Inés Granollers Cunillera
Grupo Parlamentario Republicano · Spain
“Un congrés pensat perquè hi capiguem totes les veus o un congrés pensat només perquè alguns continuïn pensant i decidint qui té dret a ser escoltat. Quin congrés volem? Nosaltres ho tenim molt clar.”
“No busca beneficiar a nadie más que a la ciudadanía; lo que hace es dar seguridad jurídica a los requisitos para constituir un grupo parlamentario e impedir que la representación de millones de ciudadanos dependa de decisiones discrecionales o de interpretaciones cambiantes de la Mesa del Congreso.”
“Gracias, presidente. Buenas tardes, diputados y diputadas. Hoy votamos una reforma del Reglamento que parte de una idea muy sencilla: la pluralidad de la ciudadanía expresada en las urnas se puede traducir también en una representación efectiva dentro de esta Cámara.”
“Gràcies, president. Bona tarda, diputats i diputades. Avui votem una reforma del reglament que parteix d’una idea molt senzilla que la pluralitat de la ciutadania expressada a les urnes es pugui traduir també en una representació efectiva dins d’aquesta Cambra. Per això no ens sorprèn gens que el Partit Popular i VOX hi votin en contra.”
“Les incomoda que existan lenguas diferentes, les incomoda que haya naciones que reivindicamos nuestra identidad, les incomoda que haya pueblos que queramos decidir nuestro futuro; en definitiva, les incomoda la libertad cuando no coincide con su manera de entender España.”
“Ja ho vam explicar durant la tramitació d’aquesta reforma. Molts països del nostre entorn permeten constituir un grup parlamentari amb requisits tant o més accessibles que els que hem plantejat. Perquè han entès una cosa molt simple, una democràcia és més forta quan totes les veus poden participar en igualtat de condicions.”
The complete record
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“Llenamos los diarios de sesiones de buenos proyectos para la repoblación de zonas rurales, mientras que olvidamos a los más jóvenes, con una lista de espera de más de siete meses; hoy tenemos siete meses de espera para poderse examinar. Además, esta mejora se traduciría, sin ninguna duda, en una mejora en la seguridad vial y en una mayor confianza de los ciudadanos en las instituciones. No podemos permitir que la burocracia centralizada siga causando retrasos innecesarios en un servicio tan esencial como es el de sacarse el carné de conducir.”
“Cataluña tiene la capacidad de gestionar de forma eficiente este proceso y asegurar que nuestros jóvenes puedan obtener el carné de conducir sin tener que sufrir largas esperas. No nos basta la respuesta de que no se puede transferir, porque no hablamos de cambiar la normativa de tráfico, sino de dotar de más recursos a las jefaturas de tráfico, y eso solo se puede hacer con personal funcionario del mismo territorio. No podemos olvidar tampoco el impacto positivo que tendría esta transferencia de competencias en la economía de nuestro país. La movilidad está vinculada estrechamente al desarrollo económico de un territorio.”
“La reflexión que quisiéramos hacer sería que no sirve de nada que nos manden efectivos si estos no están operativos. Nos mandan personal que no puede ejercer, porque, por ejemplo, tienen una baja de larga duración. Esto que están haciendo es hacerse trampas al solitario. La transferencia de las competencias en materia de exámenes permitiría mejorar esta situación. A través de una gestión propia y adaptada a la realidad de cada territorio se podrían agilizar los procesos de exámenes y garantizar así una oferta más amplia de fechas y recursos para los aspirantes. Y esto no solo beneficiaría a los que quieren obtener el carné de conducir, sino que también aliviaría la presión sobre las autoescuelas y facilitaría una formación más eficaz y personalizada.”
“Muchos aspirantes se ven obligados a esperar meses hasta poder realizar el examen práctico, lo cual deriva en la vulneración de un derecho tan básico como es la movilidad personal. En este sentido, la DGT dice que dotó de cincuenta y cuatro nuevos examinadores a todo el Estado, pero a Cataluña asignó un total de veintitrés, a razón de catorce examinadores en Barcelona, cinco en Gerona, uno en Tarragona y tres en Lérida. La realidad, según los datos que ha publicado el CSIC, es que un 28 % de las plazas de funcionarios de la DGT de Lérida están vacantes. Del total de treinta y cinco puestos de trabajo en la demarcación, solo veinticinco están ocupados. En Cataluña, hay 452 plazas de trabajadores en la DGT, y solo están ocupadas 298 por trabajadores en activo, un 66 % de la oferta.”
“Después de veintiséis años, podemos decir que la transferencia de estas competencias ha sido un éxito en Cataluña, permitiendo una gestión más directa y ajustada a las necesidades del territorio. Es bueno, pues, que este modelo sirva de referente para otras regiones, como Navarra, que también son capaces de asumir estas competencias para mejorar la gestión del tráfico y la seguridad vial en su territorio. Pero permitidme que hoy pida un traspaso más —lo he solicitado en numerosas ocasiones, es un tema que preocupa especialmente a muchos de nuestros jóvenes y a sus familias—, el de los exámenes para obtener el carné de conducir. Actualmente la gestión centralizada de estos exámenes ha provocado graves problemas de saturación y demoras.”
“La transferencia de competencias en materia de tráfico en Cataluña es uno de los ejemplos más destacados -- 38 of 73 -- PLENO Y DIPUTACIÓN PERMANENTE 10 de septiembre de 2024 del autogobierno en este ámbito, permitiendo a Cataluña gestionar de forma más directa aspectos clave de la seguridad vial y la gestión del tráfico. La transferencia de competencias en materia de tráfico en Cataluña se concretó en el año 1998 con la creación del Servei Català de Trànsit, un organismo que ha gestionado y ha regulado el tráfico en las vías catalanas, ha tramitado multas y sanciones por infracciones de tráfico y ha realizado campañas de sensibilización, educación vial y mejora de la seguridad en las carreteras.”
“Vaya por delante que nosotros estamos a favor del autogobierno en todos los territorios, especialmente en aquellos que no quieren formar parte de este Estado y que caminan hacia su independencia: por lo tanto, todo nuestro apoyo. Somos plenamente conscientes de la importancia de conquistar el autogobierno y todos los beneficios que este proporciona a los territorios: por lo tanto, desde nuestro grupo vamos a votar a favor de este proyecto de ley. Lejos del centralismo, todo territorio conoce sus necesidades y cómo gestionarlas mejor.”
“És hora que fem un pas més endavant en la defensa dels nostres drets i la nostra capacitat de gestió, i aquí faig una crida a les comunitats on tindrem traspassades les competències en matèria de trànsit, que anem junts i puguem demanar també aquesta transferència en matèria d’exàmens i poder acabar amb aquestes llargues llistes d’espera que tenim a les nostres comunitats. Moltes gràcies. Gracias, presidenta. Buenas tardes, diputadas y diputados. Hoy debatimos la aprobación del proyecto de ley orgánica de reintegración y amejoramiento del Régimen Foral de Navarra en cuanto a tráfico, circulación de vehículos y seguridad vial.”
“Aquesta millora es traduiria, sense cap mena de dubte, en una millora en la seguretat viària i en una major confiança dels ciutadans en les institucions. No podem permetre que la burocràcia centralitzada segueixi causant retards innecessaris en un servei tan essencial com és el de traure’s el carnet de conduir. En aquest sentit, vull destacar que aquesta iniciativa no busca una confrontació amb l’Estat; al contrari, es tracta d’un exercici de responsabilitat i maduresa política. Es tracta de construir un marc de cooperació, on cada nivell de govern pugui exercir les seves competències amb eficàcia i responsabilitat en benefici de la nostra ciutadania.”
“Catalunya té la capacitat de gestionar de manera eficient aquest procés i assegurar que els nostres joves puguin obtenir el carnet de conduir sense haver de patir llargues esperes. No ens val la resposta que no es pot transferir, perquè no parlem de canviar la normativa de trànsit, sinó de dotar de més recursos les prefectures de trànsit, i això només es pot fer amb personal funcionari del mateix territori. No podem oblidar tampoc l’impacte positiu que tindria aquesta transferència de competències en l’economia del nostre país. La mobilitat està estrictament vinculada al desenvolupament econòmic d’un territori. Omplim diaris de sessions de bons projectes per la repoblació de zones rurals, mentre que oblidem els més joves a una llista de més de set mesos, avui teníem set mesos d’espera, per poder-se examinar.”
“La reflexió que voldríem fer seria que no serveix de res que ens envien afectius si aquests no estan operatius. Ens envien personal que no pot exercir perquè, per exemple, té una baixa de llarga durada. Això que estan fent és fer trampes al solitari. La transferència de les competències en matèria d’exàmens permetria millorar aquesta situació. Amb una gestió pròpia i adaptada a la realitat de cada territori es podrien agilitzar els processos d’exàmens i garantir una oferta més àmplia de dates, de recursos, per als aspirants. I això no només beneficiaria els que volen obtenir el carnet de conduir, sinó que també alleugeria la pressió sobre les autoescoles i facilitaria una formació més efectiva i personalitzada.”
“Molts aspirants es veuen obligats a esperar mesos per poder realitzar l’examen pràctic, i això causa una deriva en la vulneració d’un dret tan bàsic com és el de la mobilitat personal. En aquest sentit, la DGT diu que va dotar de cinquanta nous examinadors a tot l’Estat, però a Catalunya en va assignar un total de vint-i-tres, a raó de catorze examinadors a Barcelona, cinc a Girona, un a Tarragona i tres a Lleida. La realitat és, segons les dades del CSIF, que un 28 % de les places de funcionaris de la DGT a Lleida, per exemple, estan vacants. Del total de trenta-cinc llocs de treball de la demarcació, només vint-i-cinc estan ocupats. A Catalunya hi ha quatre-centes cinquanta-dos places de treballadors a la DGT, només n’hi ha ocupades dues-centes noranta-vuit de treballadors en actiu, un 66 % del que s’oferta.”
“Després de vint-i-sis anys, podem dir que la transferència d’aquestes competències ha estat un èxit a Catalunya, permetent una gestió més directa i ajustada a les necessitats del nostre territori. És bo que aquest model serveixi com a referent per a altres regions, com Navarra, que també són capaços d’assumir aquestes competències per millorar la gestió del trànsit i la seguretat viària del seu territori. Però permeteu-me que avui demani un traspàs més, ho he demanat en nombroses ocasions, és un tema que preocupa especialment a molts dels nostres joves i les seves famílies: els exàmens per obtenir el carnet de conduir. Actualment, la gestió centralitzada d’aquests exàmens ha provocat greus problemes de saturació i demores.”
“La transferència de competències en matèria de trànsit a Catalunya és un dels exemples més destacats de l’autogovern en aquest àmbit, permetent a Catalunya gestionar de manera més directa aspectes claus de la seguretat viària i la gestió del trànsit. La transferència de competències en matèria de trànsit a Catalunya es va concretar l’any 1998 amb la creació del Servei Català de Trànsit, un organisme que ha gestionat i regulat -- 37 of 73 -- PLENO Y DIPUTACIÓN PERMANENTE 10 de septiembre de 2024 el trànsit a les vies catalanes, ha tramitat multes i sancions per infraccions de trànsit i ha realitzat campanyes de sensibilització, educació viària i millora de la seguretat a les seves carreteres.”
“Gràcies, presidenta. Bona tarda, diputats i diputades. Avui debatem l’aprovació d’un projecte de llei orgànica de reintegració i amillorament del Règim Foral de Navarra quant a tràfic, circulació de vehicles i seguretat viària. Primer de tot cal dir que nosaltres estem a favor de l’autogovern a tots els territoris, especialment a aquells que no volen formar part d’aquest Estat i que caminen cap a la seva independència. Per tant, tot el nostre suport. Som plenament conscients de la importància de conquerir l’autogovern i de tots els beneficis que aquest proporciona als territoris. Per tant, des del nostre grup votarem a favor d’aquest projecte de llei. Lluny del centralisme, cada territori sap les seves necessitats i com gestionar-les millor.”
“Acabo, expresando mi más profundo agradecimiento a todos aquellos que han contribuido a hacer realidad estos proyectos y a los que me precedieron en las comisiones de investigación, como son el diputado Joan Tardà o Joan Josep Nuet, y, sobre todo, a las familias de las víctimas (dirigiéndose a la tribuna de invitados), su dedicación y compromiso es una inspiración para todos nosotros. A todos ellos quiero decirles que su dolor no ha sido en vano; no ha sido en vano, y hoy vamos a dar un paso importante hacia la justicia, hacia la memoria y hacia la seguridad de nuestros transportes. Gracias. (Aplausos).”
“Este malgasto de recursos públicos forma parte del entramado de las cloacas del Estado y exhibe de nuevo la corrupción endémica y estructural que, amparada por la justicia militar, reina impunemente dentro del Ejército español, una institución que, no está de más recordarlo, vive anclada en el pasado más franquista, con estructuras y comportamientos resistentes al cambio democrático. Para ir concluyendo, esta ley que hoy empieza a caminar es el resultado de años de lucha por parte de las familias de las víctimas civiles y militares también, que nunca han dejado de buscar la verdad y la justicia. Es un testamento de su coraje y su determinación para hacer del mundo un lugar más seguro. Todas las investigaciones deberían ser transparentes para evitar que pueda volver a repetirse el hecho.”
“Les recomiendo El libro negro del Ejército español, que ofrece una visión detallada y crítica sobre las profundas deficiencias y la corrupción sistemática dentro de las Fuerzas Armadas españolas. Uno de los casos más importantes es el accidente del Yak-42. La tragedia fue resultado de graves negligencias en la contratación de los servicios de transporte, con irregularidades y actos de corrupción en la adjudicación de contratos a empresas de muy mala reputación. Es decir, ese incidente expuso un entramado empresarial con conexiones políticas que alimentó la corruptela dentro del Ejército.”
“¿Por qué cuando el accidente se produce en el ámbito militar las víctimas tienen que quedar excluidas de una investigación fiable y transparente? ¿Qué se oculta dentro de las instituciones militares españolas que no puede ser investigado? ¿Los altos cargos del Ejército son capaces de comprometer la seguridad de sus propios soldados para enriquecerse? Esas preguntas son las que tendrían que llevar a plantear nuestro voto, así que hoy les pedimos que no continúen con esa negativa de borrar la palabra civil de texto de la ley. Todas las víctimas merecen la misma transparencia. Luis Gonzalo Segura, un exteniente expulsado precisamente por denunciar la corrupción, describe una serie de casos y situaciones que reflejan el deterioro y la mala gestión del Ejército.”
“Por eso pensamos que hoy damos un paso importante. La creación de la autoridad independiente tiene por objetivo garantizar la revisión exhaustiva de cada caso, para evitar repetición de errores y para rendir cuentas ante las familias. Así que, por responsabilidad y por la memoria de las víctimas, vamos a dar apoyo a esta iniciativa. Sin embargo, por dignidad y por el respeto que se merecen todas las víctimas, Esquerra Republicana presentó una serie de enmiendas con el objetivo de que estos accidentes no civiles, es decir, los militares, fueran también sujeto de la autoridad independiente. Nuestras propuestas fueron rechazadas en el trámite de la Comisión. No obstante, hoy las traemos al Pleno para que sean tomadas en consideración de nuevo. Para que puedan reflexionar sobre su voto, les voy a formular tres preguntas.”
“Y como accidentes aéreos tenemos el del vuelo JK5022 de Spanair, 20 de agosto de 2008, que causó la muerte de 154 personas y solo dejó a dieciocho supervivientes; el accidente del Yak-42, 26 de mayo de 2003, que causó la muerte de setenta y cinco personas, entre militares y civiles. Estos trágicos accidentes han dejado una huella imborrable en nuestra historia. Los que perdieron a seres queridos en esos desastres han vivido un calvario marcado por la tristeza, la desesperación y la búsqueda incesante de respuestas. -- 23 of 39 -- PLENO Y DIPUTACIÓN PERMANENTE 27 de junio de 2024 Hemos corroborado la falta de apoyo y de transparencia por parte de las instituciones y, en consecuencia, hemos presenciado cómo ello ha agravado todavía más el dolor de las familias. Revertir este agravio es una responsabilidad de todos nosotros.”
“Antes de entrar en materia, sin embargo, un recordatorio de los accidentes más destacados de lo que llevamos de siglo. Como accidentes ferroviarios tenemos el de Santiago de Compostela, el 24 de julio de 2013; el accidente en el Metro de Valencia, 3 de julio de 2006; el accidente en Chinchilla, el 3 de junio de 2003. Sumando, en total, son unas 141 personas muertas y cientos de heridos entre estos tres accidentes. Como accidentes marítimos tenemos el desastre del Prestige, 19 de noviembre de 2002, liberando miles de toneladas de petróleo al mar; el naufragio del pesquero Pepita Aurora, 5 de septiembre de 2007, que causó la muerte de ocho tripulantes.”
“Acabo expressant el meu més profund agraïment a tots els que han contribuït a fer realitat aquests projectes i els que em van precedir en les comissions d’investigació, com són el diputat Joan Tardà o el diputat Joan Josep Nuet. I, sobretot, a les famílies de les víctimes. La seva dedicació i compromís són una inspiració per tots nosaltres. A tots ells vull dir-los que el vostre dolor no ha estat en va, i que avui fem un pas important cap a la justícia, cap a la memòria i cap a la seguretat dels nostres transports. Gràcies. Gracias, presidenta. Buenos días, diputados y diputadas. Hoy damos un paso más en la votación de un proyecto de ley para la creación de una autoridad administrativa independiente de incidentes ferroviarios, marítimos y de aviación civil.”
“Aquest malbaratament de recursos públics forma part de l’entramat de les clavegueres de l’Estat, i torna a exhibir la corrupció endèmica i estructural que, emparada per la justícia militar, regne impunement dins l’exèrcit espanyol, una institució que, mai està de més recordar, viu ancorada en el passat mes franquista, amb estructures i comportaments resistents al canvi democràtic. I per anar concloent, aquesta llei que avui comença a caminar és el resultat d’anys de lluita per part de les famílies de les víctimes civils i militars, també, que mai han deixat de buscar la veritat i la justícia. És un testament del seu coratge i de la seva determinació per fer del món un lloc més segur. Totes les investigacions haurien de ser transparents per tal d’evitar que torni a repetir-se el fet.”
“Luis Gonzalo Segura, un extinent expulsat precisament per denunciar la corrupció, descriu una sèrie de casos i situacions que reflecteixen el deteriorament i la mala gestió de l’exèrcit. Els recomano el llibre El llibre negre de l’exèrcit espanyol. Ofereix una visió detallada i crítica sobre les profundes deficiències i la corrupció sistemàtica dins les Forces Armades Espanyoles. Un dels casos més importants és l’accident del Iak-42. La tragèdia va ser resultat de greus negligències en la contractació dels serveis de transport, amb irregularitats i actes de corrupció en l’adjudicació de contractes a empreses de molt mala reputació. És a dir, aquest incident va exposar una trama empresarial amb connexions polítiques que va alimentar la corruptela dins de l’exèrcit.”
“Les nostres propostes van ser rebutjades en tramitació de la comissió. Tanmateix, avui les portem a ple perquè novament siguin preses en consideració. I per tal que puguin reflexionar el seu vot, els faré tres preguntes. Per què, quan l’accident és en l’àmbit militar, les víctimes han de quedar excloses d’una investigació fiable i transparent? Què s’amaga dins les institucions militars espanyoles, que no poden ser investigades? Són els alts càrrecs de l’exèrcit capaços de comprometre la seguretat dels seus propis soldats per enriquir-se? Aquestes preguntes són les que ens haurien de fer pensar el nostre vot avui. Per tant, els demanem que no continuïn amb aquesta negativa d’esborrar la paraula civil del text de la llei. Totes les víctimes mereixen la mateixa transparència.”
“Hem corroborat la manca de suport i de transparència per part de les institucions. I, en conseqüència, hem presenciat com això ha agreujat encara més el dolor de les famílies. Revertir aquest greuge és una responsabilitat de tots nosaltres. Per això pensem que avui fem un pas important. La creació de l’autoritat independent té com a objectiu garantir la revisió exhaustiva de cada cas, per evitar una repetició d’errors i per rendir comptes a les famílies. Per tant, per responsabilitat i per la memòria de les víctimes, donarem suport a aquesta iniciativa. Ara bé, per dignitat i pel respecte que es mereixen totes les víctimes, Esquerra Republicana va presentar una sèrie d’esmenes amb l’objectiu que els accidents no civils, és a dir, els militars, també fossin objecte de l’autoritat d’investigació d’accidents.”
“D’accidents marítims, tenim el desastre del Prestige del 19 de novembre de 2002, alliberant milers de tones de petroli al mar, o el naufragi del pesquer Nuevo Pepita Aurora, el 5 de setembre del 2007, que va causar la mort de vuit tripulants. I d’accidents aeris, tenim l’accident del vol JK 5022 de Spanair el 20 d’agost de 2008. Va causar la mort de 154 persones i només va deixar 18 supervivents. L’accident del Iak-42 el 26 de maig de 2003 va causar la mort de 75 persones entre militars i civils. -- 22 of 39 -- PLENO Y DIPUTACIÓN PERMANENTE 27 de junio de 2024 Aquests tràgics accidents han deixat una petjada inesborrable en la nostra història. Els qui van perdre éssers estimats en aquests desastres han viscut un calvari marcat per la tristesa, la desesperació i la recerca incessant de respostes.”
“Gràcies, presidenta. Bon dia, diputats i diputades. Avui fem un pas més en la votació d’un projecte de llei per la creació d’una autoritat administrativa independent d’incidents ferroviaris, marítims i d’aviació civil. Abans d’entrar en matèria, però, vull fer un recordatori dels accidents més destacats del que portem de segle. Com a accidents ferroviaris, tenim l’accident de Santiago de Compostela, que va ser el 24 de juliol de 2013; l’accident del metro de València, el 3 de juliol de 2006; l’accident de Chinchilla, el 3 de juny del 2003, i sumant, en total, 141 persones mortes i centenars de ferides entre els tres accidents.”
“Pero no se preocupen, porque cuando ustedes estén en el Gobierno, que ojalá no vuelva a suceder, pero si algún día vuelven a estar en el Gobierno y nos vuelvan a presentar esta proposición no de ley, no lo duden ni un momento, vamos a votar a favor y vamos a esperar a ver -- 49 of 77 -- PLENO Y DIPUTACIÓN PERMANENTE 25 de junio de 2024 cómo de bien defienden ustedes la sanidad pública, porque por una vez en su vida quizá harán algo bien por la ciudadanía. Gracias. (Aplausos).”
“Y también es imprescindible garantizar la lealtad institucional en el ámbito sanitario, atribuyendo financiación específica para las nuevas prestaciones aprobadas por el Estado. Ayuso y su equipo —es decir, ustedes— utilizaron la pandemia, y lo siguen haciendo, para atacar al Gobierno central, culpándole de todos los problemas de la mala gestión de Madrid, y ahora pretenden seguir así. Y ni entonces ni ahora, no vamos a jugar a su juego. No vamos a votar a favor, nos vamos a abstener.”
“Por ejemplo, el Estado ha aprobado nuevas prestaciones sanitarias y medicamentos con un elevado impacto presupuestario sin una financiación adicional. Eso intensifica el déficit estructural del Servicio Nacional de Salud. Especialmente, eso es lo que pasó durante la crisis de la COVID-19. Y ese problema es fruto, igual que el envejecimiento de la población y el aumento de precio, del modelo también de financiación económico. Señorías del PP, la sanidad no es un negocio, es un derecho fundamental. La privatización y el copago que tanto les gusta se traduce en un acceso desigual a la atención médica. Por tanto, es imprescindible también revisar la financiación autonómica vigente desde 2019, que tendría que haberse revisado en 2014.”
“Entonces, Madrid fue una de las comunidades más afectadas, con la tasa de mortalidad más alta en comparación con la media nacional. La gestión de Ayuso priorizó la economía por encima de las restricciones sanitarias. ¿Se acuerdan de aquello de la libertad? Mientras que la libertad estaba en las calles de Madrid, en las residencias se morían las personas mayores. También se denunció manipulación de datos y falta de transparencia y eso alimentó la desconfianza del sector y los recortes presupuestarios en sanidad pública que han sido una constante durante los gobiernos del PP, afectando directamente la calidad que reciben los ciudadanos. Ello ha provocado una situación de infrafinanciación crónica en el sistema sanitario de Cataluña, también en otras comunidades autónomas, donde el gasto real siempre supera el presupuestado.”
“Por tanto, señorías del Grupo Popular, por lo menos tengan un poquito de vergüenza de traer esta proposición no de ley aquí, porque esta declaración muestra una falta total de respeto hacia uno de los servicios públicos más valiosos y necesarios. Este tipo de comentarios son irresponsables, reflejan una actitud premeditada de desmontaje del sistema público. Se pretende desmantelarlo, derribarlo hacia una creciente privatización que, mira tú por dónde, allí donde tenemos la privatización es donde tienen ustedes a sus amigos y saludados. Recuerden también la gestión del PP durante la pandemia en Madrid, caracterizada por una elevada mortalidad y también irregularidades en contratos públicos. Ahí quizá podrían haber dicho algo, ¿no? ¿Por qué no demostraban que la sanidad pública era tan importante para ustedes?”
“Ens abstindrem, però no es preocupin, perquè quan vostès estan al Govern, que tant de bo no torni a passar, però que si algun dia estan al Govern i ens tornen a presentar aquesta proposició no de llei, no dubti ni un moment que els hi votarem favorablement. Estarem expectants a veure com de bé defensen la sanitat pública, perquè per una vegada a la vida potser faran alguna cosa bona per la ciutadania. Gràcies. Y la frase que resume todas las anteriores se le atribuye a Daniel de Alfonso, exdirector de la Oficina Antifraude de Cataluña, y lo dijo en una conversación en el despacho del ministro del Interior de 2011 a 2016, el señor Jorge Fernández Díaz.”
“La privatització i el copagament que tant els agrada es tradueix en un accés desigual a l’atenció mèdica. Per tant, és imprescindible també revisar el finançament autonòmic vigent des del 2019 que hauria d’haver estat revisat el 2014. És imprescindible garantir la lleialtat institucional en l’àmbit sanitari, i atribuir finançament específic per les noves prestacions aprovades per l’Estat. Ayuso i el seu equip —o sigui, vostès— van utilitzar la pandèmia i ho continuen fent per atacar el Govern central, el culpa de tots els problemes de la mala gestió de Madrid i ara volen continuar. Ni llavors ni ara, no jugarem al seu joc, no la votarem a favor.”
“Les retallades pressupostàries en sanitat pública han estat una constant durant els governs del PP i han afectat directament la qualitat que reben els ciutadans, i això ha provocat una situació d’infrafinançament crònic al sistema sanitari de Catalunya, però també d’altres comunitats autònomes on la despesa real sempre supera la pressupostada. Per exemple, l’Estat ha aprovat noves prestacions sanitàries i medicaments amb un elevat impacte pressupostari sense un finançament addicional. Això intensifica el dèficit estructural del Servei Nacional de Salut. Especialment, el que ens va passar durant la crisi de la covid-19. I aquest problema és fruit, com l’envelliment de la població i l’encariment de preus, però sobretot del model de finançament econòmic. Senyories el PP, la sanitat no és un negoci, sinó que és un dret fonamental.”
“Madrid va ser una de les comunitats més afectades, amb la taxa de mortalitat més alta que la mitjana nacional. La gestió d’Ayuso va prioritzar l’economia per damunt de les restriccions sanitàries. Se’n recorden d’allò de la llibertat? Mentre la llibertat estava als carrers de Madrid, a les residències s’anaven morint les persones. També hi va haver denúncies sobre manipulació de dades, -- 48 of 77 -- PLENO Y DIPUTACIÓN PERMANENTE 25 de junio de 2024 manca de transparència, que van alimentar la desconfiança del sector.”
“Per tant, senyories del Popular, tinguin una mica de vergonya de portar aquesta proposta no de llei aquí, perquè aquesta declaració mostra una manca de respecte total cap a un dels serveis públics més valuosos i necessaris. Aquests tipus de comentaris són irresponsables, reflecteixen una actitud premeditada de desmantellament del sistema sanitari públic i tota la intenció de derivar-lo cap a una creixent privatització que, ves per on, allà on tenim la privatització és on tenen els seus amics i saludats. També recordem la gestió del PP a Madrid durant la pandèmia, que es va caracteritzar per una alta mortalitat i irregularitats en contractes públics. Aquí podien fer el que volien, no? Per què no demostraven que la sanitat pública era tan important per vostès?”
“Esperanza Aguirre, expresidenta de la Comunitat de Madrid en 2012: Hay que introducir medidas de eficiencia en la sanidad pública y la colaboración público-privada es fundamental. José Ignacio Echániz, exconseller de Sanitat de Castella-La Manxa, 2012: La sanidad tiene que ser sostenible y eso implica tomar decisiones difíciles, como el copago. I la frase que resumeix totes les anteriors: «Les hemos destrozado el sistema sanitario» se li atribueix a Daniel de Alfonso, exdirector de l’Oficina Antifrau de Catalunya. La va dir en una conversa al despatx del ministre d’Interior del 2011 al 2016, el senyor Jorge Fernández Díaz.”
“Es increíble que el partido con más recortes en sanidad tenga la desfachatez de presentar esta iniciativa. Nos queda claro que nos conviene que el PP se quede en la oposición, al menos en materia sanitaria, porque cuando están en la oposición es cuando hacen propuestas que valen la pena. Cuando están en el Gobierno, si te he visto no me acuerdo. Y voy a continuar con más notas de prensa. Les hago un recordatorio de frases célebres. Ana Mato, exministra de Sanidad en 2021: La sanidad pública no es sostenible tal y como está planteada en estos momentos. Mariano Rajoy, expresident del Govern, 2012: No se puede garantizar el derecho universal a la sanidad. Ignacio González, expresident de la Comunitat de Madrid, 2013: El sistema público de salud, tal y como está concebido, no es viable a largo plazo.”
“Gràcies, president. Bona tarda, diputats i diputades. La sanitat és un pilar fonamental del nostre Estat del benestar, i garantir una atenció mèdica universal, equitativa i de qualitat és una responsabilitat que, evidentment, no podem defugir. Malauradament, les polítiques impulsades pel Partit Popular en els darrers anys han posat en perill aquest principi bàsic. Gracias, presidente. Buenas tardes, diputados y diputadas. La sanidad es un pilar fundamental en nuestro Estado del bienestar y garantizar una atención médica universal, equitativa y de calidad es una responsabilidad que, evidentemente, no podemos eludir. Lamentablemente, las políticas impulsadas por el Partido Popular en los últimos años han puesto en peligro este principio básico. Confieso que he mirado unas cuantas veces de quién era esta PNL.”
“La respuesta a la precariedad juvenil no es rebajar los impuestos y las cotizaciones, tampoco es dar bonos culturales ni un transporte asequible durante dos meses, sino que se trata de redistribuir más, trabajar sin precariedad y que las instituciones trabajen para garantizar estas concesiones materiales y no para beneficiar a los de siempre, que es lo que nos pasa a menudo con las políticas que hacemos, y más si son rápidas y de corto plazo, como este real decreto. Gracias. (Aplausos).”
“Y, para terminar, no podemos hacer tampoco un real decreto que obligue a las comunidades autónomas y a las concesionarias del transporte a asumir un gasto que después les cuesta mucho recuperar. Necesitamos un compromiso de pago, en tiempo y forma, a las comunidades autónomas y a los concesionarios. Ya sé que lo ha dicho, pero sobre todo háganlo. Tampoco podemos seguir poniendo aquí arreglos parciales. Tendríamos que hacer quizá un real decreto que plantee un cambio o una alternativa a la sociedad de precariedad juvenil.”
“También es muy importante incorporar más referentes de bienestar emocional en la salud pública; apostar por el asociacionismo y la protección de esos jóvenes en la comunidad y en el bienestar colectivo es apostar por la salud y, sobre todo, por la salud mental. Es hora de que todos asuman su responsabilidad; necesitamos mucho menos paternalismo y pasar de las palabras a los hechos. Los y las jóvenes son nuestro futuro, pero son también el presente y no podemos permitirnos dejarlos atrás. Tenemos que hacer una sociedad más justa, más equitativa, menos ayudas universales, que es lo que decía, y más solidaria, y no deberíamos abordar la cuestión del transporte público gratuito sin tener en cuenta la interrelación entre la vivienda, el trabajo, la salud y el anhelo de una vida más digna.”
“Plantéense también qué es lo que se está haciendo en muchos sectores en el periodo estival con los jóvenes, porque los jóvenes necesitan un entorno seguro y estable donde puedan prosperar, y eso implica también acceso a una educación de calidad, a servicios de salud adecuados y un sistema de apoyo que les apoye en momentos de necesidad; aumentar los recursos para la sanidad, para que los Gobiernos puedan -- 32 of 56 -- PLENO Y DIPUTACIÓN PERMANENTE 20 de junio de 2024 ampliar esos servicios de salud sociocomunitaria —eso sería muy importante—: fisioterapeutas, nutricionistas, psicólogos, y que les permita tenerlos al alcance a la gente que vive en el mundo rural. Los que vivimos en el mundo rural también tenemos muchas necesidades y muchas veces no podemos disponer del tren gratuito, porque ni tenemos tren.”
“Y lo sabemos, la precariedad laboral es un problema endémico, que afecta sobre todo a las personas más jóvenes; tienen contratos temporales, sueldos bajos, horas extras no remuneradas y condiciones laborales inaceptables, y son el pan de cada día de muchos de ellos y, sobre todo, también en periodo estival.”
“Necesitamos políticas valientes, que recojan el mercado inmobiliario, que fomenten la construcción de vivienda pública y asequible y que protejan el derecho de los inquilinos. Los y las jóvenes tienen que acceder a una vivienda digna que les permita construir su propio futuro; es muy fácil, y se van a preguntar cómo. Pues obligando a la banca a que haga el retorno social por el rescate bancario, que hace años se dio mucho dinero del erario público y la banca no lo devuelve de ninguna manera. Que pongan a disposición de los y las jóvenes las viviendas vacías que tienen en la Sareb. Y otra cosa muy importante: un trabajo digno que les permita vivir con autonomía y seguridad, y eso significa salarios justos, condiciones de trabajo dignas, estabilidad laboral y oportunidades de crecimiento profesional.”
“Los y las jóvenes necesitan más y, desafortunadamente, se sienten ignorados y desatendidos en las políticas públicas del Gobierno del Estado; necesitan una vivienda asequible y un trabajo digno. Hoy día, nuestra sociedad se enfrenta a una crisis de acceso a esos derechos básicos, que tenemos que resolver de forma urgente y ambiciosa. Es inaceptable que en pleno siglo XXI los y las jóvenes tengan que dedicar gran parte de sus ingresos a pagar alquileres desorbitados. Muchos se ven obligados a compartir pisos en condiciones precarias, o peor todavía, a quedarse en casa de sus familias, porque no se pueden permitir emanciparse. Mientras que en Europa la emancipación ronda los veintiséis años, en España no se abandona el domicilio familiar hasta pasados los treinta. Esto no es vivir con dignidad.”
“La gratuidad debería ser una justicia social, una medida que debería aplicarse según la capacidad económica. Pero, claro, con un plazo tan corto de tiempo no se pueden hacer estas valoraciones, acabamos dando ayudas universales y esto no es equitativo. Una ayuda universal no es equitativa. Y hablando de movilidad, déjeme decirle que estaría muy bien que los y las jóvenes que tenemos en lista de espera para hacer un examen de conducción se pudieran examinar también entre el 1 de julio y el 30 de septiembre de este año, y acabar con este problema estructural de la DGT. ¿O es que prevén que todos van a ir a Cuenca gratuitamente y se acabará el problema estructural de la DGT? Por lo tanto, esta medida, por muy importante que sea, no nos parece suficiente. La movilidad es esencial, pero es solo una parte de este puzle.”