Mikel Otero Gabirondo
Grupo Parlamentario Euskal Herria Bildu · Spain
“Si se es capaz de cambiar toda la fiscalidad energética cada vez que el poder fósil provoca una crisis energética porque el IPC es sagrado, también se debería ser capaz de cambiarla para dejar de depender del petróleo, más cuando se ha demostrado que la combinación renovables-electrificación es la mejor inversión en seguridad frente a la…”
“Esto convierte toda la política energética en una paradoja, porque el Estado va subvencionando precisamente lo que ahonda en el drama climático de este Estado, sobre el cual, y precisamente hoy, creo que no hace falta hablar demasiado, con más de 100 000 hectáreas quemadas, con más de veinte grandes incendios forestales, con la tercera ol…”
“Parece que la lectura que se hacía cuando este decreto se aprobó hace casi un mes era la siguiente: la situación en Oriente Medio se normaliza y las medidas del primer decreto han contenido los precios, esto se va acabando, así que desescalamos las rebajas fiscales progresivamente, mantenemos ayudas focalizadas a sectores concretos y hace…”
“Este real decreto ley era un buen momento, por ejemplo, para hacer estructurales las medidas de protección y medidas energéticas que han funcionado y para proponer nuevas en la misma línea o para ir cerrando la brecha entre quienes tienen derecho y los que realmente cobran el bono social, por ejemplo, pero no se ha hecho.”
“Sin embargo, entendemos que el propio real decreto, al endurecer los mecanismos de control, está reconociendo que hay problemas para que no se queden con parte de ese margen de las rebajas fiscales. Además, hay otro elemento tramposo que no se está abordando con la debida suficiencia.”
“Debe empezar a quedar claro en este contexto que no es suficiente con la iniciativa del Ministerio de Transición. Todos deben interiorizar esto, y Hacienda y Economía los que más, porque dictan recaudación y dictan gasto; y la emergencia es, ante todo, climática. Termino.”
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“Eskerrik asko, mahaiburu andrea. Egun on. Todos hemos hablado de la profesionalidad del personal que ha luchado contra el fuego este verano, y hemos dicho que el mejor reconocimiento son unas buenas condiciones laborales. El año pasado se dio un paso aprobando las leyes de bomberos forestales y de agentes forestales. En ambas se recogía la peligrosidad y penosidad de estos trabajos y se proponía establecer coeficientes reductores para poder acceder a la jubilación anticipada.”
“El nombre es lo de menos, la cuestión es que, con esta alternativa en un único corredor, renovando el corredor actual, se pueden garantizar los tres servicios esenciales. Los nuevos tiempos requieren nuevas soluciones y modernizar la red ferroviaria navarra para responder de forma útil, sostenible, rápida y rentable a los retos actuales en una oportunidad adecuada y razonable. Esta alternativa, por tanto, es la que necesita Navarra. Muchas gracias. (Aplausos).”
“Garai berriek konponbide berriak behar dituzte eta nafar trenbide sarea modernizatzea, gaur egungo erronkei modu erabilgarrian, jasangarrian, azkarrean eta errentagarrian erantzuteko. Eta aukera egokia eta zentzuzkoa badago. Alternatiba hori Denon trena deitzen diogun alternatiba hori da, eta gure ustez, iritsi da ordua eztabaida honetan arrazionaltasun pixka bat jartzeko. Besterik ez. Eskerrik asko. Nosotros y nosotras lo tenemos claro. Al modelo único del TAV existe una alternativa, la que puede dar un servicio de proximidad para los ciudadanos, cercanías, así como un servicio rápido para mayores distancias y, por supuesto, una opción que impulsa el transporte de mercancías en tren. Lo hemos llamado el tren de todos y de todas.”
“Si realmente les importa la movilidad por ferrocarril de la ciudadanía navarra, como dicen, están tardando ―y mucho ya― en atender al sentido común. De lo contrario, se seguirán acumulando retrasos, reprochándose de quién es la culpa, pero la modernización del tren se atrasará ad aeternum. -- 58 of 78 -- PLENO Y DIPUTACIÓN PERMANENTE 16 de septiembre de 2025 Guk argi dugu, Abiadura Handiko Trenaren eredu bakarrari alternatiba egon badago, herritarrengan gertuko zerbitzua eman dezakeena. Aldiriko zerbitzu azkarra eta, noski, merkantziak trenez garraiatzea bultzatzen duen aukera. Guztia korridore bakar batean, egungo korridorean. Hau berrituz, funtsezko hiru zerbitzuak bermatu daitezke.”
“Pero es que hay un segundo debate, sí, y el debate es dejarse más de 1000 millones de euros en ese enlace y solo hacer una nueva plataforma y olvidarnos de mejorar lo que hay por el camino, o cambiar el enfoque, modernizar la línea existente y por la mitad de coste conseguir, mucho más rápidamente además, una modernización de la red ferroviaria con el triple objetivo de buenos y rápidos servicios en medias y largas distancias, servicio de cercanías y regional e impulsar las mercancías, todo en el mismo corredor, tal y como ha demostrado factible un estudio preliminar. Esta reflexión, cómo no, sirve para todo el corredor navarro y también sirve para las estaciones de Iruña y Tutera, donde la modernización necesaria de las estaciones no tiene por qué estar vinculada solamente a la llegada de la alta velocidad.”
“Han sido más bien de desmantelar lo público, de buscar el pelotazo a través de la infraestructura ―en el caso de Iruña ha sido muy evidente― y de engordar a la empresa constructora. Buenos están usted, señor Catalán, y UPN para hablarnos de corrupción. En cualquier caso, si hay algún lugar en el que todo esto se hace aún más evidente es en la conexión del corredor navarro con la Y vasca. Y como dije el otro día, aquí hay dos debates pendientes. Uno es si se une directamente Iruña con Gipuzkoa vía Ezkio, en una obra absurda, costosísima, o si se une con Gasteiz. Obviamente, el enlace lógico es Gasteiz.”
“Así que nosotros nos preguntamos y les preguntamos. ¿No sería mejor recalcular todo esto, hacer un plan para tener una red renovada y funcional lo antes posible que dé servicio a las comarcas y cohesione el territorio en lugar de seguir con la matraca de la alta velocidad a todas partes, que luego nunca llega a puerto? Si lo que pretenden es reprocharse unos a otros por qué se demora todo, quién se olvida más de un territorio y quién es más perezoso en invertir, lo están haciendo, como dicen en Nafarroa, del copón, pero si de lo que se trata es de dar un servicio público fundamental con calidad, pues no. Sabemos que a UPN todo esto le da bastante igual. La preocupación por los servicios públicos nunca ha sido su fuerte, no me lo negará.”
“Según el ministro Puentes, se está multiplicando la inversión de alta velocidad en Nafarroa y el dato de ejecución actual es de 59 millones de euros al año. Por cierto, mucho más, señor Catalán, que cuando estaban sus amigos del PP al frente. Pero hagamos una cuenta básica. Si resulta que en los años de más ritmo inversor se ejecutan estas cantidades, teniendo en cuenta que hasta ahora se han utilizado unos 300 millones y que el corredor navarro completo, con sus extensiones a Zaragoza y Gasteiz, tendrá un costo aproximado de 4000 millones de euros, faltan 3500 millones de euros. Entonces, ¿para cuándo va a estar el corredor navarro en los términos en los que está planteado ahora? Desde luego, para 2030 no, ni soñando. Pero es que ni para 2040 puede estar, ni siquiera triplicando las inversiones que se hacen ahora.”
“Parece que poco a poco algunos se van dando cuenta ―eso sí, después de varios tirones de orejas de organismos como la AIReF o el Tribunal Europeo de Cuentas― y que hoy ya van quedando atrás los tiempos en los que se invertía un 90 % en alta velocidad y un 10 % en red convencional, y ya la alta velocidad supone menos de la mitad de la inversión, muy lejos de aquellas cifras de más de 5000 millones de euros al año que se sobrepasaron en algunos momentos. Se van buscando soluciones más racionales, como en Huesca, en Castellón y en otros accesos, en los que se está apostando por la mejora de la red existente. Y hay que decir ya claramente que reducir la inversión en alta velocidad y cumplir todas las promesas es incompatible. En la interpelación que precede a esta moción se dieron unos datos interesantes que debieran llevarnos a la reflexión.”
“Hoy es el día en que ADIF-Alta Velocidad tiene una deuda que se acerca a los 20 000 millones de euros y la necesidad no son más obras faraónicas con retrasos sobre retrasos, sino modernizar la red con agilidad para ofrecer un servicio de calidad en sus tres vertientes: velocidad y tiempos razonables en larga distancia, mejora de los servicios de cercanías y regionales y dar un salto en la cuota de mercancías por ferrocarril, es decir, un tren de altas prestaciones, es decir, racionalidad del gasto público.”
“Eskerrik asko, mahaiburu jauna. La verdad es que hay algo cierto en lo que dice UPN: el corredor navarro de alta velocidad ha sido y es una larga historia de muchos anuncios, pero pocos resultados. Y también es cierto que la red ferroviaria de Nafarroa está hecha unos zorros y que las necesidades de inversión son patentes. Sin embargo, no nos cansaremos de repetir que la apuesta por la alta velocidad en todas partes y para todo el mundo está agotada, que la ratio de kilómetros de alta velocidad por habitante es insostenible y que por el camino se han sacrificado la red convencional, las cercanías, los servicios regionales y el transporte de mercancías.”
“Si lo quiere tomar lo toma y si no ya habrá más ocasiones de debatir sobre el tema. Besterik ez. Eskerrik asko. Nada más. Muchas gracias.”
“Entonces, si esas necesidades de movilidad están provocando que cada vez haya más vuelos, más aviones, más gente precisamente en la modalidad de transporte que es más perjudicial para la emergencia climática porque es la que más CO2 emite por persona y kilómetro, sin ningún tipo de dudas, creo que venir aquí a decir que hay récord de vuelos, de pasajeros y de movilidad aérea no casa muy bien no ya con la movilidad sostenible, sino con esos otros anuncios que están ustedes haciendo alrededor de la emergencia climática, los pactos de Estado, etcétera. Es decir, si nos vamos a tomar en serio la emergencia climática, yo creo que no podemos dar por bueno que se vayan batiendo récord tras récord todos los años en la movilidad aérea sin hacer una mención acerca del problema de sostenibilidad que tiene todo esto. Se lo dejo como reflexión.”
“Y ya que me queda un poco de tiempo ―seguramente no volveré a salir después―, le quería hacer un pequeño comentario o un elemento para la reflexión, si usted quiere, acerca del transporte aéreo. Usted ha dado varios datos de récords, y entiendo que los ha dado como algo bueno. Nosotros entendemos que el sistema de movilidad tiene que ser un conjunto de medios y servicios que tienen que cubrir las necesidades de movilidad de la gente.”
“Yo creo que el primero está medio superado, o sea no se puede tirar por la obra faraónica de Ezkio; está en estudio técnico, ya se sabrá, pero es un derroche inasumible. Pero hay un segundo debate que sigue abierto, y es si hace falta una plataforma nueva o no. Yo creo que, en aras de la eficiencia del gasto público, para dejar de derrochar y para hacer una modernización de la red ferroviaria, se puede hacer sin la necesidad de construir una nueva plataforma ferroviaria. Se podría generar una vía única modernizada que pueda perfectamente compatibilizar mercancías, cercanías y velocidad alta, y hacer todo a mitad de precio de la opción más barata de las que ustedes están manejando en esa conexión. Es decir, lo que hace falta es un sistema integral de altas prestaciones.”
“Mientras tanto las cercanías, que son las que realmente vertebran el territorio, siguen en franco declive y son las que mueven a la gente, veintidós millones de personas se movieron durante el último año por Renfe solamente en la Comunidad Autónoma vasca. Y ya que estamos, vuelvo a recordar que, en el empalme pendiente entre la nueva red ferroviaria vasca y el corredor mediterráneo, especialmente la unión de Iruña Pamplona con la Y griega vasca, estamos a tiempo de ampliar el enfoque, porque aquí y allí se ha hablado mucho de un dilema que hay que resolver: si se tiene que conectar Iruña con Ezkio y directamente a Gipuzkoa o conectarse con Gasteiz. Pero aquí hay dos debates.”
“-- 81 of 158 -- PLENO Y DIPUTACIÓN PERMANENTE 10 de septiembre de 2025 En cualquier caso, como hicimos la vez anterior, no quiero dejar de recordar que, aunque no voten, las mercancías son el gran lastre del sistema ferroviario estatal, son las que rompen todo el discurso de movilidad sostenible; por debajo de un 5 % de movilidad de mercancías en tren, a la cola de Europa, es difícil dar por bueno un discurso de movilidad sostenible, teniendo en cuenta además la evolución decadente de los últimos veinte años. Para terminar, quiero comentar la asimetría que apuntaba antes entre las inversiones en alta velocidad y las inversiones en cercanías, de las que también le hablé. Llevamos décadas de inversiones multimillonarias en líneas de alta velocidad para las que siempre faltan cinco años para inaugurarse, como es nuestro caso.”
“Primero, que evite que se supriman trenes y circulaciones por falta de personal; segundo, que garantice la prestación de un servicio competitivo, fiable y puntual, y, por último, que aumente el mantenimiento de la infraestructura para mejorar las frecuencias. También es verdad que alguna pequeña novedad positiva sí ha habido. Como diputado de Araba, lo tengo que decir: se ha puesto en marcha, desde la última vez que hablamos con usted, el servicio de cercanías en Araba, que no solo cruza toda Araba, sino que va hasta Altsasu y Miranda de Ebro, en Burgos. Es una conexión que veníamos reclamando desde Euskal Herria Bildu y que fuera así. Todavía es un poco precaria, todavía faltan obras y acondicionamiento, pero por lo menos ya está en marcha. Así que alguna buena noticia también se puede señalar.”
“Al igual que en Bizkaia, el comité de empresa de Renfe en Gipuzkoa ha denunciado en diferentes ocasiones la supresión sistemática de trenes debido a la falta de maquinistas, la antigüedad del material rodante, averías en las instalaciones y la necesidad de un centro de gestión de incidencias propio para Gipuzkoa, porque hay muchas incidencias. Y para rematar y ahondando en las restricciones, este verano el inicio de los descuentos de Verano Joven ha coincidido con el cierre de servicios en el entorno de Donosti, con lo que decenas de miles de jóvenes de Gipuzkoa, del entorno de Donosti sobre todo, no lo han podido disfrutar o no debidamente. Un cierre que continúa, por cierto. Así que le pedimos varias cosas.”
“En Gipuzkoa, si bien las necesidades de renovación, tanto de infraestructuras como de material móvil, eran más que evidentes desde hace tiempo, lo que ha sido demoledor para los estándares de calidad del servicio ―me refiero al cercanías Irun-Brinkola― ha sido el comienzo y el inmediato retraso de las obras para la implantación del tercer hilo de la alta velocidad, unas obras anunciadas en 2017 con un final para 2019 ―iba a ser una afección de dos años―, hoy siguen sin terminarse y aún parece que puede faltar bastante; es decir, nueve años de restricciones para unas obras de dos años. Los retrasos en los horarios y las cancelaciones de los servicios de tren son habituales, y ya no es un servicio fiable. El año pasado se lo hicieron saber los alcaldes de los ayuntamientos afectados, pero tampoco se les contestó.”
“Y la situación de las cercanías es precaria, pero lo que es peor es que cada vez es más precaria, porque lo que no se arregla tiende a cronificarse. Le dejo un recordatorio de los principales problemas. En Bizkaia se vienen suprimiendo casi diariamente varios trenes de las líneas de cercanías de Renfe. La eliminación de estas circulaciones no se comunica, se hace con muy poco margen de tiempo. A menudo esta supresión viene dada, como se ha denunciado por el comité de empresa, por la falta de maquinistas, antigüedad del material rodante, averías en instalaciones, falta de personal en el centro de gestión de incidencias.”
“Y también le dijimos y le decimos que el problema de fondo era y sigue siendo esa asimetría histórica en la inversión entre la alta velocidad y las cercanías y las mercancías. Y, como se ha dado el caso, aprovecharé para recordarle algunos de los principales problemas que tenemos en Euskal Herria. Porque en este tema, lamentablemente, en estos últimos meses desde que usted compareció por última vez, ha pasado lo contrario de lo que reza ese famoso dicho inglés de no news, good news. En realidad, en el caso de los problemas en los servicios ferroviarios, no news es bad news, lamentablemente. Y no le hago una lista con detalle, pero teniendo en cuenta que todos los servicios de tren de cercanías mueven decenas de millones de viajeros al año solamente en Euskal Herria, pues estamos hablando de un número muy grande de gente afectada.”
“En esta política de la hipérbole parece que cualquier cosa vale, pero para usuarios habituales del tren ―y no yo, sino muchos de los diputados y diputadas que están aquí, que vamos y venimos en tren― resulta que no es una noticia que salga un tren. Es verdad que a veces tenemos unas embarrancadas importantes, que hemos tenido horas y horas de retrasos, que los problemas haberlos haylos, pero de ahí a decir que es una noticia que salga un tren… Creo que no sirve para nada, no es constructivo. De hecho, hace poco tiempo que estuvimos hablando del tema. Yo le dije al señor Puente ―y lo repito― que los problemas que existen en el sistema ferroviario estatal, que son innegables, son en su mayoría problemas de largo recorrido y que no se le pueden atribuir a usted todos los males, pero lo que sí es exigible es que vaya poniendo soluciones.”
“Eskerrik asko, mahaiburu andrea. Arratsalde on guztioi. Buenas tardes a todos y a todas. Nos centraremos en el transporte ferroviario porque creemos que es ahí donde se concentran los mayores problemas en Euskal Herria. También le digo que tenemos una ligera sospecha de que esta petición de comparecencia está más pensada para magnificar problemas que para proponer soluciones. No la utilizaremos nosotros con ese objetivo y tampoco creo que sea nada constructivo hacer un relato de catastrofismo en los servicios de transporte y en el servicio ferroviario en concreto. El portador del Partido Popular decía literalmente: Que un tren salga es una noticia. Bueno, yo no sé esto dónde puede calar.”
“Así como es importante subrayar —para terminar— que ya desde una perspectiva europea no podemos aplaudir con una mano la Agenda 2030 y con la otra aumentar el gasto militar, plegarnos a los dictados de Trump y su internacional reaccionaria, como ha hecho Von der Leyen este verano, o no ser contundentes frente a un genocidio. Besterik ez. Eskerrik asko. Nada más. Muchas gracias. (Aplausos).”
“Fallar no es baladí, porque la internacional reaccionaria se alimenta, y mucho, del incumplimiento de los avances en la agenda de derechos humanos, del incumplimiento y de la frustración consecuente en amplias capas populares, por eso tienen en el punto de mira la Agenda 2030. Cuanto peor le vaya a la Agenda 2030, mejor les irá a ellos. Precisamente por eso creemos que hoy importa que la proposición que se debate salga adelante en la medida en que constituye un suelo común, y porque defender el sentido común básico se ha vuelto ya imprescindible. También nos parece importante que quede claro que esta agenda, para no generar frustración que alimente la rebelión reaccionaria, necesita ir mucho más allá de -- 71 of 93 -- PLENO Y DIPUTACIÓN PERMANENTE 9 de septiembre de 2025 lo declarativo y convertirse en una agenda imperativa y ejecutiva.”
“La ONU acaba de declarar la hambruna en Gaza. ¿Qué le va a pasar a Israel por este incumplimiento criminal? Sin embargo, si en lugar de un genocidio estuviera incumpliendo las normas de comercio e inversiones, Israel estaría ahora mismo ahogada en sanciones. Pero como lo que se incumplen son derechos humanos, no se le para. Por lo tanto, mientras esta arquitectura jurídica no cambie, una arquitectura jurídica diseñada a favor del capital y no de los derechos humanos, el cumplimiento de la Agenda 2030 —lo siento— será un sueño. Dicho de otro modo, existe, por supuesto, posibilidad coercitiva y ejecutiva en el orden internacional, pero hay un interés manifiesto en utilizarlo selectivamente, y la Agenda 2030 no es precisamente el lugar en el que se está poniendo este interés, y así volveremos a fallar en su cumplimiento.”
“Mientras el mercado y los derechos de las inversiones internacionales van imponiendo su ley de hierro, los contenidos y los preceptos de la Agenda 2030, igual que la Declaración de los Derechos Humanos, el Acuerdo climático de París o la responsabilidad social corporativa de las empresas internacionalizadas tienen carácter voluntario, unilateralidad y sin apenas exigibilidad jurídica. Es decir, derecho blando, inseguridad jurídica y falta de garantías. Existe, lamentablemente, un ejemplo de libro en curso: Israel puede cometer y televisar un genocidio, es decir, la vulneración suprema de derechos humanos, con muy escaso reproche de la comunidad internacional y, por supuesto, sin sanciones. Recordemos los primeros tres preceptos de la Agenda 2030: fin de la pobreza, hambre cero, salud y bienestar.”
“Leo algunos titulares de este verano: España paga 32 millones de euros, por un laudo arbitral, a las renovables por el recorte de primas; hay otros 26 laudos internacionales pendientes de pago. La justicia de Estados Unidos tumba otros dos intentos de España para evitar el pago de 200 millones por laudos de las renovables. El Banco Mundial tumba el intento de España de anular la condena de 106 millones por el laudo de renovables. La justicia australiana exige a España que ejecute los laudos renovables y ordena el pago de 469 millones. Y una noticia de hoy: Estados Unidos emite otra sentencia contra España por el laudo del caso Infrared y obliga a abonar al fondo HSBC 35 millones de euros. Es decir, la lex mercatoria no para.”
“Un andamiaje que es completamente asimétrico entre las reglas de mercado y comercio y las agendas de derechos humanos, como la Agenda 2030. Lo explico: un mercado internacional tutelado por un ordenamiento jurídico global basado en reglas de comercio e inversión, cuyas características son imperativas, coercitivas y ejecutivas, es decir, seguridad jurídica o derecho duro, donde si alguien incumple se le hace pagar vía sanciones, vía tribunales de arbitraje, como bien lo sabe este Estado con las reclamaciones de las reducciones de las primas a las renovables y los laudos emitidos en su contra. Los últimos meses están siendo especialmente prolíficos en este sentido.”
“Creo que si queremos ser honestos, debemos reconocer que tanto aquellos objetivos del milenio como esta Agenda 2030 han tenido un problema de raíz: se identifican bien los objetivos deseables, pero sin cuestionar los fundamentos de nuestro sistema. Claro, si tenemos en cuenta el conflicto radical del capital con la igualdad y la vida, difícilmente se lograrán cumplir los objetivos de la Agenda 2030 sin tocar el funcionamiento básico del capital. Y, más aún, si queremos mantener la brecha norte-sur a nivel mundial desde el norte global, será imposible sin tocar la arquitectura jurídico-política internacional. Insisto, sin cambiar el andamiaje jurídico-político internacional habrá pocas posibilidades de éxito de la Agenda 2030.”
“Objetivos loables, sin duda, pero si miramos el grado de cumplimiento, no creo que podamos ser excesivamente optimistas. Fijémonos en el eje ecológico. Cuando en 2015 se aprobó la Agenda 2030, había tres límites planetarios superados, concretamente biodiversidad, cambio climático y ciclo de nitrógeno. Desde entonces, se han superado otros tres según la revisión realizada en 2023: nuevos contaminantes, cambio del uso del suelo y uso del agua dulce. Y aunque este verano ha pasado casi desapercibido, la comunidad científica nos dice que también se ha superado una séptima frontera planetaria: la acidificación de los océanos.”
“Are zailagoa mundu mailan dagoen iparreko arrakalari Ipar globaletik eutsi nahi baldin badiogu eta ezinezkoa, nazioarteko arkitektura juridiko politikoa ukitu gabe. Muchas gracias, señora presidenta. Buenas tardes a todos y a todas. Vivimos en tiempos convulsos y tenemos retos como humanidad, por lo tanto, es necesaria una acción internacional concertada para hacer frente a estos retos. Así, en su día se establecieron los objetivos del -- 70 of 93 -- PLENO Y DIPUTACIÓN PERMANENTE 9 de septiembre de 2025 milenio en el seno de las Naciones Unidas y más tarde, en 2015, la Agenda 2030 le tomó el relevo, con diecisiete objetivos enmarcados en dos ejes principales: la salud ecológica del planeta y la injusticia o desigualdad social, con especial atención a la pobreza.”
“Orduz geroztik, 2023an egindako berrikuspenean beste hiru gainditu dira kutsatzaile berriak, lur erabilpenaren aldaketa eta ur gezaren erabilpena. Eta uda honetan, ia oharkabean pasa baldin bada ere, komunitate zientifikoak esan digu zazpigarren muga planetario bat ere gainditu dela, hain zuzen ere, ozeanoen azidifikazioa. Uste dut, zintzoak izan nahi baldin badugu, onartu behar dugula, bai objetivos del milenio haiek, bai 2030 Agenda honek arazo bat izan dutela errotik. Helburu desiragarriak ongi identifikatzen dira, baina gure sistemaren oinarriak auzitan jarri gabe. Eta noski, kapitalak berdintasunarekin eta bizitzarekin duen errotiko gatazka kontutan hartzen badugu, zailki lortuko da, kapitalaren oinarrizko funtzionamendua ukitu gabe, 2030 Agendaren helburua betetzea.”
“Eskerrik asko, mahaiburu andrea! Arratsalde on, guztioi! Garai nahasietan bizi gara eta gizateria mailako erronkak ditugu. Beraz, nazioarteko ekintza kontzertatua behar da erronka hauei aurre egiteko. Honetaz kontziente, bere garaian objektibo zen milenio direlakoak ezarri ziren Nazio Batuen baitan, eta 2015ean, berriz, 2030 Agendak erreleboa hartzen du. Hamazazpi helburu, bi ardatz nagusiren baitan, planetaren osasun ekologikoa eta injustizia edo desparekotasun soziala pobrezian arreta berezia ipiniz. Helburu laudagarriak, zalantzarik gabe. Baina betetze mailari begiratzen baldin badiogu, ez dut uste optimismo gehiegi izan dezakegunik. Ardatz ekologikoari begira diezaiogun, 2015. urtean, hiru muga planetario zeuden gaindituak, hain zuzen ere. Biodibertsitatea, klima aldaketa eta nitrogenoaren zikloa.”
“En Euskal Herria acelerar la electrificación industrial es, en muchos casos, una cuestión de supervivencia. Lo mismo que el apoyo a la industria electrointensiva. De aquí cuelga el bienestar de demasiadas personas, y no es un tema para tacticismos cortoplacistas. Tumbar este decreto es un error de bulto que va en contra de demasiada gente. Habrá ganadores, seguro. El lobby pro fósil y el lobby pronuclear agradecerán cada voto en contra de este decreto. Eso sí, las renovables y la propia transición perderán. Euskal Herria Bildu no solo votará a favor, sino que pedimos a todos los grupos que actúen con responsabilidad. Besterik ez. Eskerrik asko. (Aplausos).”
“Y en coherencia con la moción que impulsamos, hemos empujado para que se flexibilizara la planificación y poder conectar más industria, para que la industria electrointensiva recuperara las ayudas, para que se terminara con el privilegio fiscal de los fósiles en el impuesto de actividades económicas y también para mejorar el autoconsumo, impulsar la repotenciación renovable, la hibridación, el almacenamiento, la aerotermia, la geotermia o que los pequeños productores fotovoltaicos tengan mejores condiciones. Así que tumbar este decreto, más que al Gobierno, perjudica a un montón de agentes, a la transición y a la gente en general, que pagará en su factura, por ejemplo, los actuales y caros ajustes del sistema, y esto sí va en beneficio del oligopolio.”
“Pero difícilmente se puede decir que las medidas de este decreto no van en la buena dirección. Diré más. Si alguien tenía mejores y más medidas, ha habido disposición para que fueran incorporadas. De hecho, ha habido cambios sustanciales desde el primer borrador que se nos envió. Euskal Herria Bildu ha decidido utilizar su tiempo y su energía para mejorar el decreto cuando estábamos a tiempo.”
“De hecho, todos ustedes, todos los grupos, imagino que como nosotros, habrán recibido multitud de peticiones para que no decaiga este decreto. Y al menos no ha sido el oligopolio el que ha venido a pedirnos a nosotros que esto salga adelante, al contrario: lo han hecho asociaciones de pequeños productores de fotovoltaica como Ampere, Fundación Renovables, la Unión Fotovoltaica, Greenpeace, multitud de agentes vinculados a las energías renovables y al almacenamiento, sectores industriales enteros, como el del metal, del que cuelgan cientos de miles de empleos, etcétera. Se puede pedir más ambición, claro, y lo hacemos. Hay que facilitar más la generación y el almacenamiento distribuido. Hay que fortalecer el sector público en el sistema eléctrico. Hace falta más inversión en redes. Y mucho más.”
“Así que es relativamente sencillo rellenar de excusas un discurso, claro está, pero eso no cambia un ápice la realidad, porque no olvidemos que este decreto da respuesta a una situación grave, a un apagón general que supuso muchos problemas y que pone sobre la mesa medidas efectivas para que no vuelva a suceder, mientras se apuesta además por acelerar la transición. De desarrollarse el contenido, aumentará la capacidad de almacenamiento, la resiliencia del sistema ante imprevistos, se incrementará la vigilancia sobre las empresas, se impulsará la electrificación de la demanda, se agilizará la creación de infraestructura de recarga, se apoyará la electrificación industrial y se reforzará el autoconsumo. Y detrás de estas medidas hay gente.”
“Aunque viendo el devenir de esta legislatura hay pocas cosas que nos puedan sorprender ya, llega un punto en el que se hace difícil entender de qué va esto. Puede ser lícito intentar tumbar un decreto para dañar a un Gobierno, pero la realidad es que a quien se daña no es ni al Gobierno ni al oligopolio, sino a la ciudadanía, a la industria y a la propia transición energética. (Aplausos). Y en Euskal Herria tumbar estas medidas supone dar un golpe también a la industria, a quien trabaja en ella y también a la industria electrointensiva, que está pendiente de este decreto, de recibir los 250 millones de euros.”
“Se ha hecho con agilidad, atendiendo a los grupos y se han incorporado medidas que, evidentemente, mejoran la resiliencia, la robustez y la estabilidad del sistema, entre ellas medidas para reforzar la capacidad de control de la tensión, para aumentar la visibilidad operativa sobre los elementos del sistema, para reforzar el marco de servicios de ajuste con el mínimo coste para las personas consumidoras, para incrementar la demanda eléctrica o para una mayor integración de almacenamiento y la flexibilidad. Son muchas medidas, y combinan seguridad de suministro y la aceleración de la transición. Sin embargo, ahora mismo parece que está en riesgo su aprobación. -- 80 of 106 -- PLENO Y DIPUTACIÓN PERMANENTE 22 de julio de 2025 Y aquí queríamos hacer otra reflexión.”
“También hicimos sugerencias para la generación distribuida y, por supuesto, aplaudimos la inclusión de otras medidas que apoyábamos, como los avances en autoconsumo, que, gracias también al impulso de los compañeros de Esquerra Republicana, están incluidos asuntos como la ampliación del límite de autoconsumo a 5 kilómetros o la figura del gestor de autoconsumo, etcétera. Creemos que hay motivos de sobra para aprobar este real decreto.”
“Las mociones ―es conocido― tienen el riesgo de quedarse en una mera declaración de intenciones, pero al abrirse la posibilidad de incorporar aportaciones en el decreto hemos logrado incorporar en él buena parte de lo acordado entonces, desde la recuperación de las ayudas a la industria electrointensiva, pasando por la flexibilización de la planificación eléctrica o la modificación del impuesto sobre actividades económicas para favorecer la electrificación de hornos industriales. Nos parece un logro notable y en un tiempo récord.”
“Por cierto, fue una oportunidad que todos tuvimos pero que, evidentemente, no todos aprovecharon. Nosotros hemos aportado, sobre todo, medidas que entendíamos urgentes y prioritarias para la industria vasca, para la electrificación y para la viabilidad de este sector clave en la transición ecológica. De hecho, en esta Cámara, el 9 de junio, se aprobó una moción impulsada por Euskal Herria Bildu que pedía tomar medidas para favorecer la electrificación industrial.”
“Responsabilidad compartida, que los señalados no reconocen, por cierto, y la discusión tardará en cerrarse. Pero, con lo que ya se sabía, se podía empezar a tomar medidas y este real decreto inicia camino. Antes de valorar el contenido, queremos también poner en valor la disposición del ministerio para recibir aportaciones de los grupos, con una actitud abierta que ha permitido que, además de las medidas para robustecer el sistema frente a apagones, se introduzcan mejoras generales para el sistema eléctrico, para la transición y, en última instancia, para la lucha contra el cambio climático. Se ha hecho atendiendo a aportaciones y demandas de los grupos que hemos hecho nuestro trabajo y hemos propuesto, negociado y acordado medidas importantes en este decreto.”
“Ustedes tenían tres meses para presentar el primer informe y, antes de que pasaran dos, había un informe detallado sobre lo sucedido y también el real decreto que hoy se somete a convalidación con diversas medidas de mejora. El informe del apagón, por cierto, fue incómodo para muchos, porque, más allá de secuenciar con detalle lo sucedido, apuntaba a causas concretas, a causas múltiples y a diversos responsables: falló la previsión, por escasez de generadores que respondieron a las fluctuaciones; las decisiones tomadas frente a las primeras oscilaciones provocaron mucha energía reactiva y sobretensión; las centrales llamadas a absorber la energía reactiva no lo hicieron con suficiencia, y numerosos generadores se desconectaron antes de lo debido.”
“Eskerrik asko, mahaiburu jauna. No sé si recordará, señora vicepresidenta que cuando usted compareció en esta Cámara a dar cuenta del apagón nosotros hacíamos hincapié en que el apagón no podía ser una excusa para ralentizar o dar pasos atrás en la transición, sino todo lo contrario. Frente a algunos que solo utilizaron el apagón como un capítulo más de su estrategia de acoso y derribo y con la única seudosolución de apostar por el alargamiento nuclear ―de hecho, es lo único que han puesto sobre la mesa hasta la fecha―, nosotros decíamos que la respuesta era la de más renovables, más electrificación, más transición. Y creemos sinceramente que ese es el camino que se ha escogido y lo valoramos positivamente. También valoramos la celeridad con la que se ha actuado.”
“Queremos seguir subrayando eso, pero, mientras tanto, que los jóvenes aprovechen estos descuentos que se ponen en marcha en el transporte público. Nosotros también intentaremos aprovechar nuestro verano; ¡que lo disfruten! Muchas gracias.”
“Por tanto, nuestro grupo cree que sí que hay que seguir con este programa, pero en vez de centrarse en el verano, quizás se podrían poner en marcha unos bonos para poder aprovecharlos durante todo el año y para descongestionar además un poco la época estival. En cualquier caso, como decíamos, es inamovible y no se puede cambiar su contenido, pero queríamos decir esto. Por último, queríamos decir que sí que vamos a apoyar el decreto, como ya decía, pero la prioridad de nuestro grupo no es impulsar el ocio entre los jóvenes en verano, sino que esas personas que necesitan el transporte público todos los días, durante todo el año, puedan mejorar sus condiciones de transporte, para mejorar en general sus condiciones y la frecuencia, y reforzar la red. Los descuentos son necesarios durante todo el año.”