Carina Mejías Sánchez
Grupo Parlamentario VOX · Spain
“No estamos hablando únicamente de una transferencia administrativa, no; estamos hablando de fragmentar una infraestructura estratégica nacional para convertirla en el patrimonio político de una comunidad autónoma.”
“No queremos que los errores y los despilfarros de las decisiones irresponsables de unos y de otros nos pasen la factura a todos los españoles. Nosotros, igual que los gallegos, lo que queremos es que no existan los peajes y que se pueda circular por las carreteras nacionales que hemos pagado entre todos.”
“Y, claro, hay un principal responsable de este despropósito, y, en este caso, no es nadie más que el Partido Popular; que sí, que resulta difícil encontrar un ejercicio de malabarismo parlamentario y político mayor que el que han practicado ustedes, señores del Grupo Popular.”
“Sorprendentemente, de todas las intervenciones que se han hecho sobre esta cuestión, no ha habido nadie que defienda la supresión del peaje, que es precisamente lo que interesa de verdad al conjunto de los gallegos y de todos los usuarios de la AP-9. Lo más revelador tampoco es eso.”
“Galicia recibe la titularidad, pero el Estado seguirá pagando inversiones, seguirá financiando bonificaciones, seguirá asumiendo actuaciones futuras y, además, responderá de las consecuencias económicas derivadas de las malas decisiones anteriores, e incluso de una eventual nulidad de la prórroga que ―como digo― conllevará indemnizaciones…”
“¿Y cuál es la respuesta del -- 78 of 158 -- PLENO Y DIPUTACIÓN PERMANENTE 23 de julio de 2026 Partido Popular? Pues introducir una disposición para que, si esa prórroga acaba cayendo y llegan las indemnizaciones multimillonarias, no las tenga que soportar quien asume las competencias; no, las va a soportar el conjunto de los españoles.”
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“¿Sigue pensando que se han seguido los procedimientos adecuados para la contratación de personal en las empresas públicas dependientes del Ministerio de Transportes? Esta mañana se lo han preguntado, pero usted ha ido al ataque personal, en lugar de responder a algo que es de su incumbencia. Hoy, señor ministro, los catalanes nos topamos con la realidad de los andenes, de las colas, de los retrasos diarios, de los trenes abarrotados, de las cancelaciones sin explicación ―que por lo menos podían poner a alguien que diera explicaciones― o de los usuarios que pierden entrevistas de trabajo, citas médicas o días de clase.”
“No, no, señor ministro, los Gobiernos son solidarios, y usted también tiene que responder por lo que hicieron los ministros anteriores y ofrecer explicaciones. Los Gobiernos deben también responder por las gestiones anteriores. La profunda corrupción que ha corroído el ministerio le ha obligado, en poco tiempo, a cesar al presidente de ADIF, al de Renfe y, anteayer, al de Puertos del Estado, señor ministro. (Aplausos). La corrupción está institucionalizada y eso explica la decadencia de las instituciones del Estado. Su ministerio ha sido el foco de la corrupción, de contratos a dedo, de enchufismo, una agencia de colocación y un despilfarro tan propio del PSOE. ¿Cómo se iba a pensar en la decadencia del sistema ferroviario si estaban ustedes ocupados en otras cosas?”
“Yo recuerdo haberle oído a usted en comisión decir que nos iba a traer un tren nuevo cada semana. ¿Dónde están, señor ministro, los ciento un trenes nuevos que iban a modernizar el servicio en Cataluña? (Aplausos). ¿Dónde está la planificación? Hace un momento el señor Martín Blanco le decía: Oiga, si hay tantas obras en marcha y perjudican el funcionamiento de los servicios, pues coordínenlas mejor. La realidad, señor ministro, es otra, y es que hoy los catalanes estamos pagando las consecuencias de años de corrupción; señor ministro, de corrupción. ¡Cómo van a funcionar las infraestructuras ferroviarias si hemos tenido ministros dedicados a forrarse y a colocar a las amigas en las empresas públicas de transporte ferroviario! (Aplausos). Usted, esta mañana, ha dicho que no tenía por qué responder, que usted solo respondía por sus actos.”
“Nos presenta unas cifras infladas; más inversión que nunca, que los catalanes no vemos por ninguna parte; promesas que no se cumplen; anuncios vacíos; y, además, estas últimas semanas hemos visto cómo se han producido incidencias constantes. -- 95 of 136 -- PLENO Y DIPUTACIÓN PERMANENTE 9 de abril de 2025 Usted ha hecho hoy un baile de cifras. Primero dice que han invertido 2000 millones; luego dice que no, que son 1180. Ahora les han prometido a sus socios del chantaje 5600 millones hasta 2030. Oiga, ¿dónde? Díganos dónde lo invierte, porque si hay montones de incidencias todos los meses, díganos a dónde han ido todas esas inversiones millonarias. Además, si ustedes no tienen presupuestos ni previsión de que los tengan, díganos exactamente dónde se va a invertir. ¡Si no han sido capaces de renovar la flota que nos prometió!”
“¡Pues, oiga, ahora las tienen ustedes; pongan el remedio! (Aplausos). Usted también ha sugerido que las incidencias son fruto del mal tiempo. Y la última excusa, que ha sido la mejor, ha sido culpar a los trabajadores de sabotaje durante las huelgas. Todo menos asumir cualquier tipo de responsabilidad. Mire, señor Puente, lo que está pasando con rodalies en Cataluña es una vergüenza nacional y usted lo sabe. Lo que no sabe es cómo remediarlo. Eso es lo que no sabe. Usted viene aquí y nos cuenta un listado de incidencias, pero no nos dice cómo las va a solucionar. Y, lo que es más grave, nos cuenta toda una serie de excusas que son solo falsedades y con ellas pretende justificarse.”
“Son unos informes que maquillan sistemáticamente que el sistema en Cataluña ha colapsado y que cientos de miles de catalanes pierden cada día su tiempo, sus oportunidades y su paciencia en unas infraestructuras obsoletas, saturadas y mal gestionadas, ministro, mal gestionadas. Y aquí está usted, una vez más, a contarnos sus excusas; todo preparado para decirnos que todo va estupendamente, que hay más usuarios que nunca, que se está invirtiendo como jamás se ha hecho ― nos lo ha repetido otra vez―, que los retrasos son culpa de las obras, un día, y otro día del vandalismo. Yo recuerdo haberle oído a usted decir en comisión que en el vandalismo que se producía en las infraestructuras ferroviarias de Cataluña alguna responsabilidad tendrían los que tenían competencias sobre la seguridad en Cataluña.”
“Una vez más, como el día de la marmota, vuelve a comparecer el ministro con su tono habitual, sus informes repletos de incidencias ―eso que en Cataluña decimos una tira llongad’incidències―, sus informes repletos de datos y de falsas promesas, y, cómo no, una batería de excusas para justificar lo injustificable, ministro; informes que, francamente, parecen elaborados por un guionista de ficción de esos de sus tiempos de actor, o por alguno de los setecientos asesores de ADIF sin cobertura, señor ministro (aplausos), sin contacto alguno con lo que supone coger un tren en uno de los andenes de cercanías en Cataluña.”
“Tanta vergüenza como la que da ver hoy al presidente del Gobierno ofrecer 300 millones al Gobierno de Vietnam para construir infraestructuras ferroviarias, mientras las infraestructuras ferroviarias en España se caen a pedazos. Pues bien, aquí estamos.”
“Muchas gracias, presidente. Señor ministro, comparece hoy usted aquí a instancia de dos de sus socios: a instancia del Grupo Republicano, que tiene alguna justificación, y a instancia del Grupo Bildu. Y, hombre, sinceramente, uno no puede dejar de practicar la ironía, ¿no? Es curioso que quienes jamás han alzado la voz por las víctimas de ETA en Sabadell, en Vic o en Barcelona, ahora se muestren tan solidarios y preocupados por los usuarios del tren de Cataluña. Es sorprendente. (Aplausos). Hombre, no estaría de más que, ya que ustedes se disfrazan de solidaridad, comenzaran por pedirles perdón a las víctimas que produjeron en Cataluña y a todas las que han producido en el resto de España. Un mínimo de vergüenza, ¿no? (Aplausos).”
“No nos interesan porque no vamos a participar de esta guerra grotesca que tienen ustedes entre los de Junts y los de Esquerra, obteniendo botines políticos a ver quién puede más. A nosotros lo que nos interesa es el interés general de todos los españoles, y para mociones como esta, que no llevan a ninguna parte, con nosotros no cuenten. (Aplausos de las señoras y señores diputados del Grupo Parlamentario VOX, puestos en pie).”
“En lugar de perder el tiempo en estas mociones que no sirven para nada, exíjanle al ministro Puente y al señor Sánchez que presenten unos presupuestos, unos presupuestos con un plan de inversiones para las cercanías en Cataluña y en el conjunto de España. Porque a mí sí que me interesa no solo lo que les pasa a los usuarios catalanes ―y yo soy una perjudicada―, sino también lo que le pasa al conjunto de los españoles, que tampoco pueden llegar al trabajo ni pueden llegar a las citas médicas ni pueden llegar a clase. ¡A mí también me interesa! Y de eso, la responsabilidad es de los presupuestos de Sánchez y del señor Puente. (Aplausos). Iniciativas como esta, señora Granollers, la verdad es que a nosotros no nos interesan.”
“¿De verdad creen que los ciudadanos se van a creer que ustedes son los grandes defensores del transporte público, señora Granollers? ¡Si a ustedes los echaron del Gobierno porque no sabían gestionar nada! ¡A ustedes los echaron del Gobierno porque fueron incapaces de aprobar unos presupuestos! A ustedes los echaron del Gobierno porque dejaron la sanidad, la educación y la seguridad en mínimos, señora Granollers. (Aplausos). Y eso no me lo tiene que contar nadie porque yo soy tan catalana como usted, y usted no puede venir aquí a hablar en nombre de todos los catalanes. (Aplausos). ¿Sabe lo que puede hacer, señora Granollers?”
“El señor Aragonés, en su discurso de investidura, dijo: Yo lo que quiero es la autodeterminación ―por supuesto, la autodeterminación―, una Cataluña republicana, verde y feminista. Oiga, ¿dónde está aquí el transporte público? (Aplausos). ¿Les importaba algo el transporte público a ustedes? ¡No! A ustedes les importaba la Cataluña verde para comprar todas las políticas ecologistas, prohibir el uso del transporte privado sin tener una alternativa que permitiera a los ciudadanos catalanes moverse o tener un nivel de movilidad adecuado a través del transporte público. No les ha interesado absolutamente nada. Ahora pretenden venir aquí, como si fueran el Cid Campeador, a defender el interés del usuario del transporte público.”
“Usted se refiere en su moción a los días 7 a 9 de marzo ―en los que, ciertamente, las cercanías en Cataluña fueron un desastre―, pero esos mismos días hubo incidencias en Madrid, en Valencia, en Málaga o en Sevilla ―y no me las invento, me las contaron mis compañeros―, pero eso a usted no le interesa. Lo que le pase al resto de usuarios del resto de comunidades de España, eso a ustedes no les interesa; a ustedes les interesa lo que pasa única y exclusivamente en Cataluña. Algo de lo que son ustedes directamente culpables, porque a ustedes, en realidad, lo que les pase a los usuarios del transporte público en Cataluña les importa muy poco, no les ha importado nunca, no lo han puesto nunca como condición para negociar nada. Mire, me permito recordarle cuáles eran las prioridades del señor Aragonés durante su mandato.”
“-- 115 of 130 -- PLENO Y DIPUTACIÓN PERMANENTE 26 de marzo de 2025 ¿Saben por qué? Porque a ustedes no les interesa para nada qué problemas tienen los usuarios del ferrocarril; ni a ustedes ni a los señores de Junts. A ustedes lo único que les interesa es exhibir su botín político; es decir, hemos ganado, hemos triunfado porque nos han traspasado las cercanías. ¿Y qué? ¿Les han traspasado las cercanías a cambio de qué? De mantener al señor Sánchez unos cuantos días más en Moncloa y de que esas cercanías que han traspasado las vaya a gestionar el señor Illa, que es un socialista que ha puesto Sánchez en el Gobierno de Cataluña. ¡Pues menudo éxito, señora Granollers!¡Menudo éxito! (Aplausos). Además, hay una cosa de su moción que no deja de sorprenderme.”
“Han hecho exactamente lo mismo el señor Alonso y el señor Gavin, y ya hemos llegado al colmo con el victimismo del señor Verdejo, que ha puesto el retrovisor, pero no se ha acordado de que, durante el mandato socialista, ha habido ministros que se han dedicado a hacer cosas; como el señor Ábalos, que ha dejado un reguero de corrupción y de escándalos; como la señora Sánchez, que quedó absolutamente en falso cuando dijo que los rodalies no se podían traspasar porque era ilegal y, al final, la han dejado como una mentirosa porque los han traspasado ustedes y, ahora, el señor Puente tiene quejas y manifestaciones por todas las calles. Entonces, ustedes, que son socios del Gobierno, no les piden ni una sola responsabilidad. ¿Por qué no lo reprueban? (Aplausos). ¿Por qué no lo reprueban?”
“Muchas gracias, presidenta. No les voy a discutir que la situación en los ferrocarriles catalanes es lamentable desde aquel día aciago del verano en el que el ministro Puente afirmó que no preveía ningún caos. Desde aquel momento, todo ha sido caos y todo han sido incidencias ferroviarias, pero no deja de sorprenderme que quienes salen aquí a denunciarlos sean precisamente los socios del ministro. Es decir, usted ha salido aquí, señora Granollers, a decir que la gestión del ministro es nefasta, pero no le ha pedido ni una sola responsabilidad.”
“La próxima vez que venga, en lugar de leer estos informes tan exhaustivos que le hacen sus asesores, que son fantásticos ―además, usted tiene una capacidad de dicción muy buena en la lectura de informes; supongo que debe ser por su pasado como actor―, tráiganos algo un poco más consistente, que nos hable de la realidad que tenemos que vivir en cuanto a las infraestructuras. Si tiene usted tantas quejas y tantas reivindicaciones por parte incluso de sus socios, será porque usted no está haciendo las cosas bien. Un poco más de humildad y un poco más de respeto, señor ministro. (Aplausos de las señoras y los señores diputados del Grupo Parlamentario VOX, puestos en pie).”
“En este caso, tanto mi compañero, que me ha precedido en el uso de la palabra, José María Figaredo, como yo hemos pedido tanto a la ministra como a usted que pongan en marcha la construcción de infraestructuras fundamentales para evitar este tipo de riadas ―la presa de Cheste, encauzar el barranco del Poyo, la limpieza de los cauces, evitar la construcción en zonas inundables― y que se dejen de -- 102 of 106 -- PLENO Y DIPUTACIÓN PERMANENTE 11 de diciembre de 2024 limitaciones o restricciones de la política climática que nos han llevado hasta la situación que tenemos hoy. Ya le he dicho que, si hubieran encauzado el barranco del Poyo, evidentemente se hubieran salvado muchas vidas. Eran 150 millones, pero ahora nos va a costar 6800. Creo que son razones suficientes como para que usted se lo piense.”
“Lo dice hasta el CIS; para él, es el ministro peor valorado. (Aplausos). Como yo he venido aquí a hablar de la DANA, también convendrá conmigo que, en sus intervenciones, la mayor parte de los portavoces que han hablado sobre el tema han reconocido que no ha habido una inversión suficiente en materia de infraestructuras hídricas para prevenir este tipo de desgracias naturales.”
“Si hablamos del informe al que usted se ha referido, le diré que hay un apartado que usted ha comentado, el de la experiencia del viajero. ¿Y sabe qué pasa? Que, entre los socios de Gobierno y los portavoces de los grupos parlamentarios en materia de transporte, la mayoría somos periféricos, usuarios habituales del tren y, por lo tanto, sufridores habituales de los retrasos, las incidencias, los bloqueos, los sabotajes y todo eso que usted se niega a reconocer y que, además, todos los titulares de todos los medios de comunicación recogen como consecuencia de las experiencias vividas por los usuarios. Así que creo que es una cuestión absolutamente normal que, tras dos reprobaciones y de la desfachatez que usted tiene al decir que no estaba allí para atender las maniobras del maquinista, se pueda pedir la dimisión de un ministro.”
“Sí, es cierto que he pedido su dimisión, y la he pedido porque usted es el único ministro que ha recibido dos reprobaciones, algunas de ellas con el voto favorable de algunos de sus socios de Gobierno, señor ministro. Sí, pedí su dimisión el día en que se produjo un descarrilamiento con grave riesgo de accidente, porque ese día usted estaba en una fiesta obteniendo un premio como vecino ejemplar. Muy riguroso no me parece. Por lo tanto, creo que tenía todo el derecho a pedir su dimisión. (Aplausos). Además, esas reprobaciones traen causa de un año de Gobierno de gestión nefasta, que ha sido cuestionada en este Congreso y en este Parlamento en innumerables ocasiones, y se lo han dicho todos los que han intervenido. Usted se niega a creer y a admitir que ha habido caos, pero lo cierto es que usted tiene un problema.”
“Está muy bien, señor ministro, que usted quiera hablar de los informes, pero, hombre, siempre que sean informes que se correspondan con su etapa de Gobierno, porque para ser un ministro al que le gustan los zascas, le acaban de dar uno memorable. (Risas.―Aplausos). Permítanme recordarle una cuestión: yo, como representante de la oposición, tengo todo el derecho a preguntarle qué ha ido usted a hacer a la India. Si usted me contesta que los trenes a Extremadura van a llegar más pronto que tarde, yo me alegraré por todos los extremeños, especialmente por mi familia extremeña, y lo sentiré por el señor Ramos, que se va a quedar sin discurso, porque no habla de otra cosa y, además, él mismo lo reconoce.”
“Mire las redes, ministro, aparte de escribir en ellas, mire las redes y vea las fotografías y los vídeos que se siguen publicando. Están decepcionados y desesperados, y lo dejaron bien claro el día que al presidente del Gobierno se le ocurrió aparecer por Paiporta, a donde estoy segura de que no se le va a ocurrir volver. Muchas gracias. (Aplausos de las señoras y los señores diputados del Grupo Parlamentario VOX, puestos en pie).”
“Para ejemplo, en la gestión de esta crisis, el que han dado los voluntarios, esos que se arremangaron desde el primer día y fueron a atender a las personas a las que vieron sufrir. No vimos ninguna empatía por parte del Gobierno de Pedro Sánchez; hicieron todo el cálculo político del que fueron capaces antes de atender a quien estaba sufriendo una situación absolutamente desastrosa. Para ejemplo el de los operarios, sí, de la Dirección General de Carreteras y a todos aquellos que han trabajado de sol a sol para atender las necesidades de las personas afectadas y poner al día las infraestructuras. Y, para ejemplo, la paciencia infinita de los afectados, que hoy siguen desesperados y decepcionados por este Gobierno.”
“Y ¿qué pasa con la seguridad, ministro, nos puede garantizar que no se van a producir más descarrilamientos? Porque lleva usted el récord; son veinticinco descarrilamientos durante este año, y la seguridad es algo muy importante para todos aquellos que usamos el tren a diario. ¿Qué va a hacer? Aparte de lo que ya ha hecho, cuéntenos qué es lo que tiene previsto hacer, que es lo importante para todos. A los españoles no nos interesa cómo funcionan los trenes en Italia, en Alemania o en Bélgica; eso nos da igual. A nosotros lo que nos interesa es que nuestras cercanías sean puntuales y que nuestros trenes AVE lleguen a tiempo para garantizar que podamos acceder a nuestros puestos de trabajo. No está usted en condición de presumir de nada, señor ministro; créame que no está en condiciones de presumir de nada.”
“-- 70 of 106 -- PLENO Y DIPUTACIÓN PERMANENTE 11 de diciembre de 2024 ¿Nos puede decir por qué después de seis años de Gobierno se incumplen sistemáticamente, por parte de su ministerio, los plazos de ejecución en el corredor mediterráneo y en el corredor atlántico, en una ejecución lenta que exaspera a todos los empresarios que necesitan de esos corredores para garantizar la competitividad de sus empresas? ¿Por qué los españoles tenemos que sufrir el deficiente mantenimiento tanto de las carreteras como de las vías férreas? ¿Por qué no cumple los compromisos de puntualidad? Se ha referido a que en Europa nos puntúan muy alto, en cuanto al pago de las compensaciones a los incumplimientos por parte de los servicios ferroviarios, pero, créame que en el sentir mayoritario de los españoles no es así.”
“¿Nos puede explicar por qué un ministerio que ha sido capaz ―y eso también se lo reconozco― de reconstruir en tiempo récord las infraestructuras dañadas por la DANA, es incapaz, tras seis años de Gobierno, de hacer funcionar las cercanías de Madrid o Barcelona de las que depende el trabajo diario de muchísimos españoles? Usted ha dicho que ha invertido mucho, pero lleva seis años gobernando y las cercanías de Madrid y de Barcelona siguen funcionando fatal, y como solución lo único que ha propuesto es transferirlas a las comunidades autónomas. Eso no es garantía de que gestionen mejor, ministro.”
“Pero, ahora, estamos en un momento en el que se acerca la Navidad, ministro, y los españoles tenemos esa costumbre de viajar para ver a nuestros familiares y de movernos de un lado a otro. ¿Nos va a garantizar usted que los servicios ferroviarios, aeroportuarios y portuarios van a estar al nivel que dice ese informe que usted nos acaba de leer o nos va a volver a engañar otra vez, como este verano, para decirnos que no se preveía ningún caos y, después, vimos cómo los usuarios de los servicios ferroviarios se veían en situaciones absolutamente desastrosas?”
“En Hacienda hay un listado en el que se enumeran más de 128 contratos públicos adjudicados a constructoras entre 2018 y 2021, por un total de 54 millones de euros, en los que se apunta el cobro de mordidas y comisiones. ¿Nos va a dar explicación de ello, señor ministro? ¿Va a asumir alguien las responsabilidades? Porque creemos que es una situación muy grave. Y, claro, hemos vuelto a oírle decir que no hay caos ferroviario. Eso también se lo oímos decir este verano, señor ministro. Este verano usted nos dijo que no preveía ningún caos y sufrimos el caos ferroviario más grave de la historia de los ferrocarriles españoles. Ahora sabemos que es porque los ministros anteriores se habían dedicado a practicar la corrupción desde el ministerio y a hacer cosas que no debían.”
“Había una dotación presupuestaria para hacerlo de 150 millones de euros, que no se ejecutó porque la ministra Ribera lo paralizó y que, en estos momentos, nos va a costar más de 6800 millones de euros, señor ministro. Eso podría haber salvado muchas vidas, pero ustedes tampoco han querido asumir su responsabilidad ni dar explicaciones por ello. Cuando nos habíamos convencido de que el ministro, que acostumbra a despreciar a sus detractores en las redes, había desaparecido en mitad de la DANA, resulta que ha vuelto usted a las andadas. ¿Sabe por qué? Porque su ministerio está centrado en el foco de la corrupción, de lo que tampoco quiere dar explicaciones, más allá de una leve explicación tuitera.”
“Si los extremeños han oído que a usted le llaman el Superman de las vías, se deben estar preguntando por qué tarda tanto en llegar la alta velocidad a Extremadura. Mientras usted disfrutaba con el presidente del Gobierno de los fastos del viaje, la gente de Paiporta se ahogaba, señor ministro, la gente de Paiporta se ahogaba. Y, ¿sabe por qué? Porque la ministra Ribera se negó a encauzar el barranco del Poyo. Usted, al volver, dijo una cosa interesante: Parte de las muertes se podían haber evitado. Ya sabe que yo, cuando tiene razón, se lo reconozco, y en este caso usted tenía razón, parte de las muertes se podrían haber evitado si se hubiera canalizado el barranco del Poyo, que estaba presupuestado.”
“Solo del grupo de Arganda surgieron toneladas de ayuda que llegaron directamente a los afectados. Pero, vayámonos al principio de esta historia, ministro. ¿Qué tal por la India? Porque, cuando la riada se produjo, usted estaba en la India. Cuando alguien hace un viaje de Estado sería de consideración venir a dar explicaciones. Díganos, ¿qué nos ha traído de la India? ¿Nos ha traído algún contrato millonario para nuestras empresas? ¿Algo que sea positivo para las infraestructuras españolas? Hemos leído que han llegado a algún tipo de acuerdo de compraventa de material ferroviario, y la verdad es que nos hemos asustado, porque hemos pensado que, quizá, lleguen antes los trenes de alta velocidad a la India que a Extremadura. No sé qué pensará el señor César Ramos, que está aquí.”
“¿Puede explicarnos cómo es posible que haya empresas privadas que hayan sido más ágiles en la oferta de sus ayudas a sus empleados, incluso a algunos de los vecinos afectados, que el propio Gobierno? ¿A usted no le causa un cierto estupor esta situación? Señor ministro, hoy se ha referido a muchas de las zonas afectadas, a la colaboración que van a emprender para solucionar los problemas que tienen muchos municipios, pero, hoy, un mes después, hay muchísimos municipios que siguen todavía sin agua, sin luz, con fango en las calles y con casas absolutamente destruidas. Aquí, sinceramente, quiero hacer una mención especial a los voluntarios, que han demostrado una solidaridad conmovedora y una eficacia admirable en la respuesta de atención a las personas damnificadas. (Aplausos).”
“Le recomiendo que escuche el sobrecogedor relato del escritor Santiago Posteguillo hace unos días en el Senado, donde expresaba claramente su -- 69 of 106 -- PLENO Y DIPUTACIÓN PERMANENTE 11 de diciembre de 2024 sentimiento de cómo se sintió solo y abandonado ante una catástrofe de esta magnitud. No han establecido un sistema ágil ni suficiente de ayudas directas a los perjudicados. Ustedes, en un principio, ofrecieron ayudas a la compra de vehículos que parecía ser beneficiosa, pero que, a la larga, solamente llegará al 30 % de los afectados, cuando hay más de 120 000 vehículos afectados. Además, la mayoría de las ayudas que ustedes han ofrecido son avales y créditos a devolver.”
“Usted ha venido a presumir de cómo el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha recuperado las infraestructuras en un tiempo récord, pero nosotros no queremos olvidarnos de que usted forma parte de un Gobierno que ha hecho una gestión desastrosa de esta DANA y que no ha estado a la altura. Cuando esto se produjo, ustedes no asumieron el mando único de todas esas operaciones de respuesta cuando debían hacerlo, porque así lo exigía la ley. No decretaron la movilización general de las Fuerzas Armadas, lo que dejó absolutamente abandonados a muchísimos municipios, a los treinta y seis municipios afectados, en muchos de los cuales no se vio un solo soldado.”
“Era su obligación, como ministro, acudir a responder y a recuperar las infraestructuras que se habían dañado como consecuencia de la DANA. A mí me parece que presumir del trabajo de otros no es justo. Por eso, quisiera ofrecer un justo reconocimiento a los trabajadores, a los técnicos y a los operarios, personas anónimas que no son aduladas en las redes ―como a usted, que le han llamado el Superman de las vías―, que han trabajado sin descanso y que, sin su trabajo, esta recuperación hubiera sido imposible. Por eso, quiero expresar mi agradecimiento a todos ellos.”
“Hace unas semanas, cuando usted compareció aquí a petición de los diferentes grupos parlamentarios para dar cuenta de la situación tan tremenda de caos que vivían los servicios ferroviarios españoles, usted se quejaba porque decía que tenía que dar muchas explicaciones y que le resultaba tedioso. Hoy ha venido usted a hacer la comparecencia de la redención. Hoy usted viene aquí a redimirse de esas dos reprobaciones por su gestión desastrosa al frente de los servicios ferroviarios durante todo este año. Aprovecha esta comparecencia para presumir de su gestión y para decir que ha tardado doce días, en un récord histórico, en recuperar algunas de las infraestructuras. Mire, ministro, esa era su obligación.”
“Muchas gracias, presidenta. Señor ministro, creía que después de conocerle en su gestión y en sus comparecencias a lo largo de este año como ministro, usted ya no podía sorprenderme más, pero hoy nos ha sorprendido a todos diciendo que en los ferrocarriles españoles no hay caos. A mí lo que me parece es que lo que tiene usted es una enorme falta de empatía respecto de todos esos usuarios que hemos visto sufrir en las vías (aplausos), bajarse de trenes parados, tener que esperar durante horas hacinados y sufriendo situaciones absolutamente insoportables. Yo creo que merecen algún tipo de consuelo por parte del ministro. Reconocer aquí públicamente que no hay caos en los servicios ferroviarios españoles pues, hombre, me parece como mínimo una falta de consideración y de respeto. Vamos a ceñirnos a la cuestión.”
“-- 68 of 73 -- PLENO Y DIPUTACIÓN PERMANENTE 19 de noviembre de 2024 Es cierto que en este momento, como consecuencia de las riadas que han asolado localidades de la Comunidad Valenciana —en total, nueve localidades afectadas—, su reconstrucción debe ser una prioridad, pero no podemos olvidar que este último año se recordará como el año negro de la red ferroviaria española, en la que miles de ciudadanos y usuarios se han visto afectados, y que esa situación solo es imputable a una más que deficiente gestión por parte del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, del que una vez más pedimos su reprobación. Nada más y muchas gracias. (Aplausos de las señoras y los señores diputados del Grupo Parlamentario VOX, puestos en pie).”
“Muy al contrario, lo que ha hecho es rebajar los estándares de calidad, reduciendo los compromisos de puntualidad, precarizando puestos de trabajo, provocando conflictos en la gestión de plantillas, como con los maquinistas, respecto a los que los sindicatos reclaman una ampliación de su contratación, mejorar su formación y los tiempos de capacitación, y que en este momento exigen una respuesta por parte del ministerio.”
“Tampoco debemos olvidar que la red ferroviaria española es uno de los principales servicios de conectividad entre los diferentes territorios y, por ello, también un instrumento básico en la cohesión nacional, así como los servicios de cercanías son un servicio principal de uso diario para una gran mayoría de los españoles, y hemos visto cómo se han reivindicado reiteradamente inversiones en los servicios de cercanías sin que tuvieran respuesta. Su descuido y deterioro en el mantenimiento y la inversión son inexcusables. En cambio, este Gobierno, que ha estado dedicado durante años a otras prioridades, sobre todo este ministerio, está muy lejos de ser capaz de ofrecer un servicio de calidad.”
“La falta de planificación e improvisación en las obras de reforma de algunas de las estaciones ha provocado colapsos y cuellos de botella durante meses, y la falta de respuestas alternativas ha sido unas de las más contestadas, como por ejemplo la que se produce en el servicio ferroviario del corredor mediterráneo, entre Tarragona y Sant Vicenç de Calders, una falta de comunicación y de alternativas que han puesto en riesgo la actividad diaria de muchísimos ciudadanos.”
“Por eso también hemos exigido un nuevo protocolo de comunicación para informar a los viajeros de las averías y de las situaciones de riesgo, a lo que creo que todos los que somos usuarios habituales del tren tenemos derecho. Mantener y mejorar las acciones de seguridad debe ser una prioridad en un servicio público de tanta trascendencia y tan demandado como el servicio público de transporte ferroviario. También hemos vivido circunstancias que han sido consecuencia de la mala planificación y de la improvisación.”
“A ello hay que añadir, como también señala la moción, que la entrada de nuevos competidores ha provocado un mayor uso de las vías, y eso requiere, además del cobro de los cánones y de incrementar los ingresos en ADIF, más y mejor inversión en mantenimiento. En el último año, se han producido accidentes de relativa gravedad, que podían incluso haber sido peores. Solo en el año 2023 se han producido más de veinticinco descarrilamientos, que se dice pronto, siendo el más grave el que se ha producido últimamente entre las estaciones de Chamartín y Atocha, solamente impedido por la pericia de un funcionario. Son accidentes que hay que prevenir, por lo que solicitamos también una revisión del plan de refuerzo de la seguridad ferroviaria, a fin de evitar accidentes de consecuencias que debamos lamentar en un futuro.”
“Sí se nos han dado muchas excusas. Se dice que se está haciendo el mayor esfuerzo inversor como nunca antes, del que no hemos encontrado justificación alguna. Nuestro grupo parlamentario ha solicitado un informe sobre las inversiones efectuadas en la red ferroviaria durante los últimos años y no hemos obtenido ninguna respuesta. Sería un bonito ejercicio de transparencia que facilitaran la información que solicitan los grupos parlamentarios. Es necesario revisar la estrategia de inversión en las infraestructuras, sí, para conocer cuáles son las principales carencias del sistema; para acometer las inversiones y las obras necesarias, y priorizar las obras de mantenimiento y de mejora de la red ferroviaria allí donde se necesitan.”
“Como les decía, es cierto que la prioridad debe ser restablecer las comunicaciones en Valencia para que pueda llegar toda la ayuda necesaria y la conectividad a los ciudadanos valencianos, pero este Gobierno lleva ya seis años gobernando y no hemos visto para nada la misma celeridad en la ejecución de las inversiones en cercanías o en el corredor mediterráneo, que han sido largamente reivindicadas por todos los ciudadanos. Y aunque la actualidad se acelera, no podemos olvidar lo que hemos vivido este verano en el año más negro de la historia ferroviaria: las graves incidencias, los retrasos injustificables, averías constantes y descarrilamientos en la red ferroviaria española, que exigen acciones y muchas explicaciones por parte del Gobierno, y de las que nadie hasta ahora ha asumido ni una sola responsabilidad. (Aplausos).”
“A ello nos hemos referido en el punto número 11 de esta moción, pero créanme, esta triste actualidad no debe hacer que dejemos de ver lo que ha sido la realidad del año que hemos vivido, el año negro de la red ferroviaria española. Estos días hemos podido comprobar la celeridad en la ejecución de las infraestructuras dañadas, acompañadas de una incesante propaganda ministerial. En algo hemos salido ganando, y es que el Twitter del ministro Puente ha dejado atrás el insulto permanente para dejar paso a una información incesante y continua sobre las obras de reconstrucción, que solo puede interpretarse como un intento de lavado de imagen, porque no podemos olvidar de dónde partimos.”
“Muchas gracias, presidenta. En la sustanciación de la moción anterior hemos visto cómo vivimos una actualidad que nos arrolla, pues lo que hace tan solo dos semanas era prioritario, en la actualidad política ha quedado rápidamente arrasado por los tristes acontecimientos que se han vivido en la Comunidad Valenciana, en la comunidad andaluza y en Castilla-La Mancha. Unos tristes acontecimientos que nos obligan a que, cuando hablemos de infraestructuras, hablemos necesariamente de las treinta y seis infraestructuras que han quedado arrasadas como consecuencia de la riada y de la DANA que lamentablemente han vivido los vecinos -- 67 of 73 -- PLENO Y DIPUTACIÓN PERMANENTE 19 de noviembre de 2024 valencianos estos días. Ahora esa debe ser nuestra principal prioridad en acción e inversión en infraestructuras.”
“Y, sí, permítanme que les diga que necesitamos una reforma integral de nuestro Código Penal, una reforma integral que esté encaminada a garantizar de verdad la seguridad de las mujeres y la protección de los menores ante los depredadores sexuales, y no chapuzas jurídicas a las que ustedes acostumbran a obligar, con graves deficiencias técnicas que acaban por perjudicar a víctimas e inocentes beneficiando a los violadores y a los depredadores sexuales que deben acabar, según nuestro parecer, en prisión de por vida. Lo cierto es que esta iniciativa no nos ofrece confianza. No confiamos en ustedes por los efectos que han tenido otras anteriores, y, por eso, no les vamos a dar nuestra confianza. Nada más. Muchas gracias. (Aplausos de las señoras y los señores diputados del Grupo Parlamentario VOX, puestos en pie).”