreto de bonificaciones. ¿De verdad esto era lo más importante que había que hablar hoy sobre el transporte en el Pleno del Congreso de los Diputados: las bonificaciones? Además, con la excusa de la urgencia extraordinaria y envuelto en una jerga climática y objetivos de descarbonización. Con 46 muertos y toda España conmocionada, el Gobierno nos trae un bono de tren a modo de consolación. Oiga, ¡pero qué desprecio es este a las víctimas y a estos diputados! (Aplausos). Deberían haberlo retirado del orden del día.”
“Ha perdido toda legitimidad cuando la hermana de una víctima le dice que no compartirá espacio con los culpables de la muerte de su hermano; ha perdido legitimidad cuando un abuelo de una niña fallecida le dice que no han muerto, sino que los han matado por falta de mantenimiento; y no le queda ninguna legitimidad cuando miente, oculta, cambia versiones y ajusta el relato a su verdad, no a la verdad que corresponde. (Aplausos). Y todo para escapar de la culpa. Este sí es el ministro de los bulos, eso que a usted tanto le gusta decir. Ha perdido toda legitimidad cuando las víctimas le acusan directamente de negligencia criminal por el abandono y la dejación que han acabado en esta tragedia. La prueba ha sido el enorme rechazo a ese funeral laico, un zasca en toda regla a ese intento de manipular a las víctimas.”
“Sin embargo, hoy ese tramo de vía, el que va de Madrid a Barcelona, va a 80 kilómetros por hora por el riesgo de accidentes que tiene. (Aplausos). Es todo de una frivolidad tan exasperante que da vergüenza. El resultado ha sido esta tragedia con 45 muertos en Adamuz y un maquinista en Gelida. Además, dijo: Lo sucedido no me resta legitimidad para seguir como ministro. Pues sí, sí que se la resta y no es que se lo digamos nosotros.”
“Este ministro, que ―como han advertido― antes de la tragedia estaba tuiteando, es el ministro que suprimió la unidad de emergencias y prevención de accidentes del Ministerio de Transportes; es el ministro que llamó suflé emocional al estado anímico de los maquinistas después de que ellos advirtieran mil veces de la situación de conflictividad y de que dos compañeros perdieran la vida; es el ministro que nos ha dicho que ha invertido más de 700 millones en una vía que no aparece por ninguna parte; es el ministro -- 27 of 45 -- PLENO Y DIPUTACIÓN PERMANENTE 27 de enero de 2026 que nos dijo que la vía estaba renovada en su totalidad y a quien, al día siguiente, lo contradijeron porque la vía solo se ha renovado a pedazos; es el ministro que dijo que estábamos en condiciones de circular a 350 kilómetros por hora.”
“El ministro Puente debería estar hoy aquí dando la cara, no mandarle a usted de segundón. Debería estar aquí dando la cara porque no es lo mismo dar la cara ante el Pleno del Congreso de los Diputados que dar una rueda de prensa. Debería estar hoy aquí dando explicaciones y asumiendo responsabilidades, pidiendo perdón a las víctimas y presentando rápidamente su dimisión. Jamás se ha visto antes un acto como este de cobardía, pero esta vez no va a poder escapar de la culpa. (Aplausos). Esta vez la verdad les va a alcanzar, aunque pretendan amordazar a las empresas para que no den los datos antes de 2030. Da igual la mordaza que pongan porque técnicos y expertos están rodando por todas las televisiones explicando la verdad de esta situación.”
“Nos han pedido que nos callemos y que mantengamos el luto, pero VOX no se va a callar porque nuestra obligación es dar voz a quienes exigen justicia y señalar alto y claro que la corrupción mata, aunque al presidente no le guste oírlo. (Aplausos). Esto no es una fatalidad, esto es el resultado de años de abandono, de contratos amañados y de enchufismo y de corrupción. Esto es lo que ocurre cuando se coloca a dedo a porteros de puticlub como consejeros de Renfe, cuando se enchufa a prostitutas, cuando se amañan contratos y unos cuantos se forran con las mordidas. Este es el resultado (aplausos), el resultado es que se sacrifica la seguridad y la gestión para mantenerse en el poder a toda costa, sin importar nada la vida de los españoles. Hoy le ha tocado a usted, señor Bolaños, venir de suplente. Le han dejado solo en el banquillo.”
“Muchas gracias, presidente. Quiero empezar esta intervención expresando las condolencias más sentidas a las familias de las víctimas mortales por los trágicos accidentes ferroviarios ocurridos estos días y desearles una pronta recuperación a todos los heridos. Quiero decirles desde aquí que esta herida no es solo la suya, es la herida de toda España, que está conmocionada por este horror. Está conmocionada porque miles de ciudadanos y un grupo extenso de técnicos han alertado durante años del deterioro del sistema ferroviario, del abandono del mantenimiento y del riesgo creciente. Hoy todas esas advertencias se han convertido en una enorme tragedia: son 45 muertos en Adamuz y un maquinista en Gelida. Por eso VOX no se va a callar.”
“En definitiva, decimos no a una ley contra la libertad. Muchas gracias. (Aplausos de las señoras y los señores diputados del Grupo Parlamentario VOX, puestos en pie).”
“Por todo eso, nosotros votaremos aquello que va a desvirtuar el objetivo de esta ley, pero no tragaremos con el chantaje europeo, no tragaremos con la movilidad de pago para privilegiados y para élites pijas, y no vamos a apoyar nada que siga empobreciendo la industria de nuestro país, como esto hace con la industria automovilística, que hasta hace poco era un referente y ahora ya no lo es. Una vez más, sí, es VOX el que se queda solo dispuesto a plantarle cara al chantaje ideológico de Bruselas y al chantaje económico.”
“Y también quiero decirles que nosotros sí vamos a defender los vuelos cortos y la reducción de tasas, porque eso impacta directamente en el coste de los billetes y la gente utiliza esos vuelos para moverse. Además, conecta las islas y las zonas periféricas y la gente necesita moverse para trabajar. En cambio, está muy bien visto que quienes acceden a las cumbres climáticas lo hagan en jet privado. A eso sí que nos vamos a oponer. (Aplausos). Y, ya puestos, también vamos a apoyar que se vuelva a los compromisos de puntualidad ferroviaria que los ciudadanos pagan y merecen, porque la incompetencia de este ministerio no se arregla con más ideología, sino con buena gestión y con responsabilidad; aunque ya sé que eso es pedirles a ustedes mucho y tampoco voy a insistir.”
“Aun así, si de verdad quisieran -- 43 of 55 -- PLENO Y DIPUTACIÓN PERMANENTE 13 de noviembre de 2025 salvar alguna parte de esta ley, todavía podrían hacerlo, bastaría con escuchar el sentido común y no a los burócratas de Bruselas ni a los ideólogos de la Moncloa. Podrían, por ejemplo ―como he dicho― mejorar la capilaridad de la red de recarga; podrían promover una movilidad sin carencias, se viva en el campo o se viva en la ciudad, o podrían garantizar la financiación suficiente al transporte urbano e interurbano, que, por ejemplo, en Cataluña tenemos un agujero enorme gracias a la mala gestión de los reiterados Gobiernos que hemos tenido.”