Isidre Gavin i Valls
Grupo Parlamentario Junts per Catalunya · Spain
“El tram d’autopista amb més usuaris de l’Estat que està contínuament congestionada i habitualment col·lapsada. Una autopista que dona servei al territori més exportador, als habitants, milions de persones d’una zona metropolitana, i que també és el corredor mediterrani viari que ens connecta amb Europa, amb un estat que transporta el 95 %…”
“Total imprevisió davant de la caiguda dels peatges. Incapacitat d’implementar un model europeu de pagament per ús, com passa a tota Europa a les vies d’alta capacitat. Incompliment dels pressupostos d’inversió escandalós i permanent a Catalunya i sobre inversió permanent a Madrid. I permanent col·lapse de Rodalies. Saben com es diu això?”
“Así, han aumentado los vehículos en un 30 %, la duración de las retenciones más de un 70 % y la vía acumula un 26 % de todas las retenciones de la red catalana, con 15 000 vehículos pesados y entre quince y veinte incidencias diarias de promedio, pero el ministerio no había previsto nada.”
“Los partidos que dan apoyo al PSOE ―SUMAR y los partidos que les apoyan entusiásticamente― deberían sentir vergüenza por pedir el apoyo a unos presupuestos de un Gobierno que siempre maltrata y siempre incumple con Cataluña.”
“La seva dialèctica, la dels socialistes d’aquí i d’allà, no amaga que el Partit Socialista és el principal responsable d’aquesta desinversió, com a mínim, l’únic responsable dels últims vuit anys, inclosa la ministra Raquel Sánchez, catalana del PSC. I no calen invents, ni nous organismes ni consorcis, cal que omplim els catalans i prou.”
“El mateix èxit ha tingut l’esmena que va presentar Junts per Catalunya a la Llei de Mobilitat Sostenible per poder parlar del tema. Com pot ser que al segle XXI una llei de mobilitat sostenible no parlés res d’aquest tipus de plantejament? I ara només faltaven les dades d’inversió del 2025, que suposo que tots vostès deuen conèixer.”
The complete record
Every one of 1,190 lines we hold for Isidre Gavin i Valls, in date order, each linked to its source. Free to read, in full, without an account. Page 17 of 24.
“Es vergonzoso el déficit crónico público en inversión para vivienda, y el PSOE, la señora Colau y todos ellos no han sabido revertir esta situación, por lo que se ha trasladado la política de vivienda a los particulares, lo que ha creado inseguridad jurídica y situaciones injustas, y esto solo ha llevado a una reducción de la oferta privada de alquiler, un aumento de los precios y una mayor dificultad para los jóvenes de acceder, así como a dificultades para personas con pocos recursos. Por eso hemos incluido esta enmienda del aval de alquiler, que permite tener vivienda, cubrir esa falta de alquiler y proteger con más seguridad jurídica y económica al alquiler, independientemente de la situación de las personas que alquilan los pisos. Debemos ponernos del lado de las familias con menos recursos específicamente.”
“Nosotros queremos aumentar la desgravación fiscal, que ustedes sugerían del 15 %, por la compra de vehículos eléctricos al 20 o 25 %; queremos sustituir unas medidas raquíticas e insuficientes que han hecho fracasar la descarbonización y la movilidad por unas ayudas mucho más eficientes. Por cierto, eso no es una medida de urgencia; han tenido todo el año para trabajar en un paquete de medidas para la movilidad eléctrica y la industria así se lo ha reclamado, pero no lo han hecho. También votaremos a favor de este real decreto porque se ha incluido una enmienda en cuanto a la vivienda.”
“Una de las consecuencias de todo esto fue que durante unos días se dejaron de lado todas las investigaciones —o, más bien, no se habló— que tienen en marcha, pero ahora sí que se habla más. ¿Quizá usaron también este real decreto no consensuado para desviar la atención? Ustedes han demostrado que no son de fiar. Ustedes dicen que negocian y dialogan, pero solo lo hacen in extremis, cuando no les queda alternativa alguna. Han demostrado que prefieren la coacción y el chantaje al diálogo y la negociación, y con nosotros esto no sirve. Unos días después, hoy, vemos que ha habido negociación, se ha aprobado un real decreto, tendrá nuestros votos e incluye las medidas de ese y otras enmiendas, y estamos abiertos a negociar el resto del real decreto.”
“Porque, menuda casualidad, el 22 de enero desplegaron un ejército de cargos políticos del Gobierno y de los partidos que han apoyado al Gobierno en todos los medios de comunicación y redes sociales para explicar la maldad y la falta de sensibilidad de Junts per Catalunya. En pocas horas se anunciaron manifestaciones y concentraciones contra aquellos que no permitían el aumento de las pensiones y las bonificaciones al transporte público. Esta campaña no fue improvisada, y lo peor de todo es que manipularon los miedos y la indignación de la gente, usaron esto como un arma partidista para sacar rédito, sabiendo que, de un modo u otro, en pocos días se iban a resolver los acuerdos, tal como se solicitó en ese momento, y eso va a suceder hoy.”
“Hemos votado reales decretos parecidos a este, pero, sabiendo esto, señor Bolaños, ¿pueden explicarnos por qué presentaron un real decreto sin haber negociado el conjunto del documento con la formación política que podía darles los votos favorables? ¿Alguien podría explicar por qué no presentaron un real decreto con las medidas más sensibles y urgentes, que sí que estaban previamente acordadas y que sí contaban con el voto de Junts per Catalunya desde el primer momento? Estas medidas se hubieran aprobado el 22 de enero sin polémica alguna. Ha quedado demostrado lo que decíamos, que las medidas sociales no peligraban. Eso ha sido así.”
“Señoras y señores diputados, hoy está sucediendo lo que ya anunciamos: se aprobará un real decreto con medidas que Junts per Catalunya dijo desde el primer momento que apoyaría: el aumento de las pensiones, las bonificaciones al transporte público y las ayudas a la dana, y también se aprobará un documento con una enmienda sobre unas garantías a los propietarios. Recapitulemos. Un Gobierno en minoría parlamentaria presenta para su ratificación ochenta medidas y ciento cuarenta páginas para un -- 55 of 89 -- PLENO Y DIPUTACIÓN PERMANENTE 12 de febrero de 2025 real decreto y lo mandó un 23 de diciembre, sabiendo que con Junts no tenían ningún acuerdo de investidura y que tocaba negociar paso a paso y sabiendo que funcionar a base de reales decretos eso algo opaco y que se trata de una medida para acuerdos de urgencia.”
“Qui no la aguantarà, doncs la petita empresa, el petit comerç, la pagesia, l’hostaleria, els petits negocis. Aquests sí que estan angoixats que potser haurien de plegar i no aguantaran aquest tipus de mesures en un context on les dades d’absentisme laboral i de baixes laborals són escandaloses en comparació amb les dades europees. Per això, en l’acord de fiscalitat vàrem estar d’acord en l’impost a la banca, però vam introduir rebaixes fiscals a pimes i cooperatives. Senyors del govern, sense confiança no hi ha vots si no es negocia. Menys demagògia. Compleixin els seus acords o les seves propostes no tindran els nostres vots si no hi ha una negociació prèvia. Gracias, señor presidente.”
“El ministre d’Agricultura des del primer dia li sento dir que l’agricultura va tan bé perquè s’exporta més que mai. Qui exporta? Les grans companyies agroalimentàries i al mateix temps els pagesos i els ramaders ofegats per la burocràcia, no es guanyen la vida, pleguen i no tenen relleu generacional. I el ministre es passeja per Europa beneint acords com Mercosur o el de la pesca, que ofega als petits pescadors i alhora diu que aconsegueix grans acords per a la pesca d’altura. Diu molt beneficiosos per a les empreses espanyoles. Quines? Grans empreses industrials de la pesca són les que fan la pesca d’altura i la reducció de la jornada laboral? Hi ha molts treballadors que tenen 37 hores i mitja o menys. Quins? De grans empreses i de grans corporacions. Qui té por d’aquesta mesura?”
“Senzillament, les polítiques públiques de suport a l’accés a l’habitatge han d’anar a càrrec del sector públic, especialment amb les famílies amb menys recursos. Un altre dels motius pels quals no tenen la nostra confiança és que, quan vostès legislen, ho fan a favor de les grans empreses i les grans corporacions. En anteriors reials decrets com aquest varen col·locar compensacions a grans hidroelèctriques, a grans constructores. Sempre ho hem denunciat, mai ho hem recolzat. Quan vostès legislen, qui surt perjudicat és la petita empresa, l’autònom, el petit pagès, el ramader o el pescador. I nosaltres estem aquí per defensar-los Per tres motius principals: 1 són la base de l’economia de Catalunya, 2 porten intrínsecament associat el valor del treball i de l’esforç, i 3 no tenen els mateixos mecanismes per competir i defensar-se. Exemples.”
“És vergonyós el dèficit crònic d’inversió pública en habitatge i la impotència dels governs diversos PSOE i la senyora Colau per no saber revertir la situació gravíssima d’accés a l’habitatge. Ha acabat això traslladant el pes de les polítiques d’habitatge als privats, generant inseguretat jurídica i sovint situacions injustes. I això l’únic que ha provocat és reduir l’oferta privada de lloguer i l’augment dels preus i una major dificultat d’accés a l’habitatge per a joves i persones amb pocs recursos. En aquest Reial decret hem introduït la nova figura de l’aval lloguer, amb l’aval lloguer es dona cobertura pública a l’impagament del lloguer i a cobrir les destrosses en l’habitatge, si és que hi són i per tant, s’incentiva la propietat amb més seguretat jurídica i econòmica a llogar, independentment de la situació dels llogaters.”
“Avui, uns dies després, hi ha hagut negociació, s’ha acordat un nou reial decret, tindrà els nostres vots, té aquelles mesures i algunes esmenes que explicaré i estem oberts a seguir negociant la resta del decret. Per exemple, nosaltres volem augmentar la desgravació fiscal que vostès proposaven del 15 per cent per a la compra de vehicles elèctrics el 20 o el 25. Volem substituir unes mesures raquítiques i insuficients que han fet fracassar la descarbonització de la mobilitat per unes ajudes molt més eficients. I per cert, això no és una mesura d’urgència. Hem tingut tot l’any per fer un paquet de mesures per a la mobilitat elèctrica i la indústria els ha reclamat i no ho han fet. També votarem aquest reial decret per l’esmena que hem introduït amb el tema d’habitatge.”
“Una de les conseqüències que ha tingut tot això és que durant uns quants dies no es va parlar de la gran quantitat d’investigacions i escàndols que tenen vostès activats per la premsa cada dia. Alguns de perfil ho vau fer, alguns que veurem què passa. Però aquells dies no se’n va parlar, que era per això que van presentar un reial decret no consensuat? Vostès han demostrat que no són de fiar perquè vostès aquí diuen que són els que negocien i dialoguen, però només ho fan in extremis quan no tenen cap altra alternativa. Vostès han demostrat que prefereixen la coacció i el xantatge al diàleg i la negociació. I amb nosaltres això no val.”
“El mateix 22 de gener van desplegar un exèrcit de càrrecs dels partits del govern i dels partits que donen suport al govern a tota mena de mitjans de comunicació i xarxes socials per explicar tota la maldat de Junts per Catalunya i tota la falta de sensibilitat de Junts per Catalunya. En poques hores s’anunciaven manifestacions i concentracions contra els que no permetien l’augment de les pensions i l’augment del preu del transport públic. Una campanya, per cert, que no s’improvisa. I el pitjor -- 54 of 89 -- PLENO Y DIPUTACIÓN PERMANENTE 12 de febrero de 2025 de tot, manipulant les pors i la indignació de la gent, utilitzant això com una arma partidista per treure’n profit, sabent que d’una manera o d’una altra, en pocs dies es resoldrien aquells acords tal com vam demanar avui.”
“Sabem que és una mesura per a acords d’urgència i que per això hem tombat altres reials decrets com aquest. Sabent això, senyor Bolaños, algú pot explicar per quin motiu van presentar un reial decret sense haver negociat el conjunt del document amb aquella formació política que li podia donar els vots favorables? Algú pot explicar per què no van presentar un reial decret amb les mesures més sensibles i més urgents que sí que estaven parlades i que sí que tenien el vot de Junts per Catalunya des del primer moment? Aquestes mesures s’haguessin aprovat el 22 de gener sense cap polèmica. Ha quedat demostrat que el que dèiem,que les mesures socials no perillaven, era realment així. Perquè quina casualitat!”
“Gràcies, senyor president, senyores i senyors diputats. Avui està passant allò que ja vam anunciar. S’aprovarà un reial decret amb mesures que Junts per Catalunya, des del primer moment va dir que donaria suport l’augment de les pensions, les bonificacions del transport públic, els ajuts a la dana i també s’aprovarà un document amb una esmena que hem incorporat sobre els lloguers que dona garanties als propietaris. Recapitulem. Un govern en minoria parlamentària presenta per a la ratificació un Reial decret amb 80 mesures i 140 pàgines, enviat un 23 de desembre sabem que Junts per Catalunya no té amb vostès cap acord d’investidura ni d’estabilitat. I diem que s’ha de negociar. Carpeta a carpeta. Sabem que funciona a base de reials decrets, és una pràctica que perverteix la democràcia parlamentària i que és opaca.”
“Hemos introducido también que se declare el interés general de parte de los riegos del Pirineo y Prepirineo. Estamos pendientes de las compensaciones de la construcción del pantano de Rialb desde hace veinticinco años; pequeños riegos en una zona con despoblación. Todos estos son los motivos principales que nos han llevado a dar apoyo a esta ley. En este sentido, nosotros mantendremos el posicionamiento de las votaciones que hemos realizado, tanto respecto de algunas enmiendas concretas como respecto del conjunto de la ley, Muchas gracias.”
“También se ha insistido, se ha hablado de este tema de introducir una modificación de la contratación en el tema de los temporeros. Nosotros hemos votado a favor sí, naturalmente que sí y no para precarizar a nadie. La vida diaria, la vida práctica, la realidad de las cosas no se puede gestionar desde una posición ideológica intransigente. No queremos precarizar a nadie, pero el sistema de fijos discontinuos es un fracaso; un fracaso de burocracia, de lentitud y de problemas para los agricultores a la hora de encontrar personal, porque además hay escasez de personal y, además, un personal mayoritariamente extranjero y muy volátil. Por tanto, es un sistema que no funciona. No hay intención de precarizar a nadie, pero no queremos que se mantenga un sistema que, sinceramente, no funciona y que es un grave problema para los agricultores.”
“Efectivamente, se quería, a través de una propuesta del ministerio, del Grupo Socialista, que no gustaba a nadie, introducir una situación transitoria para reconocer organizaciones agrarias a nivel del Estado que son representativas y que hoy no tienen este reconocimiento, y al final los grupos pequeños hemos tenido que empezar a trabajar y debatir entre nosotros para buscar una solución de mínimos que no nos acaba de satisfacer a todos al cien por cien, pero que sirve para evitar esa anomalía. Por cierto, señora del PP, si tanto les gusta la democracia en el campo, convoquen elecciones en las comunidades autónomas donde gobiernan, que no las convocan ustedes y es donde hay que hacer elecciones, en el campo y en cada comunidad autónoma, porque hay que representar la proximidad de la representatividad agraria.”
“Son decisiones que no controlan los pequeños agricultores, las microempresas o las pequeñas empresas agrarias. Esa burocracia, como digo, ese control, esa responsabilidad, hay que tenerlos en cuenta. Hemos conseguido la prohibición de comercialización de productos de aprovechamiento, pero que se excepcionen las entidades del tercer sector social sin ánimo de lucro, muy importante también. -- 22 of 77 -- PLENO Y DIPUTACIÓN PERMANENTE 19 de diciembre de 2024 En otros acuerdos colaterales se han introducido en la ley otros temas que también tienen su importancia. Primero, el de la representatividad.”
“Hemos intentado un equilibrio en algunas votaciones entre una burocratización excesiva y la necesidad de que haya lógicamente normas que impulsen y potencien la reducción de este desperdicio. En todas las leyes deberíamos meternos en la cabeza la necesidad de reducir la burocracia y la excesiva normativización. Un punto prioritario para nosotros es proteger a los pequeños agricultores de un exceso de burocracia que este proyecto generaba para ellos. Pero no solo esto, sino que criminalizaba muchas veces al pequeño agricultor o al productor en cuanto a decisiones que no les corresponden y que no controlan. Hay cosechas que el agricultor produce, porque es su trabajo, pero es la comercialización la que no le compra, la que no le acepta ese producto, a veces por motivos estéticos.”
“I, en aquest sentit, nosaltres mantindrem el posicionament de les votacions que hem fet, tant respecte d’algunes esmenes concretes com respecte del conjunt de la llei. Moltes gràcies. … o con transacciones que la ley incorpore elementos que para nosotros eran importantes. Primero, nos hemos asegurado el respeto a la competencia de Cataluña ―a la ley catalana, para entendernos―, que tiene normativa propia, que haya un principio de subsidiariedad ―a las enmiendas del PNV, por ejemplo, también se han referido y les daremos apoyo―, porque son políticas que hay que gestionar desde la proximidad, porque hay elementos de políticas sociales, de la producción agraria, de proximidad, etcétera. Hemos garantizado esto.”
“No volem precaritzar ningú, però el sistema de fixos discontinus és un fracàs de burocràcia, de lentitud i de problemes per als pagesos a l’hora de trobar personal, perquè, a més a més, hi ha escassesa de personal i, a més a més, és un personal majoritàriament estranger i molt volàtil, i, per tant, és un sistema que no funciona. No hi ha intenció de precaritzar ningú, però no volem que es mantingui un sistema que, sincerament, no funciona i que és un greu problema per als pagesos. Hem introduït també que es declari l’interès general d’un parell de recs del Pirineu i del Prepirineu que estaven pendents de les compensacions de la construcció del pantà de Rialb fot vint-i-cinc anys enrere, petits recs d’una zona amb despoblació. I tot això són els motius principals que ens han portat a donar suport a aquesta llei.”
“I, per cert, senyora del PP, si tant els hi agrada la democràcia al camp, convoquin eleccions a les comunitats autònomes on governen i no les convoquen vostès, que és on s’han de fer les eleccions, al camp, a cada comunitat autònoma, perquè ha de representar la proximitat de la representativitat agrària. També s’ha insistit, s’ha parlat d’aquest tema d’introduir una modificació de la contractació en el tema dels temporers. Nosaltres hem votat a favor —sí, sí, és això, naturalment que sí—, i no per precaritzar ningú. La vida diària i la vida pràctica i la realitat de les coses no es pot gestionar des d’una posició ideològica intransigent.”
“Hem aconseguit la prohibició de comercialització de productes d’aprofitament, però que s’excepcionin les entitats del tercer sector social sense ànim de lucre —molt important també. I amb altres acords col·laterals s’han introduït a la llei altres temes que també tenen la seva importància. Primer, el de la representativitat. Efectivament, es volia, a través d’una proposta del ministeri i del Grup Socialista que no agradava a ningú, introduir una situació transitòria per reconèixer organitzacions agràries a nivell de l’Estat que són representatives i que avui no tenen aquest reconeixement. I, al final, els grups petits —ja s’ha citat— ens hem hagut de posar a treballar i dialogar entre nosaltres per buscar una solució de mínims, que no ens acaba de satisfer a tots al cent per cent, però que serveix per evitar aquesta anomalia.”
“A totes les lleis ens hauríem de posar al cap la necessitat de reduir la burocràcia i l’excessiva normativització. Un punt prioritari per nosaltres ha estat protegir els petits agricultors d’una normativa que aquest projecte li generava un excés de burocràcia. Però no només el criminalitzava; criminalitzava moltes vegades el petit pagès o el productor de decisions que no li corresponen i que no les controlen. Hi ha collites que el pagès produeix, perquè és la seva feina, però que és la comercialització la que no li compra, la que no li accepta aquell producte, per motius estètics, de vegades, però són decisions que el petit pagès no controla. Hem tret els microempreses, però també les petites empreses agràries d’aquesta burocràcia, com dic, d’aquest control i d’aquesta responsabilitat.”
“… o amb transaccions que la llei incorpori elements que per nosaltres eren importants. Primer, ens hem assegurat que es respecti la competència de Catalunya i la llei catalana —per entendre’ns, eh?—, que té normativa pròpia, que hi hagi un principi de subsidiarietat —a les esmenes del PNB, per exemple, també s’hi ha fet referència, i hi donarem suport—, i perquè són polítiques que s’han de gestionar des de la proximitat, perquè hi ha elements de polítiques socials, de la producció agrària de proximitat, etcètera. Hem garantit això. -- 21 of 77 -- PLENO Y DIPUTACIÓN PERMANENTE 19 de diciembre de 2024 Hem intentat un equilibri en algunes votacions entre una burocratització excessiva i la necessitat de que hi hagi, lògicament, normes que impulsin i que potenciïn la reducció d’aquest malbaratament.”
“Hay que luchar contra el desperdicio alimentario, y luchando contra el desperdicio también luchamos contra la desigualdad y contra el cambio climático. Por tanto, es necesario educar, divulgar, promover, crear condiciones para que todos los actores, también los usuarios y las familias, contribuyan. La Generalitat de Catalunya tiene ya una ley de desperdicio desde el año 2020, esto ya se ha dicho por parte de una portavoz anterior, y, a pesar de ello, como esta causa requiere actuar con visión local, pero es una causa global, una causa europea, también tiene sentido que el Estado español tenga una ley de desperdicio. De hecho, la Unión Europea promueve que los Estados miembros impulsen la reducción del desperdicio alimentario. Por tanto, en esta ley nosotros hemos intentado con nuestras enmiendas… (Rumores).”
“Dentro de unos años faltarán alimentos en el mundo, esto lo sabe todo el mundo. Determinados especialistas dicen que esto pasara antes y otros dicen que esto ocurrirá después, por ello nosotros siempre venimos aquí a defender la necesidad de cuidar del sector productor de proximidad, de casa ―los pescadores, agricultores y ganaderos―. Por cierto, señora portavoz socialista, lo último que esperaba era que felicitara al ministro por los acuerdos con la Unión Europea por el tema de la pesca, lo último que esperaba escuchar yo hoy aquí porque esos acuerdos son un desastre. En todo caso, tiene una gran importancia disponer de alimentos para la alimentación de las personas, y hay mucho desperdicio; se han dado cifras, que no voy a repetir, pero sí, desperdiciamos muchos alimentos, y esto no es ético ni es sostenible ni es eficiente.”
“La Generalitat de Catalunya ja té una llei de malbaratament des de l’any 2020 —ja s’ha dit això per un portaveu anterior— i, malgrat això, com que aquesta causa és una causa que requereix actuar amb visió local, però és una causa global, és una causa europea i és una causa global, també té sentit que l’Estat espanyol tingui una llei de malbaratament. De fet, la Unió Europea promou que els estats impulsin la reducció del malbaratament. Bé, per tant, en aquesta llei nosaltres hem intentat amb les nostres esmenes, amb acords... Gracias, señora presidenta, señores diputados, señoras diputadas. Saludo también a las organizaciones que nos acompañan desde la tribuna, organizaciones agrarias y del ámbito social. Todas ellas han realizado aportaciones importantes para todos, para mejorar este texto. Comienzo con nuestro posicionamiento.”
“Per cert, senyora portaveu socialista, l’únic que m’esperava escoltar avui aquí és felicitar el ministre pels acords amb la Unió Europea pel tema de la pesca, és l’últim que esperava escoltar jo avui, uns acords que són un desastre. En tot cas, la gran importància de disposar d’aliments per a l’alimentació de la gent, de les persones, i hi ha molt malbaratament. S’han donat xifres; jo no diré les meves, perquè són pràcticament repetitives. Es llencen molts aliments, i això ni és ètic ni és sostenible ni és eficient. S’ha de lluitar contra el malbaratament alimentari, i lluitant contra el malbaratament també lluitem contra la desigualtat i lluitem contra el canvi climàtic. Per tant, cal educar, divulgar, promoure, crear condicions perquè tots els actors, també els usuaris, també les famílies, hi contribueixen.”
“Gràcies, senyora presidenta. Senyors diputats, senyores diputades... Saludar també les organitzacions que ens acompanyen des de la tribuna, organitzacions agràries, organitzacions de l’àmbit social, que totes elles han fet aportacions importants a tots nosaltres per tal de millorar aquest text. I, per tant, començo el nostre posicionament. D’aquí a uns anys faltaran aliments al món, això ho sap tothom; determinats especialistes diuen que això passarà abans i d’altres diuen que això passarà després. Per això, nosaltres venim aquí sempre a defensar la necessitat de cuidar el sector productor de proximitat de casa nostra —els pescadors, els pagesos, els ramaders.”
“Se está aplicando en la mayoría de los países de Europa y la Unión Europea está intentando que se implemente de forma global en todos esos países para que no genere situaciones de mal funcionamiento. La Generalitat de Catalunya fue pionera y quiso hacer una prueba piloto, que es lo único que se podía hacer, para demostrar que esto funcionaba y funcionó. En este sentido, en este punto, nosotros votamos en contra. Gracias.”
“Fue un éxito y fuimos pioneros en Cataluña, en contra del inmovilismo del Gobierno central, precisamente, y de determinados sectores de transporte. Se quiso ir a una solución que es mucho más eficiente desde el punto de vista de la energía, desde el punto de vista de la sostenibilidad, desde el punto de vista de la eficiencia en el transporte. ¿Sabe cuál es la gran ineficiencia del transporte, señora Granollers? Los porcentajes vacíos, cuando hay un retorno en vacío, cuando un vehículo va con un 20 % de carga o un 60 % de carga. Pues bien, esta capacidad de poder tener 44 toneladas o 4,5 metros de altura de carga solo en determinados tipos de carga concretos es un ejemplo de eficiencia. Acabo enseguida, presidenta.”
“Estas son asociaciones que representan a los pequeños también. Hay un tema en el que también estoy en desacuerdo con ustedes; tema que, como digo, está en medio en marcha: el pago máximo de treinta días desde la fecha de factura. Ahora mismo son sesenta días. Se ha adelantado mucho con esto, se han dado grandes pasos. Particularmente, quiero mencionar ―y me estoy quedando sin tiempo― otro tema con el cual estoy totalmente en desacuerdo. Yo participé directamente, fui responsable de algún modo de la prueba piloto de las 44 toneladas en Cataluña y creo que a usted le han dado una información que no es correcta, no es una información ni técnicamente ni desde ningún punto de vista estricta. La prueba de las 44 toneladas no solo no fue un fracaso, sino que fue un éxito, señora Granollers.”
“Oiga, creo que en prácticamente todas las actividades en nuestra sociedad los pequeños siempre están en una posición más débil. Con esto podría estar de acuerdo, pero, claro, de aquí a decir que no hay representación justa y democrática. Mire, usted y yo somos de un territorio en el que hay una asociación del transporte, que es la única que hay y representa a todos los profesionales: pequeños, medianos y grandes. Grandes grandes grandes no tenemos ninguno; más bien, tenemos pequeños, medianos y autónomos. Los autónomos también forman parte de esta asociación y me consta que se sienten representados por esta organización, y como ocurre en Lérida, ocurre en Tarragona; todo lo que -- 97 of 109 -- PLENO Y DIPUTACIÓN PERMANENTE 18 de diciembre de 2024 es Feat en Tarragona, Sotrans en Lérida, Gerona, Transcalit en Barcelona.”
“Es una moción muy extensa, que habla de temas laborales, temas técnicos, medioambientales, temas de condiciones de trabajo y algunos, como usted misma ya ha apuntado, son temas que en algún caso ya están aprobados, que en algún caso se han acordado, que en algún caso están en el terreno de la negociación social y, por lo tanto, quizá algo fuera de tiempo en algunos aspectos. Quizá tenga más sentido esta moción si esperamos a que acabe esta negociación y este diálogo social que en algunos aspectos está en marcha. Hay algún punto de la moción con el que no estamos de acuerdo, señora Granollers. Por ejemplo, creo que sí es cierto que hay que mejorar la representatividad de los autónomos o propietarios de un solo vehículo.”
“Por lo tanto, defensa clara de un sector estratégico en mayúsculas para toda la actividad de nuestra sociedad. Vayamos a la moción. Como he dicho, señora diputada, vecina de territorio y muy buena compañera, siempre es una buena oportunidad poder hablar del transporte. Usted ha explicado su proposición no de ley, presentada con aspecto de jubilación, y nosotros votamos a favor. En esta enmienda sí encontramos dos o tres cuestiones. En primer lugar, hay puntos que votaremos a favor; estamos de acuerdo. Con nuestra enmienda, hemos querido completar o complementar algunos de los aspectos que usted traía en su moción y, aunque no se ha podido recoger en nuestra enmienda, concretamente esos puntos ―creo que son el 9 y el 10― los votaremos igualmente a favor. Pero tengo la impresión de que usted ha querido incluir en esta moción muchos temas.”
“Pero es que además no es cierto, porque los vehículos en la actualidad, con la norma Euro 6 europea y las nuevas normas que van saliendo, son vehículos prácticamente no contaminantes, y cada vez más ―con muchas dificultades tecnológicas y de coste— tenemos la aparición de vehículos alternativos, especialmente pequeños y medianos; y cada vez más también alguna opción de vehículos grandes, que son vehículos que utilizan otras energías más limpias, claro está, con costes elevadísimos, porque el coste del servicio no los soporta, con lo que las políticas públicas en esta transición energética son imprescindibles para que esto se produzca. Pero incluso así, las normas Euro 6 y Euro 7 hacen que los vehículos modernos no sean prácticamente contaminantes.”
“Lo digo porque a menudo se criminaliza y maltrata al sector del transporte por carretera; se le criminaliza como un sector contaminante; se le criminaliza como un sector que causa problemas en las carreteras. Oigan, esto no es cierto. Y aunque fuera cierto, seguiríamos necesitando el 95 % del transporte de mercancías.”
“En primer lugar, quiero decir que siempre es una buena oportunidad poder hablar de otras cuestiones. Quiero aprovechar que estoy aquí para hacer una defensa y una declaración formal, clara y contundente de la importancia de este sector. A menudo, subimos aquí para hablar del ferrocarril, de que el ferrocarril tiene muchas deficiencias, muchos años de atraso en inversiones en infraestructura, porque el Estado español es el último en Europa en transporte de mercancías por ferrocarril, y eso automáticamente significa que el 85 % de las mercancías en realidad se transportan en camión. Por lo tanto, yo creo que todo el mundo tiene que tomar conciencia de la gran importancia estratégica de este sector del transporte por carretera para todo, para toda la economía y para la provisión de productos de primerísima necesidad.”
“Doncs bé, aquesta capacitat de poder tenir 44 tones o 4,5 metres d’alçada de la càrrega, només en determinats tipus de càrrega concrets, és un exemple d’eficiència, que —i acabo de seguida, presidenta— que s’està aplicant a la majoria de països d’Europa i que la Unió Europea està intentant que s’implementi de forma global a tots els països perquè no generi situacions de mal funcionament. I la Generalitat de Catalunya va ser pionera i va voler fer una prova pilot, que és l’únic que es podia fer, per demostrar que això funcionava i va funcionar. En aquest sentit, aquest punt nosaltres el votarem totalment en contra. Gràcies. Señora presidenta, señora diputada, señoras y señores diputados, voy a aprovechar, lógicamente, mi turno para hacer la defensa de mis enmiendas en cuanto a la moción.”
“Jo crec que a vostè li han donat una informació que no és correcta. No és una informació ni tècnicament ni des de cap punt de vista estricte. La prova de 44 tones no solament no va ser un fracàs, sinó que va ser un èxit. Senyora Granollers, va ser un èxit de voler des de Catalunya ser pioners, en contra de l’immobilisme del govern central, precisament, i determinats sectors del transport d’anar a una solució que és molt més eficient des del punt de vista energètic, des del punt de vista de sostenibilitat, des del punt de vista d’eficiència en el transport. Sap quina és la gran ineficiència del transport, senyora Inés Granollers? Els percentatges de -- 96 of 109 -- PLENO Y DIPUTACIÓN PERMANENTE 18 de diciembre de 2024 buits. Quan hi ha un retorn en buit, quan un vehicle va amb el 20 % de la càrrega, quan va amb el 60 % de la càrrega.”
“I els autònoms també formen part d’aquesta associació i em consta que se senten representats per aquesta organització i com passa a Lleida, passa a Tarragona, tot el que sigui, doncs la FEAT a Tarragona, Sertrans a Girona, ASOTRANS a Lleida, Transcalit a Barcelona. Són associacions que representen els petits també, no? Hi ha algun tema on també estem en desacord amb vostès. Hi ha algun tema que ja ha dit que estan com mig en marxa, no? El pagament màxim de 30 dies de la data de factura en aquests moments és 60 dies. S’ha avançat molt en això. S’han donat passos endavant, però particularment vull fer esment —ja m’estic quedant sense temps— d’un tema on estic totalment en desacord. Miri, jo vaig participar molt directament i vaig ser responsable d’alguna manera de la prova pilot de les 44 tones a Catalunya.”
“Per exemple, jo crec que sí que és veritat que cal millorar la representativitat dels autònoms o dels propietaris d’un sol vehicle. Escolti, jo crec que pràcticament en totes les activitats de la nostra societat els petits sempre estan en una posició més dèbil. Jo, en això, podria estar d’acord. Però, és clar, d’aquí a dir que no hi ha una representació justa i democràtica… Miri, vostè i jo som d’un territori on hi ha una associació de transport, que és l’única que hi ha i que representa a tots els professionals, petits i mitjans i grans. Grans, grans, grans, no en tenim cap, tenim més aviat mitjans, petits i autònoms.”
“Però tinc la impressió de que vostè ha volgut incloure dins d’aquesta moció molts temes. Una moció que és molt extensa, que parla de temes laborals, de temes tècnics, de temes ambientals, de temes de condicions de treball i que alguns, com vostè mateixa ja ha apuntat, són temes que en algun cas ja estan aprovats, que en algun cas s’han acordat, que en algun cas estan en el terreny de la negociació social. I, per tant, potser una mica fora de temps en alguns aspectes o que penso que potser té més sentit o tindrà més sentit aquesta moció si esperem a que acabi aquesta negociació i aquest diàleg social que en alguns aspectes ja està en marxa, no? Hi ha algun punt de la moció on no estem d’acord, senyora Granollers.”
“I, per tant, defensa clara d’un sector estratègic amb majúscules per tota l’activitat de la nostra societat. Anem a la moció. Com he dit, senyora diputada i veïna de territori i bona companya, sempre és una bona oportunitat poder parlar del transport. Vostè ha explicat la seva proposició no de llei que va presentar per al tema de la jubilació. Nosaltres la vam votar a favor i en aquesta esmena el que sí que ens trobem és un parell o tres de qüestions. Primera, hi ha punts que nosaltres els hi votarem a favor. Hi estem d’acord i amb la nostra esmena hem volgut completar o complementar alguns dels aspectes que vostè portava a la seva moció i que, tot i que no s’ha pogut recollir la nostra esmena, concretament en aquells punts, crec que és el 9 i 10, els votarem igualment a favor, eh?”
“Però, a més a més, no és veritat perquè els vehicles avui amb les normes Euro 6 europees i noves normes que van sortint són vehicles pràcticament no contaminants, perquè hi ha cada vegada més, però amb moltes dificultats tecnològiques i de cost, l’aparició de vehicles alternatius, especialment petits i mitjans, però cada vegada més també alguna opció de vehicles grans, que també són vehicles que utilitzen altres energies més netes, evidentment amb costos elevadíssims, que el cost del servei no suporta i que, per tant, les polítiques públiques en aquesta transició energètica són imprescindibles perquè això es produeixi. Però inclús i així, les normes Euro 6 i les normes Euro 7 fan que els vehicles moderns no siguin pràcticament contaminants.”
“Però això, automàticament el que vol dir és que el 95 % de les mercaderies es transporten per camió i, per tant, jo crec que tothom ha de prendre consciència de la gran importància estratègica d’aquest sector per tot, per a tota l’economia i per al proveïment de productes de primeríssima necessitat. I ho dic perquè sovint es criminalitza i es maltracta el sector del transport per carretera se’l criminalitza com un sector contaminant, se’l criminalitza com un sector que causa problemes a les carreteres. Doncs escolti, això, a més a més, no és veritat. Ni que fos veritat, seguiríem necessitant del 95 % del transport de mercaderies.”
“Presidenta. Senyora diputada, senyores i senyors diputats. Aprofitaré lògicament el torn per fer el posicionament, la defensa de les meves esmenes i el posicionament respecte a la moció. Bé, en primer lloc, dir que sempre és una bona oportunitat poder parlar -- 95 of 109 -- PLENO Y DIPUTACIÓN PERMANENTE 18 de diciembre de 2024 del transport per carretera. I vull aprofitar això per fer una defensa i una declaració formal i clara i contundent de la importància d’aquest sector. Tot sovint pugem aquí a parlar del ferrocarril, perquè el ferrocarril té moltes deficiències, té molts anys d’endarreriment en les inversions en infraestructures, perquè l’Estat espanyol és l’últim d’Europa en transport de mercaderies per ferrocarril.”
“Han sido incapaces de -- 29 of 109 -- PLENO Y DIPUTACIÓN PERMANENTE 18 de diciembre de 2024 revisar el acuerdo con Marruecos, que pesca lo mismo que nosotros sin ninguna limitación. ¿Así vamos a proteger el mar? No, así nos vamos a cargar nuestro sector pesquero y van a caer los barcos y las lonjas y las cofradías. Y vamos a comprar pescado a países terceros y vamos a perder un activo económico, cultural y patrimonial imprescindible para una sociedad sana. Entre el acuerdo de pesca y Mercosur ustedes van a pasar a la historia como el equipo que se ha cargado el sector. Defiendan al sector de una vez por todas con contundencia.”